車載排氣流量計的變徑裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種車載排氣流量計的變徑裝置。該變徑裝置包括：排氣流量計對接圓柱管體，其一端與排氣流量計適配對接；所述排氣流量計對接圓柱管體的長度是流量計內徑的兩倍；口徑轉換圓柱梯形管體，其包括：大口徑端和小口徑端，所述大口徑端與排氣流量計對接圓柱管體的另一端適配對接；彎管圓形管體，其的一端與所述口徑轉換圓柱梯形管體的小口徑端連接；以及排氣管替換圓柱管體，其的一端與所述彎管圓形管體的另一端連接，該排氣管替換圓柱管體的另一端與消聲器直接連接。該變徑裝置與排氣流量計連接密閉性優越、測量準確性提升、耐久性提高、可靠性穩定、降低成本。同時具備輕巧、便攜、移動等特性。
【專利說明】
車載排氣流量計的變徑裝置
技術領域
[0001 ]本發明涉及發動機領域，特別涉及一種車載排氣流量計的變徑裝置。
【背景技術】
[0002]當前PEMS整車排放分析儀排氣流量計與8米長公交車排氣管連接，通過耐高溫排氣軟管連接。SEMTECH-EFM3流量管規格與耐高溫排氣軟管是固定匹配從美國采購回來，公交車排氣管口徑60mm而耐高溫排氣軟管內直徑102mm長度610_。
[0003]排氣管口徑和耐高溫排氣軟管口徑相差大，連接后密封性不好。耐高溫排氣軟管材料受高溫和高強度彎折影響容易斷裂或造成整車排氣背壓升高，從而影響排氣流量計的測量準確性和對發動機的性能產生影響。
[0004]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的車載排氣流量計的變徑裝置，該車載排氣流量計的變徑裝置與排氣流量計連接密閉性優越、測量準確性提升、耐久性提高、可靠性穩定、降低成本。同時具備輕巧、便攜、移動等特性。
[0006]為實現上述目的，本發明提供了一種車載排氣流量計的變徑裝置，該車載排氣流量計的變徑裝置包括:排氣流量計對接圓柱管體，其一端與排氣流量計適配對接，該排氣流量計對接圓柱管體與排氣流量計的對接端的外周周向開設有多道繞圓柱管體防滑密封槽；所述排氣流量計對接圓柱管體的長度是流量計內徑的兩倍；口徑轉換圓柱梯形管體，其包括:大口徑端和小口徑端，所述大口徑端與排氣流量計對接圓柱管體的另一端適配對接;彎管圓形管體，其的一端與所述口徑轉換圓柱梯形管體的小口徑端連接；以及排氣管替換圓柱管體，其的一端與所述彎管圓形管體的另一端連接，該排氣管替換圓柱管體的另一端與消聲器直接連接。
[0007]優選地，上述技術方案中，繞圓柱管體防滑密封槽為平行設置的兩道，槽深為0.6mm 槽寬為0.7mm。
[0008]優選地，上述技術方案中，彎管圓形管體為直角彎管圓形管體。
[0009]優選地，上述技術方案中，排氣流量計對接圓柱管體、口徑轉換圓柱梯形管體、直角彎管圓形管體和排氣管替換圓柱管體依次焊接固定，材質均選用型號304不銹鋼材料。
[0010]優選地，上述技術方案中，排氣管替換圓柱管體的長度是基頻波長的四分之一的基數倍。
[0011]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:該車載排氣流量計的變徑裝置通過口徑變換來保證密封，與排氣流量計連接密閉性優越、測量準確性提升、耐久性提高、可靠性穩定、降低成本。同時具備輕巧、便攜、移動等特性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明的車載排氣流量計的變徑裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0014]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0015]如圖1所示，根據本發明【具體實施方式】的車載排氣流量計的變徑裝置的具體結構包括:排氣流量計對接圓柱管體1、口徑轉換圓柱梯形管體2、直角彎管圓形管體3和排氣管替換圓柱管體4。其中，排氣流量計對接圓柱管體I與排氣流量計對接；口徑轉換圓柱梯形管體2將小口徑變換為大口徑;直角彎管圓形管體3可旋轉調整，找到合適安裝排氣流量計的方位，管徑的轉角和擴大依據結構壓縮至最短;排氣管替換圓柱管體4代替汽車排氣管與消聲器直接連接，基于基波噪聲原理設計排氣管的長度，可減少共振降低噪聲。該車載排氣流量計的變徑裝置通過口徑變換來保證密封，與排氣流量計連接密閉性優越、測量準確性提升、耐久性提高、可靠性穩定、降低成本。同時具備輕巧、便攜、移動等特性。
[0016]具體來講，排氣流量計對接圓柱管體I的一端與排氣流量計適配對接;另一端與口徑轉換圓柱梯形管體2的大口徑端焊接固定。排氣流量計對接圓柱管體I與排氣流量計的對接端的外周周向開設有多道繞圓柱管體防滑密封槽5。優選的，繞圓柱管體防滑密封槽5為平行設置的兩道，槽深為0.6mm槽寬為0.7mm。排氣流量計對接圓柱管體I與排氣流量計對接后，管體和流量計外表面使用耐高溫排氣軟管套住再用卡箍砸緊進行密閉，三條相同槽深0.6mm槽寬0.7mm繞圓柱管體，卡箍砸緊防滑密封槽表面起到密閉防脫的作用，優選的，排氣流量計對接圓柱管體I的長度是流量計內徑的兩倍，起到穩定流量的作用。本裝置根據8米公交車排氣系統結構設計，將排氣管至流量計之間的距離有效壓縮至法規要求的范圍內。變徑后管體與排氣流量計連接，防滑槽可密閉防脫，且管體長度等于排氣流量計兩倍內徑適于穩流。
[0017]口徑轉換圓柱梯形管體2包括:大口徑端和小口徑端，其中，大口徑端與排氣流量計對接圓柱管體I的另一端適配焊接固定，小口徑端與直角彎管圓形管體3連接，從而將小口徑變換為大口徑。
[0018]直角彎管圓形管體3的一端與口徑轉換圓柱梯形管體2的小口徑端連接，另一端與排氣管替換圓柱管體4連接。直角彎管圓形管體3可360°旋轉調整，找到合適安裝排氣流量計的方位，使得管徑的轉角和擴大依據結構壓縮至最短。根據整車排氣系統結構設計管徑轉角和擴大被縮短距離，以及材料的粗糙度較原耐高溫排氣軟管減小，能有效減少排氣阻力。
[0019]排氣管替換圓柱管體4的一端與直角彎管圓形管體3的另一端連接，另一端代替汽車排氣管與消聲器直接連接，排氣管替換圓柱管體4的長度是基頻波長的四分之一的基數倍，基于基波噪聲原理設計排氣管的長度，可減少共振降低噪聲。
[0020]優選的，排氣流量計對接圓柱管體1、口徑轉換圓柱梯形管體2、直角彎管圓形管體3和排氣管替換圓柱管體4依次焊接固定。材質選用工業用型號304不銹鋼材料，焊接方法使用壓力點焊，使其內部更加平順且不受水、酸和高溫的侵蝕。
[0021 ]綜上，該車載排氣流量計的變徑裝置通過口徑變換來保證密封，與排氣流量計連接密閉性優越、測量準確性提升、耐久性提高、可靠性穩定、降低成本。同時具備輕巧、便攜、移動等特性。
[0022]前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種車載排氣流量計的變徑裝置，其特征在于，包括: 排氣流量計對接圓柱管體，其一端與排氣流量計適配對接，該排氣流量計對接圓柱管體與排氣流量計的對接端的外周周向開設有多道繞圓柱管體防滑密封槽;所述排氣流量計對接圓柱管體的長度是流量計內徑的兩倍； 口徑轉換圓柱梯形管體，其包括:大口徑端和小口徑端，所述大口徑端與排氣流量計對接圓柱管體的另一端適配對接； 彎管圓形管體，其的一端與所述口徑轉換圓柱梯形管體的小口徑端連接；以及 排氣管替換圓柱管體，其的一端與所述彎管圓形管體的另一端連接，該排氣管替換圓柱管體的另一端與消聲器直接連接。2.根據權利要求1所述的車載排氣流量計的變徑裝置，其特征在于，所述繞圓柱管體防滑密封槽為平行設置的兩道，槽深為0.6mm槽寬為0.7mm。3.根據權利要求1所述的車載排氣流量計的變徑裝置，其特征在于，所述彎管圓形管體為直角彎管圓形管體。4.根據權利要求1所述的車載排氣流量計的變徑裝置，其特征在于，所述排氣流量計對接圓柱管體、口徑轉換圓柱梯形管體、直角彎管圓形管體和排氣管替換圓柱管體依次焊接固定，材質均選用型號304不銹鋼材料。5.根據權利要求1所述的車載排氣流量計的變徑裝置，其特征在于，所述排氣管替換圓柱管體的長度是基頻波長的四分之一的基數倍。
【文檔編號】G01F15/18GK106052789SQ201610524316
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】徐國龍, 曹斌, 周靜鋒, 蔣繼, 陸景東, 雷銅
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司