基于北斗定位技術的汽車遇險報警、求救裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及衛星通信導航領域的北斗衛星定位技術，具體涉及一種通過北斗定位系統的短報文通信功能的汽車遇險報警、求救裝置。
【背景技術】
[0002]設計本產品的靈感來源于東莞一名女司機駕車被劫持后在高速公路上駕車S形行駛吸引了路人注意最終獲救的事件。這種求救的方式雖然得到了效果卻顯然不值得提倡，因為在求救的同時不僅容易和其他車輛碰撞發生危險還可能引起犯罪分子警覺造成更嚴重的后果，因此，汽車上需要一種更安全、快速的求救裝置來應對多種多樣的危險，特別是車輛被劫持的情況。
[0003]現有的類似產品大多使用聲光報警的方式，即用警報聲和警示燈提醒過往車輛這里正發生危險，這樣的方法固然有效也能給犯罪分子足夠的心理震懾卻沒有考慮到犯罪分子是否會因此做出過激反應，而且此類產品當前也無法向私家車推廣，只停留在出租車上應用的階段，且求救按鈕位置千奇百怪，根本沒考慮到實際情況，在按鈕上寫著大大的“S0S”更是不切實際，根本無法應對突發情況，就效果而言，此類產品和直接讓司機拿起車里的對講機求救沒什么區別，都會被發現。
[0004]還有一些產品是利用手機信號定位技術達到求救的功能，即自動撥通報警電話并播放一段已經錄好的求救音頻，由警方通過信號確定位置，理論上講通過手機信號基站進行定位是可行的，但經過大量的調查和研究發現了這個方法的缺點和局限性。暫且不提手機信號強度不夠和通過手機信號基站定位精確度不夠的問題，單從定位時間考慮，這種方法就不實用，調查過程中我通過很多渠道咨詢了各城市、地區的公安局、刑警隊等單位，說明了情況:如果遇到危險需要警方通過手機信號進行精確定位要花費多長時間？沒有得到一個明確的答案，都是需要轉交給總局或移動公司處理，甚至得到了所謂“有關部門”的答復，只有北京、上海等幾個一線城市的警方表示“具體時間不清楚，不過應該不會很慢”。當危險發生，這樣的“應該”的態度是絕對不允許的，有機會發出求救信號已經很不容易了，這樣的效率不能接受。
[0005]市場上已經有通過GPS定位來達到求救功能的汽車用品，但絕大部分是針對出租汽車公司和客運單位推出的，暫且不提觸發方式是不是足夠隱蔽，單從每個使用此類設備的單位都要配套擁有一個獨立的平臺來確定車輛的位置才能完成救援工作的角度講，就注定了這樣的產品無法推廣到家用車市場。因此需要一種可以達到統一的服務模式和標準，所以我設計了一種更為隱蔽、有效以及迅速的求救裝置，利用衛星定位系統。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，并提供一種基于北斗定位技術的汽車遇險報警、求救裝置。
[0007]本實用新型的技術方案如下:
[0008]基于北斗定位技術的汽車遇險報警、求救裝置，由客戶端和服務端兩部分組成，其中客戶端由電源模塊、求救開關、設備狀態提示燈、氣囊狀態感應裝置、北斗+GPS雙模定位模塊、天線和控制模塊組成，服務端由衛星和調度中心組成；電源模塊與汽車電路連接，為整個設備供電，求救開關采用藍牙設備，藍牙信號接收端與控制模塊連接，藍牙信號發射端安裝在車體內部，設備狀態提示燈由控制模塊控制，氣囊狀態感應裝置與汽車安全氣囊ECU連接并將安全氣囊狀態信號傳輸到控制模塊，直接獲取安全氣囊狀態，當氣囊彈出自動發出求救信號，北斗+GPS雙模定位模塊與控制模塊和天線連接，控制模塊與北斗+GPS雙模定位模塊交換數據并作出反應，天線從衛星接收信號并把求救信息通過北斗短報文發送回衛星，衛星將求救信息傳回調度中心。
[0009]所述設備狀態提示燈由RGB三色LED實現，安裝在儀表盤上。
[0010]本實用新型的優點在于:
[0011]1、電源模塊通過與車輛電路直接連接來獲取電力，避免獨立電源易老化的缺點，整個裝置的供電狀態與車輛的啟動、熄火同步，確保定位的及時和電量的充足；2、求救開關利用藍牙設備實現，藍牙信號發射端根據個人習慣安裝在觸手可及的位置，比如方向盤、檔桿甚至手剎下方，當發生劫持就能在不被犯罪分子察覺的情況下發出信號，應對其他危險也可以在第一時間發出求救信號得到救援；3、本裝置正式發出信號的時間與按下求救按鈕設置15秒的延時，可以防止用戶手誤觸碰開關造成誤會，當開關被按下后，用戶有15秒的時間發現儀表盤上的黃色提示燈并再次按下按鈕終止信號發送進程，沒有后續動作的情況下則會在黃燈亮15秒后自動發送求救信號并亮綠燈；4、安全氣囊感應裝置直接獲取安全氣囊狀態，當氣囊彈出自動發出求救信號，可以避免駕車在人煙稀少的位置發生事故后沒有過往車輛可以發現而車主又無法(昏迷等情況)發出信號的情況；5、位置獲取功能由北斗+GPS雙模定位芯片實現，獲取用戶當前時間的信息(經緯、海拔、速度等)并將獲取到的位置坐標通過北斗導航系統的短報文功能傳輸到調度中心，經測試，距離誤差均小于等于10米，且跟蹤移動目標也具有很高的實時性和精確度，測速精度可達到0.2米/秒，確保了即時更新當前位置的能力；6、克服了手機信號在不同區域表現的不穩定性、手機信號基站定位不準確、耗時長等缺點，保障了救援時間。
[0012]【附圖說明】圖1是本實用新型整體結構框圖；
[0013]圖2是本實用新型整體控制模塊工作流程圖；
[0014]圖3是本實用新型整體工作流程圖。
[0015]【具體實施方式】下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]由圖1可以看出，基于北斗定位技術的汽車遇險報警、求救裝置，由客戶端和服務端兩部分組成，其中客戶端由電源模塊、求救開關、設備狀態提示燈、氣囊狀態感應裝置、北斗+GPS雙模定位模塊、天線和控制模塊組成，服務端由衛星和調度中心組成；電源模塊與汽車電路連接，為整個設備供電，求救開關采用藍牙設備，藍牙信號接收端與控制模塊連接，藍牙信號發射端安裝在車體內部，設備狀態提示燈由控制模塊控制，氣囊狀態感應裝置與汽車安全氣囊ECU連接并將安全氣囊狀態信號傳輸到控制模塊，直接獲取安全氣囊狀態，當氣囊彈出自動發出求救信號，北斗+GPS雙模定位模塊與控制模塊和天線連接，控制模塊與北斗+GPS雙模定位模塊交換數據并作出反應，天線從衛星接收信號并把求救信息通過北斗短報文發送回衛星，衛星將求救信息傳回調度中心。
[0017]所述設備狀態提示燈由RGB三色LED實現，安裝在儀表盤上。
[0018]調度中心是一個處理數據和提供服務的終端，是所有用戶發出的信號的接收端，調度中心設置服務器、數據庫，避免了用戶單獨安裝地圖來確定位置的資源浪費，數據庫包含的內容是時刻保持更新的全國精確地圖以及各地派出所、公安局及交警隊的分布情況和聯系方式，數據庫中的用戶數據采用注冊機制，收集包括姓名、性別、身份證號、聯系方式、車輛型號及外觀和車牌號等信息以保證準確無誤的提供幫助，調度中心收到求救信號自后動聯系距離最近的單位提供援助。
[0019]控制模塊工作流程如圖2所示，當汽車啟動，本裝置隨之啟動并自動檢測運行狀態，運行正常則自動待機，若檢測到設備有硬件故障則點亮紅色故障提示燈；觸發開關或氣囊彈出后，將自動進行15秒計時，黃燈亮起，等待用戶繼續操作，如果是用戶的誤操作并選擇了關閉則關閉設備狀態提示燈，否則正常發送信號并點亮綠色提示燈。
[0020]整個系統的工作方式如圖3所示，服務端的工作由衛星和調度中心的服務器共同完成，調度中心從衛星接收到客戶端發來的坐標信息后，自動調用數據庫地圖精確定位獲取用戶位置并開始實時跟蹤更新位置，根據定位的結果判定選擇哪個救援部門。
【主權項】
1.基于北斗定位技術的汽車遇險報警、求救裝置，其特征在于:由客戶端和服務端兩部分組成，其中客戶端由電源模塊、求救開關、設備狀態提示燈、氣囊狀態感應裝置、北斗+GPS雙模定位模塊、天線和控制模塊組成，服務端由衛星和調度中心組成；電源模塊與汽車電路連接，為整個設備供電，求救開關采用藍牙設備，藍牙信號接收端與控制模塊連接，藍牙信號發射端安裝在車體內部，設備狀態提示燈由控制模塊控制，氣囊狀態感應裝置與汽車安全氣囊ECU連接并將安全氣囊狀態信號傳輸到控制模塊，直接獲取安全氣囊狀態，當氣囊彈出自動發出求救信號，北斗+GPS雙模定位模塊與控制模塊和天線連接，控制模塊與北斗+GPS雙模定位模塊交換數據并作出反應，天線從衛星接收信號并把求救信息通過北斗短報文發送回衛星，衛星將求救信息傳回調度中心。
2.如權利要求1所述的基于北斗定位技術的汽車遇險報警、求救裝置，其特征在于:所述設備狀態提示燈由RGB三色LED實現，安裝在儀表盤上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于北斗定位技術的汽車遇險報警、求救裝置，由客戶端和服務端兩部分組成，其中客戶端由電源模塊、求救開關、設備狀態提示燈、氣囊狀態感應裝置、北斗+GPS雙模定位模塊、天線和控制模塊組成，服務端由衛星和調度中心組成。本實用新型確保定位的及時和電量的充足，可以在不被犯罪分子察覺的情況下發出信號，應對其他危險也可以在第一時間發出求救信號得到救援定位精確，保障了救援時間。
【IPC分類】G01S19-17
【公開號】CN204389691
【申請號】CN201520068105
【發明人】白夢雪
【申請人】白夢雪
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月30日