汽油機機油脫附試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機油試驗技術，具體地涉及汽油機機油脫附試驗裝置。
【背景技術】
[0002]發動機工作時，各個運動的零部件需要有機油的潤滑，每種機型機油消耗均有合理的范圍，如果超出了正常值，會導致發動機工作狀態不佳，發動機搭載于整車，會導致排放不達標。機油進入發動機燃燒的三個途徑:一、附著在缸套用于潤滑發動機活塞的機油進入氣缸燃燒，二、潤滑氣門導管的機油進入發動機燃燒，三、活塞漏氣帶出的機油在缸頭蓋迷宮被分離后，剩余的部分機油通過PCV閥、通氣軟管進入發動機燃燒。發動機機油消耗量出現異常增加時，如無法找到具體位置進行優化，則發動機性能則無法保證。由于氣門導管直徑與缸體絎磨的存儲機油的紋路經過精確計算和試驗的驗證，則活塞漏氣攜帶的機油能否被分離是決定機油消耗是否達標的關鍵，因此就需要設備對活塞漏氣攜帶的機油進行分離，而這樣的裝置為通常稱為機油脫附裝置。汽油機機油脫附:汽油機發動機通風系統(PCV閥、呼吸軟管)在活塞漏氣通過時，對氣體攜帶的機油進行分離，用于判斷缸頭蓋設計是否合理，從而判斷發動機機油消耗量是否合理，在此發明之前機油附著量無法測試。
【實用新型內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型提供一種汽油機機油脫附試驗裝置，收集機活塞漏氣攜帶的機油是否達標，從而判斷缸頭蓋設計是否合理，進一步驗證發動機的機油消耗量是否達標。
[0004]本實用新型采取以下技術方案解決上述問題，汽油機機油脫附試驗裝置，包括筒體以及安裝于筒體上的筒蓋，筒蓋上裝有進氣管和出氣管，進氣管的入口連接汽車PCV閥和呼吸軟管，進氣管的出口連接筒體內的分離連接管，并通過分離連接管連接過濾器，出氣管的入口位于筒體內，出氣管的出口連接發動機進氣系統。
[0005]本實用新型的優點在于，結構簡單、使用方便，能監控、檢測已量產及新設計的發動機的缸頭蓋設計的是否合理，從而使發動機的機油消耗在合理的水平，保證了發動機的優良品質，可為滿足汽車排放打下優良的基礎。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0007]圖中:1.筒體，2.筒蓋，3.進氣管，4.出氣管，5.分離連接管，6.過濾器。
【具體實施方式】
[0008]以下結合附圖對本實用新型作進一步說明，參見圖1，汽油機機油脫附試驗裝置，包括筒體I以及安裝于筒體I上的筒蓋2，筒蓋2上裝有進氣管3和出氣管4，進氣管3的入口連接汽車PCV閥和呼吸軟管，進氣管3的出口連接筒體I內的分離連接管5，并通過分離連接管5連接過濾器6，出氣管4的入口位于筒體I內，出氣管4的出口連接發動機進氣系統。
[0009]本實用新型的工作過程是，汽車PCV閥與呼吸軟管一端接進氣管3，從發動機缸頭蓋PCV閥與呼吸軟管的活塞漏氣進入進氣管3，通過分離連接管5，進入過濾器6，在過濾器6進行氣、液分離，液體進入筒體I與筒蓋2組成的容器內，氣體通過出氣管4 (出氣管4接發動機的進氣歧管)，進入發動機的進氣歧管，再進入到發動機重新進行燃燒。取出筒體I與筒蓋2組成的容器中的液體，在120°C環境中進行8小時的加熱，即可得到機油附著量。
[0010]某公司的一車型出現機油消耗異常，通過接入本裝置，得出PCV閥側的機油附著出項異常，后對缸頭蓋靠近PCV側的擋板的位置進行了優化后發動機機油消耗量達到了目標。
【主權項】
1.汽油機機油脫附試驗裝置，包括筒體以及安裝于筒體上的筒蓋，其特征在于，筒蓋上裝有進氣管和出氣管，進氣管的入口連接汽車PCV閥和呼吸軟管，進氣管的出口連接筒體內的分離連接管，并通過分離連接管連接過濾器，出氣管的入口位于筒體內，出氣管的出口連接發動機進氣系統。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽油機機油脫附試驗裝置，包括筒體以及安裝于筒體上的筒蓋，筒蓋上裝有進氣管和出氣管，進氣管的入口連接汽車PCV閥和呼吸軟管，進氣管的出口連接筒體內的分離連接管，并通過分離連接管連接過濾器，出氣管的入口位于筒體內，出氣管的出口連接發動機進汽系統。本實用新型結構簡單、使用方便，能監控、檢測已量產及新設計的發動機的缸頭蓋設計的是否合理，從而使發動機的機油消耗在合理的水平，保證了發動機的優良品質，可為滿足汽車排放打下優良的基礎。
【IPC分類】G01M15-00
【公開號】CN204373912
【申請號】CN201420516630
【發明人】喬向峰, 楊鐵龍, 黃艷龍, 張育星, 宋旭峰
【申請人】江西昌河汽車有限責任公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年9月10日