一種車載電池組系統模塊均衡裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋰電池模塊測試領域，具體涉及一種車載電池組系統模塊均衡裝置。
【背景技術】
[0002]車載電池系統的電池模塊由多顆高能量鋰電池所組成，模塊在量產初期階段，自動化程度相對較低的生產裝配線大多使用均衡設備所自帶的鱷魚夾夾住電池極柱給模塊均衡，由于電池數量較多且每顆電池間間距較小，在使用鱷魚夾時容易造成短路，鱷魚夾與電池極柱的接觸電阻很大、每個鱷魚夾之間的接觸電阻差距也很大，這樣容易造成均衡不充分，而人工裝夾的效率也低、還存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車載電池組系統模塊均衡裝置，使用過程無任何安全隱患且操作便捷，能夠滿足電池模塊在生產初期的均衡需要。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]一種車載電池組系統模塊均衡裝置，其底部與電池組的電池正負極極柱連接，所述的電池組頂部設有定位孔，其特征是，包含:
[0006]基板，沿其中心線對稱設有兩列槽孔，每個所述的槽孔的側壁與所述基板的側壁之間貫通設有頂絲孔；
[0007]若干探針隔離柱，每個所述的探針隔離柱對應設在所述的基板上的各個槽孔中，所述的探針隔離柱呈環狀結構；
[0008]若干緊頂螺絲，每個所述的緊頂螺絲對應旋入所述的各個頂絲孔中，用來將每個所述的探針隔離柱緊頂固定；
[0009]若干探針接插件座孔端，每個所述的探針接插件座孔端對應插入并固定在所述的各個探針隔離柱內，所述的每個探針接插件座孔端的底部與所述的電池組的各個極柱對應連接。
[0010]上述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其中，還包含:固定板，其設置在所述基板的兩端側面，用于在測試時將所述的基板與電池組進行鎖定。
[0011]上述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其中，所述的槽孔為腰形槽孔，方便每個所述的探針隔離柱在對應的各個槽孔內進行小幅度移動調節。
[0012]上述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其中，所述的兩列槽孔之間的中心間距與所述電池組正負極極柱的中心距相適應。
[0013]上述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其中，所述的緊頂螺絲采用蝴蝶螺絲。
[0014]上述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其中，所述的基板采用玻璃纖維或環氧樹脂材料制成。
[0015]上述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其中:所述的基板兩端的頂部分別設有拉手。
[0016]上述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其中:所述的基板的底部兩側分別設有若干第一定位銷，用于連接所述電池組的定位孔。
[0017]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0018]1、保證了電池組中的每個電池充分均衡；
[0019]2、使用玻璃纖維材質，使用過程中不會造成短路等安全事故，安全隱患降低；
[0020]3、插銷式設計，結構簡單，便于快速安裝和拆卸。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的基板的結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的整體結構示意圖；
[0023]圖3為本實用新型的實施例結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本實用新型做進一步闡述。
[0025]如圖1所示，一種車載電池組系統模塊均衡裝置，其底部與電池組5的電池正負極極柱連接，所述的電池組5頂部設有定位孔，所述的均衡裝置包含:基板1，沿其中心線對稱設有兩列槽孔11，所述的兩列槽孔11之間的中心間距與所述電池組5正負極極柱的中心距相適應，每個所述的槽孔11的側壁與所述基板I的側壁之間貫通設有頂絲孔12 ;如圖2所示，若干探針隔離柱2，每個所述的探針隔離柱2對應設在所述的基板I上的各個槽孔11中，所述的探針隔離柱2呈環狀結構；若干緊頂螺絲4，每個所述的緊頂螺絲4對應旋入所述的各個頂絲孔12中，用來將每個所述的探針隔離柱2緊頂固定，所述的緊頂螺絲4采用蝴蝶螺絲；若干探針接插件座孔端3，每個所述的探針接插件座孔端3對應插入并固定在所述的各個探針隔離柱2內，利用每個探針接插件座孔端3內的彈簧使所述的每個探針接插件座孔端3的底部與所述的電池組5的各個極柱對應連接。
[0026]所述的車載電池組系統模塊均衡裝置還包含:固定板6，其設置在所述基板I的兩端側面，用于在測試時將所述的基板I與電池組5進行鎖定。
[0027]所述的槽孔11為腰形槽孔，方便每個所述的探針隔離柱2在對應的各個槽孔11內進行小幅度移動調節，以適應電池組5在組裝過程中產生的間距誤差。
[0028]所述的基板I兩端的頂部分別設有拉手13。
[0029]所述的基板I的底部兩側分別設有若干第一定位銷14，用于連接所述電池組5的定位孔。
[0030]本實施例中，所述的基板I采用剛度好、絕緣性高的玻璃纖維或環氧樹脂材料制成。
[0031]如圖2、3所示，使用時，先將本裝置基板I上的每個第一定位銷14對應插入電池組5的定位孔里，使基板I的下邊與電池組5的上邊重合；再使用第二定位銷5插入固定孔61中將固定板6與電池組5連接鎖定，從而使本裝置與電池組5固定；測試時，將測試探針插接件的母端與基板I上各個探針接插件座孔端3的公端相連，啟動均衡設備對電池組5進行均衡測試。
[0032]盡管本實用新型的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應由所附的權利要求來限定。
【主權項】
1.一種車載電池組系統模塊均衡裝置，其底部與電池組(5)的電池的正負極極柱連接，所述的電池組(5)頂部設有定位孔，其特征在于，包含: 基板(1)，沿其中心線對稱設有兩列槽孔(11)，每個所述的槽孔(11)的側壁與所述基板(I)的側壁之間貫通設有頂絲孔(12)； 若干探針隔離柱(2)，每個所述的探針隔離柱(2)對應設在所述的基板(I)上的各個槽孔(11)中，所述的探針隔離柱(2 )呈環狀結構； 若干緊頂螺絲(4)，每個所述的緊頂螺絲(4)對應旋入所述的各個頂絲孔(12)中，用來將每個所述的探針隔離柱(2)緊頂固定； 若干探針接插件座孔端(3)，每個所述的探針接插件座孔端(3)對應插入并固定在所述的各個探針隔離柱(2 )內，所述的每個探針接插件座孔端(3 )的底部與所述的電池組(5 )的各個極柱對應連接。
2.如權利要求1所述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其特征在于，還包含:固定板(6)，其設置在所述基板(I)的兩端側面，用于在測試時將所述的基板(I)與電池組(5)進行鎖定。
3.如權利要求1所述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其特征在于:所述的槽孔(11)為腰形槽孔，方便每個所述的探針隔離柱(2)在對應的各個槽孔(11)內進行小幅度移動調節。
4.如權利要求1所述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其特征在于:所述的兩列槽孔(11)之間的中心間距與所述電池組(5)正負極極柱的中心距相適應。
5.如權利要求1所述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其特征在于:所述的緊頂螺絲(4)采用蝴蝶螺絲。
6.如權利要求1所述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其特征在于:所述的基板(I)采用玻璃纖維或環氧樹脂材料制成。
7.如權利要求1所述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其特征在于:所述的基板(I)兩端的頂部分別設有拉手(13)。
8.如權利要求1所述的車載電池組系統模塊均衡裝置，其特征在于:所述的基板(I)的底部兩側分別設有若干第一定位銷(14)，用于連接所述電池組(5)的定位孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載電池組系統模塊均衡裝置，其包含：基板，沿其中心線對稱設有兩列槽孔，每個所述的槽孔的側壁與所述基板的側壁之間貫通設有頂絲孔；若干探針隔離柱，每個所述的探針隔離柱對應設在所述的基板上的各個槽孔中，所述的探針隔離柱呈環狀結構；若干緊頂螺絲，每個所述的緊頂螺絲對應旋入所述的各個頂絲孔中，用來將每個所述的探針隔離柱緊頂固定；若干探針接插件座孔端，每個所述的探針接插件座孔端對應插入并固定在所述的各個探針隔離柱內。其優點是：保證了電池組中的每個電池充分均衡；使用玻璃纖維材質，使用過程中不會造成短路等安全事故，安全隱患降低。
【IPC分類】G01R31-36
【公開號】CN204330991
【申請號】CN201420742445
【發明人】鄭之樂, 呂玫敏, 劉思, 余招宇
【申請人】上海航天電源技術有限責任公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月2日