汽車變速器加載測試臺及其測試調節方法
【專利摘要】本發明專利涉及一種測試臺，尤其涉及一種汽車變速器加載測試臺及其測試調節方法。包括測試架，所述的測試架中設有驅動輸入軸組件、被測組件和驅動輸出軸組件，所述的驅動輸出軸組件與驅動輸入軸組件通過輸出皮帶輪組件相連接；通過驅動輸入軸組件與驅動輸出軸組件通過調整組件調節水平間距；驅動輸入軸組件與驅動輸出軸組件呈上下水平分布。汽車變速器加載測試臺及其測試調節方法降低使用成本，適配范圍廣，操作性能出色。
【專利說明】
汽車變速器加載測試臺及其測試調節方法
技術領域
[0001] 本發明專利設及一種測試臺，尤其設及一種汽車變速器加載測試臺及其測試調節 方法。
【背景技術】
[0002] 汽車變速器的加載測試臺位是出廠前檢查變速器換檔性能、動力傳動平穩性、噪 音等情況的重要專用設備，但該設備的制造成本較高，在變速器更新換代時，由于變速器的 動力傳入軸與輸出軸的中屯、距參數不同、變速器的外形不同、定位夾緊不同、動力輸入輸出 等接口不同，該設備就無法使用，該問題一直困擾著企業的生產成本問題。
[0003] 中國專利201120528453.，公開一種變速器檢測試驗臺，包括磁粉制動器負載裝 置、叉車變速器和驅動電機，試驗臺上固定連接有叉車變速器，驅動電機的轉軸固定連接驅 動傳動箱的輸入軸，驅動傳動箱的輸出軸與叉車變速器的主軸固定連接，驅動電機和驅動 傳動箱固定在液壓滑臺上。通過油溫傳感器、油壓傳感器、轉速傳感器、液力油流量傳感器 和扭矩傳感器，油溫傳感器、油壓傳感器、轉速傳感器、液力油流量傳感器和扭矩傳感器分 別檢測叉車變速器工作時的油溫、油壓、轉速、液力油流量和扭矩，并將檢測到的數據輸送 給電腦主機記錄它能滿足小型叉車變速器生產廠家對叉車變速器產品檢測的需要，設備成 本低。此結構只適合單一型號的變速器，無法滿足現有的需求，淘汰率高。
【發明內容】
[0004] 本發明主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種實現調節到新變速器的輸入 輸出軸中屯、距，從而實現對新變速器的加載試車，提高使用適配率的汽車變速器加載測試 臺及其測試調節方法。
[0005] 本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得W解決的：
[0006] -種汽車變速器加載測試臺，包括測試架，所述的測試架中設有驅動輸入軸組件、 被測組件和驅動輸出軸組件，所述的驅動輸出軸組件與驅動輸入軸組件通過輸出皮帶輪組 件相連接;通過驅動輸入軸組件與驅動輸出軸組件通過調整組件調節水平間距;驅動輸入 軸組件與驅動輸出軸組件呈上下水平分布；
[0007] 所述的驅動輸入軸組件包括輸入傳動軸、轉矩轉速傳感器和變速器支座，所述的 輸入傳動軸的外端為輸入驅動電機接入端，所述的輸入傳動軸通過聯軸器和傳感器端聯軸 器與轉矩轉速傳感器相連接，所述的變速器支座中設有夾緊裝置，所述的變速器支座中設 有與轉矩轉速傳感器相連接的輸入軸；
[000引所述的被測組件包括滑動裝置，所述的滑動裝置的上部設有被測變速器總成，所 述的被測變速器總成通過夾緊裝置與輸入軸相活動定位，所述的滑動裝置沿測試架進行滑 動；
[0009]所述的驅動輸出軸組件包括輸出傳動軸和若干傳動軸，所述的輸出傳動軸的外端 為輸出驅動電機接入端，相鄰傳動軸呈連接狀分布；
[0010] 所述的輸出皮帶輪組件包括輸出從動皮帶輪和輸出主動皮帶輪，所述的輸出從動 皮帶輪中設有輸出從動軸，所述的輸出從動軸與最外端的傳動軸相連接，所述的輸出主動 皮帶輪中設有輸出主動軸，所述的輸出主動軸與被測變速器總成呈配接分布，所述的輸出 從動皮帶輪與輸出主動皮帶輪通過輸出皮帶傳動；
[0011] 所述的調整組件包括調節上板和調節底板，所述的調節上板中設有若干調節長 孔，所述的調節長孔中設有與測試架相調節定位的調節螺栓，所述的調節上板的底部有調 節底板，所述的調節底板的側面設有二個與調節上板相配接的檔塊，所述的調節上板與調 節底板間通過調整組件進行上下位移，所述的調節上板與調節底板帶動驅動輸入軸組件進 行位移調節。
[0012] 作為優選，所述的輸入傳動軸通過輸入高速軸承定位，所述的輸入高速軸承設在 輸入高速軸承座中，所述的輸入高速軸承座通過輸入高速軸承底座與調節上板定位，所述 的轉矩轉速傳感器通過傳感器底座與調節上板相定位。
[0013] 汽車變速器加載測試臺的測試調節方法，按W下步驟進行：
[0014] (1)、測試臺拼裝：
[0015] 將驅動輸入軸組件、被測組件、驅動輸出軸組件、輸出皮帶輪組件、調整組件裝入 至測試架中，并對各組件進行調試，W確保設備正常運行；
[0016] 測試架的上平面加工時要保持一定的平面度，變速器支座安裝時，一定要確保輸 入軸呈水平狀態，即輸入軸軸線與支架上平面是平行的，調整時控制在平行度0.1mm;
[0017] 通過二個半軸與被測變速器相聯接的二個輸出軸安裝調試時，二個輸出軸一定要 同軸，即控制二個輸出軸的同軸度為Φ 0.15mm，且輸入軸與輸出軸相互平行，即控制輸入 軸、輸出軸的平行度為Φ 0.15mm，且輸入軸與輸出軸的中屯、距為對應被測變速器的輸入軸 與差速器的中屯、距，差速器的中屯、即扭矩輸出中屯、；在測試架上，輸入軸、輸出軸連線的斜 線傾角，與變速器裝在汽車上輸入軸、差速器中屯、連線的斜線傾角一致或相接近；
[001引（2)、分析：
[0019] 不同的變速器，輸入軸中屯、與扭矩輸出中屯、的距離是不同的，在測試臺空間布置 上二中屯、連線是一條斜線，輸入軸中屯、在上面，扭矩輸出軸中屯、在下面，該斜線在水平面上 有一個水平分量，在垂直平面上有一個垂直分量.
[0020] 二個變速器輸入軸中屯、與扭矩輸出軸中屯、連線在垂直平面的分量是一樣的，在水 面分量上是不一樣的，每個變速器對應一個水平分量，從而每個變速器對應一個檔塊寬度 尺寸；
[0021] 對測試臺的調整上板的調節螺栓孔處加工上四個調節長孔，在調節底板的側面上 加裝二個檔塊，通過控制檔塊寬度的精確尺寸達到控制測試臺輸入軸中屯、與扭矩輸出軸中 屯、的距離，與對應的變速器的輸入軸中屯、與扭矩輸出軸中屯、的距離相同；加裝一個調整組 件，在四個調節螺栓在松開時，可驅動輸入軸組件進行水平移動，調整完成后固定四個調節 螺栓；
[0022] (3)、測試調節：
[0023] 測試不同的變速器，選擇不同寬度的檔塊，松開調節螺栓，通過調整組件調整調節 上板和調節底板，調整并定位輸入軸中屯、與輸出軸的中屯、；測試不同的變速器，由于不同變 速器的輸入軸花鍵聯接參數，差速器半軸齒輪內花鍵參數不一致，選擇對應的二個半軸和 輸入軸花鍵套;測試不同的變速器，由于不同變速器，離殼上的定位孔不同，離殼的法蘭形 狀差異，更換在變速器支座上對應的定位、夾緊裝置。通過更換運些不同變速器對應的接口 零部件，即可實現一個測試臺實現二種或多種變速器的加載測試；
[0024] (4)、測試：
[0025] 裝被測變速器于滑動裝置，裝被測變速器于測試架上一定位且夾緊被測變速器， 向被測變速器內注設定量的試車油，按設定的程序進行各檔的測試：
[0026] 先掛上倒檔，檢查倒檔燈開關有沒有導通，如導通則亮綠燈，如不導通，則亮紅燈， 并報警;然后按如下順序進行加載運轉測試：
[0027] 倒檔一1檔正驅一2檔正驅一3檔正驅一4檔正驅一5檔正驅一5檔反驅一4檔反驅-- 3檔反驅一2檔反驅一1檔反驅，變速器測試結束，將被測變速器內的試車油抽掉，退出被測 變速器；
[00%]在對應的軟件窗口，還要輸入該變速器各檔的速比；
[0029] 當被測變速器在各檔換檔時，由操作者手感各檔換檔/摘檔的順楊性，有無卡滯、 難掛/摘檔、掛不進檔位現象，如有應將被測變速器返修;當被測變速器在各檔運轉時，由操 作者聽各檔變速器運轉時的聲音是否正常，如有異響、尖叫、括擦聲，應將被測變速器返修； 同時觀察、檢查變速器有無漏油現象，如有應將被測變速器返修，通過對被測變速器的加載 運轉測試，有效地把握好汽車變速器的出廠質量關。
[0030] 調節軟件中輸入新變速器的各檔速比，即可進入調試。
[0031] 調整組件是一個常用結構，通過螺桿抬升調節上板的位置。
[0032] 夾緊裝置是常用結構。滑動裝置只起到位移的作用。
[0033] 因此，本發明的汽車變速器加載測試臺及其測試調節方法，降低使用成本，適配范 圍廣，操作性能出色。
【附圖說明】
[0034] 圖1是本發明的結構示意圖；
[0035] 圖2是本發明的俯視結構示意圖；
[0036] 圖3是本發明中模測示意圖。
【具體實施方式】
[0037] 下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。
[0038] 實施例1:如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車變速器加載測試臺，包括測試架1，所述 的測試架1中設有驅動輸入軸組件、被測組件和驅動輸出軸組件，所述的驅動輸出軸組件與 驅動輸入軸組件通過輸出皮帶輪組件相連接;通過驅動輸入軸組件與驅動輸出軸組件通過 調整組件2調節水平間距;驅動輸入軸組件與驅動輸出軸組件呈上下水平分布；
[0039] 所述的驅動輸入軸組件包括輸入傳動軸3、轉矩轉速傳感器4和變速器支座5,所述 的輸入傳動軸3的外端為輸入驅動電機接入端6,所述的輸入傳動軸3通過聯軸器7和傳感器 端聯軸器8與轉矩轉速傳感器4相連接，所述的變速器支座5中設有夾緊裝置9,所述的變速 器支座5中設有與轉矩轉速傳感器4相連接的輸入軸10;
[0040] 所述的被測組件包括滑動裝置11，所述的滑動裝置11的上部設有被測變速器總成 12,所述的被測變速器總成12通過夾緊裝置9與輸入軸10相活動定位，所述的滑動裝置11沿 測試架1進行滑動；
[0041 ]所述的驅動輸出軸組件包括輸出傳動軸13和若干傳動軸14，所述的輸出傳動軸13 的外端為輸出驅動電機接入端15,相鄰傳動軸14呈連接狀分布；
[0042] 所述的輸出皮帶輪組件包括輸出從動皮帶輪16和輸出主動皮帶輪17,所述的輸出 從動皮帶輪16中設有輸出從動軸18,所述的輸出從動軸18與最外端的傳動軸14相連接，所 述的輸出主動皮帶輪16中設有輸出主動軸19,所述的輸出主動軸19與被測變速器總成12呈 配接分布，所述的輸出從動皮帶輪16與輸出主動皮帶輪17通過輸出皮帶20傳動；
[0043] 所述的調整組件包括調節上板21和調節底板22,所述的調節上板21中設有若干調 節長孔23,所述的調節長孔23中設有與測試架1相調節定位的調節螺栓24,所述的調節上板 21的底部有調節底板22,所述的調節底板22的側面設有二個與調節上板21相配接的檔塊 25,所述的調節上板21與調節底板22間通過調整組件2進行上下位移，所述的調節上板21與 調節底板22帶動驅動輸入軸組件進行位移調節。
[0044] 所述的輸入傳動軸3通過輸入高速軸承26定位，所述的輸入高速軸承26設在輸入 高速軸承座27中，所述的輸入高速軸承座27通過輸入高速軸承底座29與調節上板21定位， 所述的轉矩轉速傳感器4通過傳感器底座28與調節上板21相定位。
[0045] 汽車變速器加載測試臺的測試調節方法，按W下步驟進行：
[0046] (1)、測試臺拼裝：
[0047] 將驅動輸入軸組件、被測組件、驅動輸出軸組件、輸出皮帶輪組件、調整組件裝入 至測試架中，并對各組件進行調試，W確保設備正常運行；
[0048] 測試架的上平面加工時要保持一定的平面度，變速器支座安裝時，一定要確保輸 入軸呈水平狀態，即輸入軸軸線與支架上平面是平行的，調整時控制在平行度0.1mm;
[0049] 通過二個半軸與被測變速器相聯接的二個輸出軸安裝調試時，二個輸出軸一定要 同軸，即控制二個輸出軸的同軸度為Φ 0.15mm，且輸入軸與輸出軸相互平行，即控制輸入 軸、輸出軸的平行度為Φ 0.15mm，且輸入軸與輸出軸的中屯、距為對應被測變速器的輸入軸 與差速器的中屯、距，差速器的中屯、即扭矩輸出中屯、；在測試架上，輸入軸、輸出軸連線的斜 線傾角，與變速器裝在汽車上輸入軸、差速器中屯、連線的斜線傾角一致或相接近；
[0050] (3)、分析：
[0051] 不同的變速器，輸入軸中屯、與扭矩輸出中屯、的距離是不同的，在測試臺空間布置 上二中屯、連線是一條斜線，輸入軸中屯、在上面，扭矩輸出軸中屯、在下面，該斜線在水平面上 有一個水平分量，在垂直平面上有一個垂直分量.
[0052] 二個變速器輸入軸中屯、與扭矩輸出軸中屯、連線在垂直平面的分量是一樣的，在水 面分量上是不一樣的，每個變速器對應一個水平分量，從而每個變速器對應一個檔塊寬度 尺寸；
[0053] 對測試臺的調整上板的調節螺栓孔處加工上四個調節長孔，在調節底板的側面上 加裝二個檔塊，通過控制檔塊寬度的精確尺寸達到控制測試臺輸入軸中屯、與扭矩輸出軸中 屯、的距離，與對應的變速器的輸入軸中屯、與扭矩輸出軸中屯、的距離相同；加裝一個調整組 件，在四個調節螺栓在松開時，可驅動輸入軸組件進行水平移動，調整完成后固定四個調節 螺栓；
[0054] (3)、測試調節：
[0055] 測試不同的變速器，選擇不同寬度的檔塊，松開調節螺栓，通過調整組件調整調節 上板和調節底板，調整并定位輸入軸中屯、與輸出軸的中屯、；測試不同的變速器，由于不同變 速器的輸入軸花鍵聯接參數，差速器半軸齒輪內花鍵參數不一致，選擇對應的二個半軸和 輸入軸花鍵套;測試不同的變速器，由于不同變速器，離殼上的定位孔不同，離殼的法蘭形 狀差異，更換在變速器支座上對應的定位、夾緊裝置。通過更換運些不同變速器對應的接口 零部件，即可實現一個測試臺實現二種或多種變速器的加載測試；
[0056] (4)、測試：
[0057] 裝被測變速器于滑動裝置，裝被測變速器于測試架上-定位且夾緊被測變速器，向 被測變速器內注設定量的試車油，按設定的程序進行各檔的測試：
[005引先掛上倒檔，檢查倒檔燈開關有沒有導通，如導通則亮綠燈，如不導通，則亮紅燈， 并報警;然后按如下順序進行加載運轉測試：
[0化9] 倒檔-1檔正驅-2檔正驅一3檔正驅一4檔正驅一5檔正驅一5檔反驅一4檔反驅一3 檔反驅一2檔反驅一1檔反驅，變速器測試結束，將被測變速器內的試車油抽掉，退出被測變 速器；
[0060] 下表為被測變速器正驅測試的轉速、扭矩參數：
[0061]
[0062] 下表為被測變速器反驅測試的轉速、扭矩參數：
[0063]
[0064] 在對應的軟件窗口，還要輸入該變速器各檔的速比；
[0065] 當被測變速器在各檔換檔時，由操作者手感各檔換檔/摘檔的順楊性，有無卡滯、 難掛/摘檔、掛不進檔位現象，如有應將被測變速器返修;當被測變速器在各檔運轉時，由操 作者聽各檔變速器運轉時的聲音是否正常，如有異響、尖叫、括擦聲，應將被測變速器返修； 同時觀察、檢查變速器有無漏油現象，如有應將被測變速器返修，通過對被測變速器的加載 運轉測試，有效地把握好汽車變速器的出廠質量關。
【主權項】
1. 一種汽車變速器加載測試臺，其特征在于:包括測試架（1)，所述的測試架（1)中設有 驅動輸入軸組件、被測組件和驅動輸出軸組件，所述的驅動輸出軸組件與驅動輸入軸組件 通過輸出皮帶輪組件相連接;通過驅動輸入軸組件與驅動輸出軸組件通過調整組件（2)調 節水平間距;驅動輸入軸組件與驅動輸出軸組件呈上下水平分布； 所述的驅動輸入軸組件包括輸入傳動軸(3)、轉矩轉速傳感器(4)和變速器支座(5)，所 述的輸入傳動軸(3)的外端為輸入驅動電機接入端(6)，所述的輸入傳動軸(3)通過聯軸器 (7)和傳感器端聯軸器(8)與轉矩轉速傳感器(4)相連接，所述的變速器支座(5)中設有夾緊 裝置(9)，所述的變速器支座(5)中設有與轉矩轉速傳感器(4)相連接的輸入軸(10); 所述的被測組件包括滑動裝置（11 )，所述的滑動裝置（11)的上部設有被測變速器總成 (12) ，所述的被測變速器總成（12)通過夾緊裝置(9)與輸入軸（10)相活動定位，所述的滑動 裝置(11)沿測試架（1)進行滑動； 所述的驅動輸出軸組件包括輸出傳動軸（13)和若干傳動軸（14)，所述的輸出傳動軸 (13) 的外端為輸出驅動電機接入端(15)，相鄰傳動軸(14)呈連接狀分布； 所述的輸出皮帶輪組件包括輸出從動皮帶輪（16)和輸出主動皮帶輪(17)，所述的輸出 從動皮帶輪(16)中設有輸出從動軸（18)，所述的輸出從動軸（18)與最外端的傳動軸（14)相 連接，所述的輸出主動皮帶輪（16)中設有輸出主動軸（19 )，所述的輸出主動軸（19)與被測 變速器總成（12)呈配接分布，所述的輸出從動皮帶輪（16)與輸出主動皮帶輪（17)通過輸出 皮帶(20)傳動； 所述的調整組件包括調節上板(21)和調節底板(22)，所述的調節上板(21)中設有若干 調節長孔(23)，所述的調節長孔(23)中設有與測試架（1)相調節定位的調節螺栓(24)，所述 的調節上板(21)的底部有調節底板(22)，所述的調節底板(22)的側面設有二個與調節上板 (21)相配接的檔塊(25)，所述的調節上板(21)與調節底板(22)間通過調整組件（2)進行上 下位移，所述的調節上板(21)與調節底板(22)帶動驅動輸入軸組件進行位移調節。2. 根據權利要求1所述的汽車變速器加載測試臺，其特征在于:所述的輸入傳動軸(3) 通過輸入高速軸承(26)定位，所述的輸入高速軸承(26)設在輸入高速軸承座(27)中，所述 的輸入高速軸承座(27)通過輸入高速軸承底座(29)與調節上板(21)定位，所述的轉矩轉速 傳感器(4)通過傳感器底座(28)與調節上板(21)相定位。3. -種根據權利要求1或2所述的汽車變速器加載測試臺的測試調節方法，其特征在于 按以下步驟進行： (1)、測試臺拼裝： 將驅動輸入軸組件、被測組件、驅動輸出軸組件、輸出皮帶輪組件、調整組件裝入至測 試架中，并對各組件進行調試，以確保設備正常運行； 測試架的上平面加工時要保持一定的平面度，變速器支座安裝時，一定要確保輸入軸 呈水平狀態，即輸入軸軸線與支架上平面是平行的，調整時控制在平行度0.1mm; 通過二個半軸與被測變速器相聯接的二個輸出軸安裝調試時，二個輸出軸一定要同 軸，即控制二個輸出軸的同軸度為Φ 0.15mm，且輸入軸與輸出軸相互平行，即控制輸入軸、 輸出軸的平行度為Φ 〇. 15mm，且輸入軸與輸出軸的中心距為對應被測變速器的輸入軸與差 速器的中心距，差速器的中心即扭矩輸出中心;在測試架上，輸入軸、輸出軸連線的斜線傾 角，與變速器裝在汽車上輸入軸、差速器中心連線的斜線傾角一致或相接近； (2) 、分析： 不同的變速器，輸入軸中心與扭矩輸出中心的距離是不同的，在測試臺空間布置上二 中心連線是一條斜線，輸入軸中心在上面，扭矩輸出軸中心在下面，該斜線在水平面上有一 個水平分量，在垂直平面上有一個垂直分量； 二個變速器輸入軸中心與扭矩輸出軸中心連線在垂直平面的分量是一樣的，在水面分 量上是不一樣的，每個變速器對應一個水平分量，從而每個變速器對應一個檔塊寬度尺寸； 對測試臺的調整上板的調節螺栓孔處加工上四個調節長孔，在調節底板的側面上加裝 二個檔塊，通過控制檔塊寬度的精確尺寸達到控制測試臺輸入軸中心與扭矩輸出軸中心的 距離，與對應的變速器的輸入軸中心與扭矩輸出軸中心的距離相同；加裝一個調整組件，在 四個調節螺栓在松開時，可驅動輸入軸組件進行水平移動，調整完成后固定四個調節螺栓； (3) 、測試調節： 測試不同的變速器，選擇不同寬度的檔塊，松開調節螺栓，通過調整組件調整調節上板 和調節底板，調整并定位輸入軸中心與輸出軸的中心;測試不同的變速器，由于不同變速器 的輸入軸花鍵聯接參數，差速器半軸齒輪內花鍵參數不一致，選擇對應的二個半軸和輸入 軸花鍵套;測試不同的變速器，由于不同變速器，離殼上的定位孔不同，離殼的法蘭形狀差 異，更換在變速器支座上對應的定位、夾緊裝置。通過更換這些不同變速器對應的接口零部 件，即可實現一個測試臺實現二種或多種變速器的加載測試； (4) 、測試： 裝被測變速器于滑動裝置，裝被測變速器于測試架上一定位且夾緊被測變速器，向被 測變速器內注設定量的試車油，按設定的程序進行各檔的測試： 先掛上倒檔，檢查倒檔燈開關有沒有導通，如導通則亮綠燈，如不導通，則亮紅燈，并報 警;然后按如下順序進行加載運轉測試： 倒檔一 1檔正驅一 2檔正驅一3檔正驅一4檔正驅一5檔正驅一5檔反驅一4檔反驅一3檔 反驅一2檔反驅一1檔反驅，變速器測試結束，將被測變速器內的試車油抽掉，退出被測變速 器； 在對應的軟件窗口，還要輸入該變速器各檔的速比； 當被測變速器在各檔換檔時，由操作者手感各檔換檔/摘檔的順暢性，有無卡滯、難掛/ 摘檔、掛不進檔位現象，如有應將被測變速器返修；當被測變速器在各檔運轉時，由操作者 聽各檔變速器運轉時的聲音是否正常，如有異響、尖叫、括擦聲，應將被測變速器返修;同時 觀察、檢查變速器有無漏油現象，如有應將被測變速器返修，通過對被測變速器的加載運轉 測試，有效地把握好汽車變速器的出廠質量關。
【文檔編號】G01M17/007GK106066242SQ201610429596
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月16日 公開號201610429596.6, CN 106066242 A, CN 106066242A, CN 201610429596, CN-A-106066242, CN106066242 A, CN106066242A, CN201610429596, CN201610429596.6
【發明人】薛其華, 陳深
【申請人】杭州依維柯汽車傳動技術有限公司