一種鐵路貨車上旁承組成組對位置的檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路貨車上旁承組成組對位置的檢測裝置，屬于質(zhì)量檢測領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]上旁承組成是鐵路貨車中的一個重要部件，位于枕梁中心處、上心盤與下側(cè)梁之間；上旁承組成與上心盤作為鐵路貨車上部車體鋼結(jié)構(gòu)與下部轉(zhuǎn)向架連接的部件，上旁承組成與上心盤之間組裝位置的精準性十分重要；需要保證上心盤下表面至上旁承組成下表面的垂直距離，以及上心盤中心至上旁承組成中心的水平距離滿足設(shè)計公差范圍，如圖3所示。鐵路貨車上部車體鋼結(jié)構(gòu)組對后，傳統(tǒng)檢測方法是將該組件吊至檢測胎上，使該組件的上心盤置于檢測胎的檢測平面上，通過測量檢測胎的檢測平面至上心盤的下表面距離，可得出上心盤下表面與上旁承組成下表面的垂直距離；但是由于上心盤中心至上旁承組成中心的水平距離為空間距離，傳統(tǒng)測量工具無法有效檢測，給鐵路貨車上部車體鋼結(jié)構(gòu)與下部轉(zhuǎn)向架連接帶來了裝配誤差可能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決傳統(tǒng)方法無法有效檢測上心盤中心至上旁承組成中心水平距離的問題，而提出一種鐵路貨車上旁承組成組對位置的檢測裝置。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型的一種鐵路貨車上旁承組成組對位置的檢測裝置，包括靠板和檢測板；
[0006]靠板為半圓形定位板，靠板的內(nèi)側(cè)圓弧面弧度與上心盤下端圓弧面弧度一致；靠板的背面固定有檢測板，檢測板的板面過靠板內(nèi)側(cè)圓弧面的圓心，檢測板的底邊與靠板下邊緣齊平，檢測板的自由端上邊緣加工有直角缺口 ；所述直角缺口的豎直邊至靠板內(nèi)側(cè)圓弧面圓心的水平距離與組對后上心盤中心至上旁承組成中心水平距離的最小公差減去上旁承組成底部半徑的長度相一致；所述直角缺口的水平邊至檢測板底邊的垂直距離與組對后上心盤下表面至上旁承組成下表面垂直距離的最小公差相一致；所述直角缺口豎直邊的長度與組對后上心盤下表面至上旁承組成下表面垂直距離的公差范圍相一致，所述直角缺口的水平邊的長度組對后上心盤中心至上旁承組成中心水平距離的公差范圍相一致。
[0007]本實用新型的檢測裝置還包括加強板，檢測板的固定端通過兩個加強板使檢測板與靠板背面加強定位。
[0008]靠板與檢測板的下平面的平面度均不大于0.1_。
[0009]工作過程
[0010]組對位置檢測時，首先將組對后的車體鋼結(jié)構(gòu)吊至檢測平面上，再將本檢測裝置放置在檢測平面上，將靠板內(nèi)側(cè)圓弧面從組對后的車體鋼結(jié)構(gòu)的外側(cè)向內(nèi)緊靠上心盤底部圓柱面，然后繞上心盤底部圓柱面向內(nèi)轉(zhuǎn)動檢測板，當(dāng)檢測板運動至其板面過上旁承組成中心時，觀察檢測板自由端上邊緣的直角缺口與上旁承組成下邊緣的位置關(guān)系。若上旁承組成的下邊緣位于檢測板自由端上邊緣直角缺口豎直邊的范圍內(nèi)，則證明組對后上心盤下表面至上旁承組成下表面垂直距離符合要求，反之則不符合要求；若上旁承組成的左側(cè)邊緣位于檢測板自由端上邊緣直角缺口水平邊的范圍內(nèi)，則證明組對后上心盤中心至上旁承組成中心水平距離符合要求，反之則不符合要求。
[0011]有益效果
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，檢測方便，可同時檢測上心盤中心至上旁承組成中心的水平距離以及上心盤下表面至上旁承組成下表面的垂直距離是否合格，提高了工作效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，具有重要的實用價值。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視圖；
[0015]圖3為鐵路貨車上部車體鋼結(jié)構(gòu)中上心盤與上旁承組成相對位置示意圖；
[0016]圖4為本實用新型檢測裝置的檢測示意圖；
[0017]其中，1-靠板；2_檢測板；3_加強板；4_上心盤；5_上旁承組成。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的內(nèi)容做進一步說明。
[0019]實施例
[0020]本實用新型的一種鐵路貨車上旁承組成組對位置的檢測裝置，如圖1、2所示，包括靠板1、檢測板2和加強板3 ；
[0021]靠板I為半圓形定位板，靠板I的內(nèi)側(cè)圓弧面弧度與上心盤4下端圓弧面弧度一致；靠板I的背面固定有檢測板2，檢測板2的板面過靠板I內(nèi)側(cè)圓弧面的圓心，檢測板2的底邊與靠板I下邊緣齊平，檢測板2的自由端上邊緣加工有直角缺口 ；所述直角缺口的豎直邊至靠板I內(nèi)側(cè)圓弧面圓心的水平距離與組對后上心盤4中心至上旁承組成5中心水平距離的最小公差減去上旁承組成5底部半徑的長度相一致；所述直角缺口的水平邊至檢測板2底邊的垂直距離與組對后上心盤4下表面至上旁承組成5下表面垂直距離的最小公差相一致；所述直角缺口豎直邊的長度與組對后上心盤4下表面至上旁承組成5下表面垂直距離的公差范圍相一致，所述直角缺口的水平邊的長度組對后上心盤4中心至上旁承組成5中心水平距離的公差范圍相一致。
[0022]檢測板2的固定端通過兩個加強板使檢測板2與靠板I背面加強定位。
[0023]靠板I與檢測板2的下平面的平面度均不大于0.1mm。
[0024]組對位置檢測時，首先將組對后的車體鋼結(jié)構(gòu)吊至檢測平面上，再將本檢測裝置放置在檢測平面上，將靠板I內(nèi)側(cè)圓弧面從組對后的車體鋼結(jié)構(gòu)的外側(cè)向內(nèi)緊靠上心盤4底部圓柱面，然后繞上心盤4底部圓柱面向內(nèi)轉(zhuǎn)動檢測板2，當(dāng)檢測板2運動至其板面過上旁承組成5中心時，觀察檢測板2自由端上邊緣的直角缺口與上旁承組成5下邊緣的位置關(guān)系，如圖4所示。若上旁承組成5的下邊緣位于檢測板2自由端上邊緣直角缺口豎直邊的范圍內(nèi)，則證明組對后上心盤4下表面至上旁承組成5下表面垂直距離符合要求，反之則不符合要求；若上旁承組成5的左側(cè)邊緣位于檢測板2自由端上邊緣直角缺口水平邊的范圍內(nèi)，則證明組對后上心盤4中心至上旁承組成5中心水平距離符合要求，反之則不符合要求。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路貨車上旁承組成組對位置的檢測裝置，其特征是:包括靠板和檢測板； 靠板為半圓形定位板，靠板的內(nèi)側(cè)圓弧面弧度與上心盤下端圓弧面弧度一致；靠板的背面固定有檢測板，檢測板的板面過靠板內(nèi)側(cè)圓弧面的圓心，檢測板的底邊與靠板下邊緣齊平，檢測板的自由端上邊緣加工有直角缺口 ；所述直角缺口的豎直邊至靠板內(nèi)側(cè)圓弧面圓心的水平距離與組對后上心盤中心至上旁承組成中心水平距離的最小公差減去上旁承組成底部半徑的長度相一致；所述直角缺口的水平邊至檢測板底邊的垂直距離與組對后上心盤下表面至上旁承組成下表面垂直距離的最小公差相一致；所述直角缺口豎直邊的長度與組對后上心盤下表面至上旁承組成下表面垂直距離的公差范圍相一致，所述直角缺口的水平邊的長度組對后上心盤中心至上旁承組成中心水平距離的公差范圍相一致。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車上旁承組成組對位置的檢測裝置，其特征是:還包括加強板，檢測板的固定端通過兩個加強板使檢測板與靠板背面加強定位。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車上旁承組成組對位置的檢測裝置，其特征是:靠板與檢測板的下平面的平面度均不大于0.1mm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路貨車上旁承組成組對位置的檢測裝置，屬于質(zhì)量檢測領(lǐng)域。本實用新型的檢測裝置，包括靠板和檢測板；靠板為半圓形定位板，靠板的背面固定有檢測板，檢測板的自由端上邊緣加工有直角缺口，通過靠板內(nèi)側(cè)圓弧面與上心盤底部圓柱面定位，檢測板自由端上邊緣直角缺口的水平邊和豎直邊分別作為檢測上心盤中心至上旁承組成中心的水平距離以及上心盤下表面至上旁承組成下表面的垂直距離是否合格的標(biāo)注范圍。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，檢測方便，提高了工作效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，具有重要的實用價值。
【IPC分類】G01B5-14
【公開號】CN204478995
【申請?zhí)枴緾N201520193386
【發(fā)明人】姚小雷, 田宏偉, 石建國, 白愛琴, 甄華山, 史亞娟, 梁淑艷, 趙凱
【申請人】晉西車軸股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月1日