疲勞強度測試臺的零件固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件的檢測技術領域，具體講是一種疲勞強度測試臺的零件固定裝置。
【背景技術】
[0002]汽車在行駛過程中，汽車上所有的零部件是處于一種變化載荷的狀態中的，比如汽車后備廂內的備胎蓋，它的作用除了遮蓋放置在汽車后備廂內的備胎之外，還具有承重的作用，因此，備胎蓋在出廠前必須經過疲勞強度的測試。現有技術中，各大汽車廠商對備胎蓋的試驗室檢測方法有:靜態承載試驗或者落球試驗，試驗后觀察備胎蓋的變形或破壞情況。但是汽車在真實行駛中，由于路面的顛簸，備胎蓋承受的載荷是持續的、變化的，靜態承載和落球試驗無法模擬這種持續變化的載荷，因此其測試結果是不準確的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能反映真實的汽車行駛狀態，從而能得出準確的測試數據，并且能牢固地將被測板件連接在測試臺上的疲勞強度測試臺的零件固定裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的疲勞強度測試臺的零件固定裝置，包括通過驅動裝置與龍門架連接的平臺、固定框架、多個連接件I和多個連接件II，所述的固定框架通過多個連接件I和平臺的上端面固定連接，通過多個連接件II和平臺的側面固定連接，被測的汽車零件固定連接在固定框架上。
[0005]所述的連接件I具有兩個連在一起的折邊，兩個折邊分別與平臺上端面和固定框架的側面固定連接，并且在折邊的兩側分別設有加強板。
[0006]所述的連接件II具有兩個連在一起的折邊，其中一個折邊為矩形折邊，另外一個折邊為半圓形折邊；所述的矩形折邊與平臺的側面固定連接，半圓形折邊與固定框架的底面固定連接。
[0007]所述的固定框架與被測零件的連接處設有連接板，該連接板具有連為一體的四個臺階狀的折邊，其中第一個折邊為用于與被測零件連接的水平狀折邊，則第三個折邊為用于與固定框架連接的水平狀折邊，第四個折邊為用于限定被測零件外廓的直立狀折邊。
[0008]所述的連接板的第三折邊與固定框架的連接處之間還設有用于起加強作用的墊板。
[0009]采用這種結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點:
[0010]I)將被測汽車備胎蓋固定在板件固定裝置上，在驅動模擬裝置的驅動下模擬了汽車在行駛過程中的實際運動狀態，因此，試驗過程中將實測信號輸入到驅動模擬裝置，所測出的數據都是依靠真實的狀況來得出的，從而能真實、準確地測試出汽車備胎蓋的疲勞強度數據；同時，固定框架、連接件I和連接件II的使用，也使被測零件能更加牢固地連接在測試臺上，進一步保證測試的真實性；
[0011]2)連接件II的其中一個折邊為半圓形的設計，使連接件II與固定框架底面的接觸面更大，從而使平臺與固定框架的連接更加穩固；
[0012]3)連接板的設計，一方面是保證了被測零件的限位，另一方面也使不規則形狀的被測零件能更好地與固定框架連接牢固；
[0013]4)在連接板與固定框架之間設置了墊板后，增加了連接板的連接強度，也進一步保證了被測零件連接牢固性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型疲勞強度測試臺的零件固定裝置的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型中局部放大結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型中連接板處的結構示意圖。
[0017]其中，1、平臺；2、固定框架；3、連接板；4、連接件I ;5、連接件II ;5.1、半圓形折邊；5.2、矩形折邊；6、墊板。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0019]由圖1?圖3所示的本實用新型疲勞強度測試臺的零件固定裝置的結構示意圖可知，它包括通過驅動裝置與龍門架連接的平臺1，它還包括固定框架2、多個連接件I 4和多個連接件II 5，所述的固定框架2通過多個連接件I 4和平臺I的上端面固定連接，通過多個連接件II 5和平臺I的側面固定連接，被測的汽車零件固定連接在固定框架2上。
[0020]所述的連接件I 4具有兩個連在一起的折邊，兩個折邊分別與平臺I上端面和固定框架2的側面固定連接，并且在折邊的兩側分別設有加強板。
[0021]所述的連接件II 5具有兩個連在一起的折邊，其中一個折邊為矩形折邊5.2，另外一個折邊為半圓形折邊5.1 ;所述的矩形折邊5.2與平臺I的側面固定連接，半圓形折邊5.1與固定框架2的底面固定連接。
[0022]所述的固定框架2與被測零件的連接處設有連接板3，該連接板3具有連為一體的四個臺階狀的折邊，其中第一個折邊為用于與被測零件連接的水平狀折邊，則第三個折邊為用于與固定框架2連接的水平狀折邊，第四個折邊為用于限定被測零件外廓的直立狀折邊。
[0023]所述的連接板3的第三折邊與固定框架2的連接處之間還設有用于起加強作用的墊板6。
【主權項】
1.一種疲勞強度測試臺的零件固定裝置，包括通過驅動裝置與龍門架連接的平臺(I)，其特征在于:它還包括固定框架(2)、多個連接件I (4)和多個連接件II (5)，所述的固定框架(2)通過多個連接件I (4)和平臺(I)的上端面固定連接，并通過多個連接件II (5)和平臺(I)的側面固定連接，被測的汽車零件固定連接在固定框架(2)上。
2.根據權利要求1所述的疲勞強度測試臺的零件固定裝置，其特征在于:所述的連接件I (4)具有兩個連在一起的折邊，兩個折邊分別與平臺(I)上端面和固定框架(2)的側面固定連接，并且在折邊的兩側分別設有加強板。
3.根據權利要求1所述的疲勞強度測試臺的零件固定裝置，其特征在于:所述的連接件II (5)具有兩個連在一起的折邊，其中一個折邊為矩形折邊(5.2)，另外一個折邊為半圓形折邊(5.1);所述的矩形折邊(5.2)與平臺(I)的側面固定連接，半圓形折邊(5.1)與固定框架(2)的底面固定連接。
4.根據權利要求1所述的疲勞強度測試臺的零件固定裝置，其特征在于:所述的固定框架(2)與被測零件的連接處設有連接板(3)，該連接板(3)具有連為一體的四個臺階狀的折邊，其中第一個折邊為用于與被測零件連接的水平狀折邊，則第三個折邊為用于與固定框架(2)連接的水平狀折邊，第四個折邊為用于限定被測零件外廓的直立狀折邊。
5.根據權利要求4所述的疲勞強度測試臺的零件固定裝置，其特征在于:所述的連接板(3)的第三折邊與固定框架(2)的連接處之間還設有用于起加強作用的墊板(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種疲勞強度測試臺的零件固定裝置，包括通過驅動裝置與龍門架連接的平臺(1)，它還包括固定框架(2)、多個連接件Ⅰ(4)和多個連接件Ⅱ(5)，所述的固定框架(2)通過多個連接件Ⅰ(4)和平臺(1)的上端面固定連接，并通過多個連接件Ⅱ(5)和平臺(1)的側面固定連接，被測的汽車零件固定連接在固定框架(2)上。采用以上結構后，一方面將被測汽車備胎蓋固定在板件固定裝置上，在驅動模擬裝置的驅動下模擬了汽車的實際運動狀態，從而能真實、準確地測試出被測零件的疲勞強度數據；另一方面，固定框架、連接件Ⅰ和連接件Ⅱ的使用，也使被測零件能更加牢固地連接在測試臺上，進一步保證測試的真實性。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號】CN204346700
【申請號】CN201520057394
【發明人】張曲, 方賢豐, 謝新星, 王碩
【申請人】寧波拓普集團股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月28日