一種用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及汽車加工領域，更具體地，本實用新型的實施方式涉及一種用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝。
【背景技術】
[0002]在發動機的裝配過程中，調整氣門間隙是發動機裝配過程中重要的環節之一，裝配過程中，安裝完汽缸蓋接著要進行氣門間隙的調整，氣門間隙合適與否直接影響到發動機的動力性能、燃油消耗以及排放，至今仍有不少發送機生產商采用挺柱和墊片來調節氣門間隙。氣門墊片按厚度可分為幾十種，再加上多種類型氣門的應用，給氣門墊片和氣門挺柱的選擇帶來了諸多不便。現有選擇氣門墊片的工裝結構復雜，操作繁瑣，且價格和維修費用及其昂貴，很大程度上限制了大多數發動機生產廠家對該類工裝的引進和使用。對于競爭激烈的汽車行業來說，必須在滿足質量要求的情況下減少投資、降低生產成本、提高生產效率，因此研發一種精度高、成本低的用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝必不可少。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝的實施方式，以期望可以解決氣門挺柱或氣門墊片選擇工裝結構復雜、操作繁瑣、價格昂貴的問題。
[0004]為解決上述的技術問題，本實用新型的一種實施方式采用以下技術方案:
[0005]一種用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝，其特征在于它包括底座，所述底座相對的兩側分別裝配支撐塊，所述支撐塊的上表面都具有半圓凹槽，所述半圓凹槽同軸；所述底座上裝配標準塊，所述標準塊位于所述支撐塊之間；該工裝還包括一個能夠被所述半圓凹槽限位的橫軸，所述橫軸具有從上至下的穿孔和一個以該橫軸為中心軸的限位圓環，所述橫軸上還裝配了百分表，所述百分表的表體位于橫軸的上方，所述百分表的測量桿固定在所述穿孔中并貫穿橫軸，所述百分表的測量頭落在所述標準塊的上表面。
[0006]進一步的技術方案是:所述橫軸的加工尺寸與汽車缸蓋凸輪軸的軸頸尺寸相同。
[0007]更進一步的技術方案是:所述半圓凹槽的半徑與汽車缸蓋凸輪軸孔的曲軸半徑相同。
[0008]更進一步的技術方案是:所述橫軸裝配到支撐塊上后橫軸的軸中心與標準塊之間的尺寸與汽車缸蓋凸輪軸的基圓半徑相同。
[0009]更進一步的技術方案是:所述橫軸上成行裝配兩個、四個或者八個百分表，每個百分表對應一個標準塊。
[0010]更進一步的技術方案是:所述標準塊的上表面均處于同一個水平面。
[0011]更進一步的技術方案是:所述支撐塊和標準塊通過組裝螺釘固定在底座上。
[0012]更進一步的技術方案是:所述橫軸兩端位于支撐塊外側的部分分別設置用于手持該橫軸的手柄。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是:本實用新型的工裝可以單人操作測量標準挺柱或墊片的尺寸從而對氣門挺柱或氣門墊片進行選擇，減少了操作人數，且結構簡單、使用簡便、精度高，工裝成本低，與購買現有該類工裝相比，可節約成本約200萬元/臺。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的剖視圖。
[0015]圖2為本實用新型的左視圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]圖1顯示的是兩個百分表進行校零的剖視圖，而圖2顯示的是百分表校零的左視圖。根據實際需求，該工裝可以裝配2、4或8個百分表同時選擇2、4或8個氣門挺柱或氣門墊片。
[0018]如圖1所示，本實用新型所述的工裝主要由兩個部分組成，第一部分包括底座101、支撐塊102和標準塊103，底座101的加工要求保證標準塊103和支撐塊102安裝面的平面度且標準塊103采用耐磨材料。所述支撐塊102有兩塊，分別裝配在底座101上相對的兩側，所述標準塊103可以有兩塊、四塊或者八塊，裝配在底座101上，且位于兩個支撐塊102之間，支撐塊102和標準塊103通過組裝螺釘111固定裝配在底座101上；每個支撐塊102的上表面都具有半圓凹槽201 (見圖2)，兩個支撐塊102的半圓凹槽201同軸；第二部分包括橫軸104、百分表107，所述橫軸104可以安放在半圓凹槽201中從而被限位，橫軸104上還有從上至下的穿孔105，穿孔105的個數與百分表107的個數相同，橫軸104上還有一個限位圓環106，百分表107裝配在橫軸104上，其表體108位于橫軸104的上方，而其測量桿109固定在穿孔105中并且貫穿橫軸，使得測量頭110落在所述標準塊103的上表面。百分表107的個數可以是2個、4個或者8個，它們排列成行裝配到橫軸104上，且每個百分表下對應一個標準塊103，這些標準塊103的上表面均處于同一個水平面。橫軸104兩端位于支撐塊外側的部分分別設置了用于手持該橫軸的手柄112。橫軸104的加工尺寸與汽車缸蓋凸輪軸的軸頸尺寸相同，其尺寸公差為負公差，半圓凹槽201的半徑與汽車缸蓋凸輪軸孔的曲軸半徑相同，其尺寸公差為正公差，半圓凹槽201加工時，采用鏜孔、線切割保證加工的圓度和尺寸，將支撐塊102安裝到底座101上時要保證各個半圓凹槽201的同軸度，上述工裝裝配完成后，還需要檢測橫軸的軸中心到標準塊的尺寸即二者之間的距離，要求滿足橫軸的軸中心與標準塊之間的尺寸與汽車缸蓋凸輪軸的基圓半徑相同。
[0019]本實用新型所述工裝采用橫軸到標準塊距離作為基準將百分表校零，然后測量橫軸到標準挺柱、標準墊片的距離，并通過百分表放大顯示，從而對氣門挺柱或氣門墊片進行選擇。
[0020]使用時，首先手持手柄將橫軸裝配在支撐塊的半圓凹槽中，限位圓環靠緊支撐塊，同時百分表表頭被標準塊壓縮，此時，將百分表校零，然后將橫軸提起，放入裝有標準挺柱或墊片的汽缸蓋凸輪軸孔上，進行讀數，根據讀數選擇相對應的氣門挺柱或氣門墊片。
[0021]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝，其特征在于它包括底座(101)，所述底座(101)相對的兩側分別裝配支撐塊(102)，所述支撐塊(102)的上表面都具有半圓凹槽(201)，所述半圓凹槽(201)同軸；所述底座(101)上裝配標準塊(103)，所述標準塊(103)位于所述支撐塊(102)之間；該工裝還包括一個能夠被所述半圓凹槽(201)限位的橫軸(104)，所述橫軸(104)具有從上至下的穿孔(105)和一個以該橫軸(104)為中心軸的限位圓環(106)，所述橫軸(104)上還裝配了百分表(107)，所述百分表的表體(108)位于橫軸的上方，所述百分表的測量桿(109)固定在所述穿孔(105)中并貫穿橫軸，所述百分表的測量頭(110)落在所述標準塊(103)的上表面。
2.根據權利要求1所述的用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝，其特征在于所述橫軸(104)的加工尺寸與汽車缸蓋凸輪軸的軸頸尺寸相同。
3.根據權利要求1所述的用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝，其特征在于所述半圓凹槽(201)的半徑與汽車缸蓋凸輪軸孔的曲軸半徑相同。
4.根據權利要求1所述的用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝，其特征在于所述橫軸(104)裝配到支撐塊(102)上后橫軸的軸中心與標準塊之間的尺寸與汽車缸蓋凸輪軸的基圓半徑相同。
5.根據權利要求1所述的用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝，其特征在于所述橫軸(104)上成行裝配兩個、四個或者八個百分表(107)，每個百分表對應一個標準塊(103)。
6.根據權利要求5所述的用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝，其特征在于所述標準塊(103)的上表面均處于同一個水平面。
7.根據權利要求1所述的用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝，其特征在于所述支撐塊(102)和標準塊(103)通過組裝螺釘(111)固定在底座上。
8.根據權利要求1所述的用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝，其特征在于所述橫軸(104)兩端位于支撐塊外側的部分分別設置用于手持該橫軸的手柄(112)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于選擇氣門挺柱或氣門墊片的工裝，它包括底座，底座相對的兩側分別裝配支撐塊，支撐塊上表面都具有半圓凹槽，半圓凹槽同軸；底座上裝配標準塊，標準塊位于支撐塊之間；該工裝還包括一個能夠被半圓凹槽限位的橫軸，橫軸具有從上至下的穿孔和一個以該橫軸為中心軸的限位圓環，橫軸上還裝配了百分表，百分表的表體位于橫軸的上方，百分表的測量桿固定在穿孔中并貫穿橫軸，百分表的測量頭落在所述標準塊的上表面。本實用新型的工裝可以單人操作測量標準挺柱或墊片的尺寸從而對氣門挺柱或氣門墊片進行選擇，減少了操作人數，且結構簡單、使用簡便、精度高，工裝成本低，與購買現有該類工裝相比，可節約成本約200萬元/臺。
【IPC分類】G01B5-00
【公開號】CN204329817
【申請號】CN201420856702
【發明人】廖超
【申請人】綿陽新晨動力機械有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月30日