一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于結構膠固化模擬設備技術領域，具體來說，涉及到一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置。
【背景技術】
[0002]隨著交通事業的發展，對于橋梁的建設已由新建逐漸轉換為維修養護，其中主要的維護方法為橋梁加固。加固技術的不斷發展，使得加固過程已由原來的封閉進行逐漸發展為現今的非封閉交通進行，這樣可有效減少因封閉交通帶來的經濟損失與交通擁堵，但是，也滋生出另外一個問題一一結構膠的固化問題。
[0003]在橋梁加固的各種技術中，結構膠始終作為其主要材料出現。實驗室對結構膠的性能檢測為膠試件成型后，在靜載作用下進行養護，膠在固化過程中，不會受到動荷載作用的影響。現今，采用不封閉路面交通對橋梁進行加固施工，膠在固化過程承受不間斷的外力作用，宄竟其固化過程是否收到影響，以及影響程度如何，也無從獲知。
【發明內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置。
[0005]本實用新型所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，所述裝置包括底座1、支承立柱2、軌道板3、彈簧加壓裝置4、小車5、電機6、開關記錄儀7、試件間隙8、試件；所述底座I的兩端各垂直設有一個“門式”結構的支承立柱2 ;所述支承立柱2的上部均設有一個彈簧加壓裝置4 ;所述試件自底座I往上搭接，其一端用于搭接，另一端伸入支承立柱2內；所述試件間隙8由同側相鄰的兩個試件形成；所述軌道板3置于試件上并與彈簧加壓裝置4垂直；所述小車5置于軌道板3上并與帶開關記錄儀7的電機6相連。
[0006]本實用新型所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，所述試件間隙8內設有墊片。
[0007]本實用新型所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，所述試件在其搭接處鋪有油紙。
[0008]本實用新型所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，所述軌道板3與試件在同一軸線，且不發生左右偏移。
[0009]本實用新型所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，所述小車5與電機6之間連接為USB插入式連接。
[0010]本實用新型所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，所述支承立柱2寬度為25.0mm。
[0011]本實用新型所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，所述軌道板3的表面為凹形軌道，軌道寬度與小車鋼輪寬度一致。
[0012]在本實用新型中，根據試件的數量確定彈簧加壓裝置高度后，再將彈簧加壓裝置固定。小車在軌道板上預設的軌道內行走。通過電機的正反轉控制小車的行駛方向。小車與電機之間連接為USB插入式連接，可方便小型車與大型車的更換。軌道板可實現固定試件與提高軌道的雙重功能。所述開關記錄儀可實現數控式操作，方便紀錄小車行駛的次數。由于軌道板可以實現對試件的固定，可保證模擬施工現場加固中螺栓對鋼板以及結構膠的固定作用。此外，支承立柱設置為門式結構，可有效保證試片、軌道板在同一軸線的平行度，亦可保證其在運行中不發生偏移。
[0013]與現有技術相比，本實用新型所述的模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置結構簡單，對操作人員的要求不高，可真實反映加固用結構膠在實際行車荷載作用下的影響，方便加固人員對結構膠強度變化的了解，從而輔助其對加固效果的判斷。
【附圖說明】
[0014]圖1:本實用新型所述模擬裝置正視圖；圖2:本實用新型所述模擬裝置俯視圖；圖3:軌道板示意圖；圖4:軌道板示意圖；底座-1、支承立柱_2、軌道板-3、彈簧加壓裝置-4、小車-5、電機-6、試件間隙-7、試件間隙-8。
【具體實施方式】
[0015]下面結合具體的實施例對本實用新型所述的模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置做進一步說明，但是本實用新型的保護范圍并不限于此。
[0016]實施例1
[0017]一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，所述裝置包括底座1、支承立柱2、軌道板3、彈簧加壓裝置4、小車5、電機6、開關記錄儀7、試件間隙8、試件；所述底座I的兩端各垂直設有一個“門式”結構的支承立柱2 ;所述支承立柱2的上部均設有一個彈簧加壓裝置4 ;所述試件自底座I往上搭接，其一端用于搭接，另一端伸入支承立柱2內；所述試件間隙8由同側相鄰的兩個試件形成；所述軌道板3置于試件上并與彈簧加壓裝置4垂直；所述小車5置于軌道板3上并與帶開關記錄儀7的電機6相連；所述試件間隙8內設有墊片；所述試件在其搭接處鋪有油紙；所述軌道板3與試件在同一軸線，且不發生左右偏移；所述小車5與電機6之間連接為USB插入式連接；所述支承立柱2寬度為25.0mm ;所述軌道板3的表面為凹形軌道，軌道寬度與小車鋼輪寬度一致。
[0018]在操作時，首先底座I放置于平坦桌面，支承立柱2固定于底座上，將試片互相搭接好，放置于底座I上部，根據試驗所需試片數量，逐層放置，為避免上下兩試片之間溢出的結構膠互相粘接，在上下兩試片之間加鋪一層油紙。試件成型完畢后，將軌道板3置于試片上，將試片與軌道板兩端均伸入支承立柱2門式結構內，可保證其與試片處在同一軸線，且不發生左右偏移。向下旋緊彈簧加壓裝置4，對試片進行固定，為防止試片發生傾覆，在上下試片之間的空檔8墊一試片。試片固定完畢后，將小車5置于軌道內，將小車電源線接入電機6，開啟記錄儀7上開關，進行試驗，接通電源后，利用電機正反轉實現小車來回行走，記錄儀記錄小車行駛次數。當小車行駛次數達到試驗要求時，關閉電源，取下試件進行抗剪強度測試。
[0019]與現有技術相比，本實用新型所述的模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置結構簡單，對操作人員的要求不高，可真實反映加固用結構膠在實際行車荷載作用下的影響，方便加固人員對結構膠強度變化的了解，從而輔助其對加固效果的判斷。
【主權項】
1.一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，其特征在于，所述裝置包括底座(I)、支承立柱(2)、軌道板(3)、彈簧加壓裝置(4)、小車(5)、電機￠)、開關記錄儀(7)、試件間隙(8)、試件；所述底座(I)的兩端各垂直設有一個“門式”結構的支承立柱(2);所述支承立柱(2)的上部均設有一個彈簧加壓裝置(4);所述試件自底座(I)往上搭接，其一端用于搭接，另一端伸入支承立柱(2)內；所述試件間隙(8)由同側相鄰的兩個試件形成；所述軌道板(3)置于試件上并與彈簧加壓裝置(4)垂直；所述小車(5)置于軌道板(3)上并與帶開關記錄儀(X)的電機(6)相連。
2.根據權利要求1所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，其特征在于，所述試件間隙(8)內設有墊片。
3.根據權利要求1所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，其特征在于，所述試件在其搭接處鋪有油紙。
4.根據權利要求1所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，其特征在于，所述軌道板(3)與試件在同一軸線，且不發生左右偏移。
5.根據權利要求1所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，其特征在于，所述小車(5)與電機(6)之間連接為USB插入式連接。
6.根據權利要求1所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，其特征在于，所述支承立柱(2)寬度為25.0mm。
7.根據權利要求1所述的一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置，其特征在于，所述軌道板3的表面為凹形軌道，軌道寬度與小車鋼輪寬度一致。
【專利摘要】本實用新型涉及一種模擬橋梁加固時車輛荷載對結構膠固化影響的裝置。其包括底座、支承立柱、軌道板、彈簧加壓裝置、小車、電機、開關記錄儀、試件間隙、試件；所述底座的兩端各垂直設有一個“門式”結構的支承立柱；所述支承立柱的上部均設有一個彈簧加壓裝置；所述試件自底座往上搭接，其一端用于搭接，另一端伸入支承立柱內；所述試件間隙由同側相鄰的兩個試件形成；所述軌道板置于試件上并與彈簧加壓裝置垂直；所述小車置于軌道板上并與帶開關記錄儀的電機相連。與現有技術相比，本實用新型結構簡單，可真實反映加固用結構膠在實際行車荷載作用下的影響，方便加固人員對結構膠強度變化的了解，從而輔助其對加固效果的判斷。
【IPC分類】G01N3-24, G01N1-28
【公開號】CN204346845
【申請號】CN201520006339
【發明人】崔東霞, 舒興旺, 申力濤, 張影, 林浩, 辛潤勤
【申請人】山西省交通科學研究院, 山西交科公路勘察設計院
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月6日