發動機缸徑測量裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及發動機氣缸檢測工具技術領域，尤其是一種發動機缸徑測量裝置，包括上桿體、下桿體、第一步進電機、第二步進電機、水平支撐外殼和缸徑測量組件；上桿體包括上桿主體、電機固定架和調節凸臺；上桿主體的外周面上具有渦輪；上桿主體的上端設置有水平儀；水平支撐外殼上連接有至少三組支撐組件；測量裝置還包括角度傳感器和內齒盤；第一步進電機的輸出軸上同軸連接有蝸桿，蝸桿與渦輪嚙合；下桿體包括下桿主體和測量臺，下桿主體的外周面上具有齒條，第二步進電機的輸出軸上同軸連接有齒輪，齒輪與齒條嚙合；測量臺內具有測量孔，缸徑測量組件設置在測量孔中。本發明能夠連續測出不同截面上的多組數據，測量精度高且自動化程度高。
【專利說明】
發動機缸徑測量裝置
技術領域
[0001]本發明涉及一種發動機氣缸檢測工具，尤其是一種發動機缸徑測量裝置，用來分析發動機氣缸內部磨損狀況。
【背景技術】
[0002]發動機氣缸內徑的測量是汽車檢測的常規項目，用來分析發動機氣缸內部磨損狀況，也是汽車維修人員必須掌握的重要技能。此項技能不僅被廣大汽車維修人員所重視，也是汽車維修工職業資格證考試和汽車維修工從業資格證考試的重要考試項目。
[0003]目前，發動機內徑測量的常用工具是機械式量缸表。測量時，首先利用螺旋測微器(千分尺)校對量缸表，隨后選取氣缸的上、中、下三個截面，利用量缸表分別測量基本相互垂直的兩條直徑(缸徑)，最后利用公式進行計算圓度和圓柱度。
[0004]在利用機械式量缸表測量缸徑時，存在以下問題:(I)利用螺旋測微器校對量缸表時，操作人員既要將量缸表的前、后兩端小心放置于螺旋測微器內，又要調整量缸表上的百分表，不僅操作困難，而且極易導致校對過的量缸表不準確。(2)操作人員利用手臂前后晃動量缸表，尋找表桿的豎直位置時，由于人為因素的影響，豎直位置的確定存在一定誤差，致使發動機氣缸內徑測量不準確。(3)在讀取百分表數據時，操作人員要結合小表針的旋轉方向和旋轉格數、大表針的旋轉方向和旋轉格數以及量缸表校零時的初始位置來計算發動機氣缸內徑，計算過程復雜，且極易犯錯。(4)由于測量方法復雜，故對于發動機氣缸的每個截面，只選取兩個相互垂直的直徑的測量值來表征氣缸內徑，進行相應計算，測量數據少，精度低。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是克服現有技術中測量發動機氣缸操作復雜，精度低的問題，而提供一種能夠連續測量發動機氣缸內徑，測量操作簡單，精度高，可直接電子讀出測量數據的發動機缸徑測量裝置。
[0006]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0007]—種發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述測量裝置包括上桿體、下桿體、第一步進電機、第二步進電機、水平支撐外殼和缸徑測量組件;所述上桿體包括中空管狀結構的上桿主體、設置在所述上桿主體下部的電機固定架、設置在所述上桿主體外部的調節凸臺；所述第二步進電機固定在所述電機固定架上;所述上桿主體的外周面上加工有齒形結構，形成渦輪，所述渦輪位于所述調節凸臺上方;所述水平支撐外殼中心部具有安裝所述調節凸臺的安裝槽，所述安裝槽的直徑大于所述調節凸臺的直徑;所述上桿主體的上端設置有水平儀;所述水平支撐外殼上連接有至少三組用來將所述測量裝置固定在發動機氣缸上的支撐組件，通過調整各支撐組件使所述上桿主體水平;所述測量裝置還包括用來測量所述上桿體旋轉的傳感器組件，所述傳感器組件包括固定設置在所述上桿主體上的角度傳感器和固定設置在所述水平支撐外殼的下側的內齒盤;所述角度傳感器的測量端伸入到所述內齒盤內；所述第一步進電機的輸出軸上同軸連接有蝸桿，所述蝸桿與所述渦輪嚙合;所述下桿體包括中空管狀結構的下桿主體和設置在所述下桿主體下端的測量臺，所述測量臺與所述下桿主體垂直，所述下桿主體的上端具有一長槽，所述上桿主體的下部套設在所述下桿主體的上部，所述上桿主體的內孔內具有與所述長槽相應的凸頭，所述長槽在所述凸頭的導向作用下上下移動，使所述上桿體與所述下桿體可相對軸向移動且不可相對轉動；所述下桿主體的外周面上加工有齒形結構，形成齒條，所述第二步進電機的輸出軸上同軸連接有齒輪，所述齒輪與所述齒條嚙合;所述測量臺內具有與所述下桿主體垂直的測量孔，所述測量孔的中心軸線與所述下桿主體的中心軸線相交;所述缸徑測量組件設置在所述測量孔中，所述缸徑測量組件包括:與所述發動機氣缸內壁接觸的測頭模塊、將所述測頭模塊壓緊在發動機氣缸內壁上的彈簧和與所述測頭模塊固定連接的位移傳感器。
[0008]進一步地，所述支撐組件包括第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿，所述第二支撐桿的上端具有長孔，所述第一支撐桿的上端與所述水平支撐外殼通過螺栓固定，所述第二支撐桿的上端通過螺栓穿過所述長孔與所述第一支撐桿的下端固定，所述第三支撐桿為直角形，所述第三支撐桿的其中一個直角邊與所述第二支撐桿的下端通過螺栓固定。
[0009]進一步地，所述第三支撐桿的兩個直角邊的內側面上還設置有橡膠襯墊，調整支撐桿組件，使第三支撐桿的兩個直角邊分別水平和豎直，豎直的直角邊緊貼在發動機氣缸的內壁上，水平的直角邊緊壓在發動機氣缸的上沿，將水平支撐外殼和支撐組件固定在發動機氣缸上。
[0010]進一步地，所述支撐組件為四組，四組所述支撐組件圓周均布固定在所述水平支撐外殼上。
[0011 ]進一步地，所述測量孔包括從所述測量臺的中間向外側依次設置的第一孔、第二孔和第三孔;所述測頭模塊包括測頭和固定在所述測頭后端的推桿，所述推桿具有桿部和桿帽，所述位移傳感器設置在所述第一孔內，所述位移傳感器與所述桿帽固定，所述桿部穿過所述第二孔與設置在所述第三孔內的測頭固定連接，所述第二孔的直徑小于所述第三孔的直徑，所述測頭的后端固定連接彈簧，所述彈簧沿所述測量孔的軸向設置，所述彈簧將所述測頭的前端壓緊在發動機氣缸的內壁上。
[0012]進一步地，所述缸徑測量組件為兩組，對稱設置在所述下桿主體的兩側。
[0013]進一步地，所述缸徑測量組件為三組，三組所述缸徑測量組件以下桿主體為中心圓周均布。
[0014]進一步地，所述第一步進電機固定在所述水平支撐外殼的上部。
[0015]進一步地，所述上桿主體上還固定有顯示及集成電路組件，所述顯示及集成電路組件包括顯示單元和集成電路單元，所述集成電路單元儲存所述角度傳感器和所述位移傳感器的測量數據，計算出發動機氣缸內徑的圓度和圓柱度，并將所述測量數據、圓度和圓柱度發送至顯示單元顯示。
[0016]更進一步地，所述角度傳感器的連接導線從所述上桿主體的內孔穿過與所述集成電路單元連接，所述位移傳感器的連接導線從下到上依次從所述測量孔、下桿主體的內孔和上桿主體的內孔穿過與所述集成電路單元連接。
[0017]與現有技術相比，本發明顯而易見地具有以下有益效果:
[0018]1、本發明通過觀察水平儀和調整支撐組件將測量裝置固定在發動機氣缸上，第一步進電機帶動上桿體和下桿體同步轉動，第二步進電機帶動下桿體上下移動，在發動機氣缸的其中一個截面上使下桿體帶動缸徑測量組件轉動一周，通過集成電路采集測量數據并計算，能夠連續測出一個截面上的多組數據和對多組截面快速測量，測量精度高且自動化程度高。
[0019]2、由于安裝槽的直徑大于調節凸臺的直徑，使的缸徑測量組件在發動機氣缸內部旋轉時，上桿體可在安裝槽內水平自由移動，以調節上桿體的中心線，使上桿體的中心線(即整個測量裝置的中心線)與發動機氣缸的中心線重合，保證缸徑測量組件測量的數據是發動機氣缸的直徑，而非其他弦長，測量準確。
[0020]3、可以方便快速的對發動機氣缸的多個水平截面、多角度測量，而且可通過顯示單元直接讀出測量結果。
【附圖說明】
[0021]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0022I圖1是實施例一整體機構示意圖；
[0023I圖2是實施例一上桿體結構示意圖；
[0024]圖3是實施例一水平支撐外殼結構圖；
[0025]圖4是圖3中A-A剖視圖；
[0026]圖5是實施例一調節凸臺在安裝槽內水平運動時俯視方向示意圖；
[0027]圖6是實施例一調節凸臺在安裝槽內水平運動時主視方向示意圖；
[0028]圖7是實施例一傳感器組件主視連接示意圖；
[0029]圖8是實施例一傳感器組件俯視連接示意圖；
[0030]圖9是實施例一缸徑測量組件連接示意圖；
[0031 ]圖10是實施例二水平支撐殼體結構圖；
[0032]圖11位實施例三測量臺示意圖。
[0033]圖中，1、上桿體，1-1、上桿主體，1-11、凸頭，1-12、傳感器安裝孔，1-2、電機固定架，1-3、調節凸臺，1-4、渦輪，2、下桿體，2-1、下桿主體，2-2、測量臺，2-21、測量孔，2-211、第一孔，2-212、第二孔，2-213、第三孔，2-3、齒條，3、第一步進電機，4、第二步進電機，5、水平支撐外殼，5-1、安裝槽，5-2、支撐組件安裝臺，6、支撐組件，6-1、第一支撐桿，6-2、第二支撐桿，6-21、長孔，6-3、第三支撐桿，6-4、橡膠襯墊，7、缸徑測量組件，7_1、彈簧，7-2、推桿，7-21、桿帽，7-22、桿部，7-3、位移傳感器，7_4、測頭，8、水平儀，9、傳感器組件，9_1、角度傳感器，9-2、內齒盤，10、蝸桿，11、齒輪，12、顯示單元，13、集成電路單元。
【具體實施方式】
[0034]為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0035]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“徑向”、“軸向”、“上”、“下”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0036]在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0037]本發明中所述的發動機氣缸的內徑即為發動機氣缸的內部直徑。本發明中所述缸徑即為發動機氣缸的內徑。
[0038]實施例一
[0039]如圖1-圖9所示的發動機缸徑測量裝置，包括上桿體1、下桿體2、第一步進電機3、第二步進電機4、水平支撐外殼5和缸徑測量組件7。
[0040]結合圖1、圖2和圖7，上桿體I包括中空管狀結構的上桿主體1-1、設置在上桿主體
1-1下部的電機固定架1-2和設置在上桿主體1-1外部的調節凸臺1-3，第二步進電機4固定在電機固定架1-2上；調節凸臺1-3的上部的上桿主體1-1的外周面上加工有齒形結構，形成渦輪1-4;上桿柱體上還具有傳感器安裝孔1-12。結合圖1、圖4、圖5和圖6，水平支撐外殼5中心部具有安裝調節凸臺1-3的安裝槽5-1，安裝槽5-1的直徑大于調節凸臺1-3的直徑;上桿主體1-1的上端設置有水平儀8;參見圖3，水平支撐外殼5上具有繞其中心軸線周向均布的四個支撐組件安裝臺5-2，四組支撐組件6分別固定在四個支撐組件安裝臺5-2上。
[0041 ]如圖1所示，支撐組件6包括第一支撐桿6-1、第二支撐桿6-2和第三支撐桿6-3和橡膠襯墊6-4，第二支撐桿6-2的上端具有長孔6-21，第一支撐桿6-1的上端與水平支撐外殼5的支撐組件安裝臺5-2通過螺栓固定，第二支撐桿6-2的上端通過螺栓穿過長孔6-21與第一支撐桿6-1的下端固定，第三支撐桿6-3為直角形，第三支撐桿6-3的其中一個直角邊與第二支撐桿6-2的下端通過螺栓固定，橡膠襯墊6-4粘貼在第三支撐桿6-3兩個直角邊的內側。擰松螺栓可使各支撐桿之間相對轉動，通過將螺栓固定在長孔6-21的不同位置，可調整第二撐桿的有效長度。通過調整各支撐組件6使上桿主體1-1水平，使第三支撐桿6-3的兩個直角邊分別水平和豎直，豎直的直角邊緊貼在發動機氣缸的內壁上，水平的直角邊緊壓在發動機氣缸的上沿，將測量裝置固定在發動機氣缸上。橡膠襯墊6-4避免了第三支撐桿6-3與發動機氣缸剛性接觸損傷氣缸。
[0042]結合圖1，圖7和圖8測量裝置還包括用來測量上桿體I旋轉的傳感器組件9，傳感器組件9包括固定設置在上桿主體1-1上的角度傳感器9-1和固定設置在水平支撐外殼5的下側的內齒盤9-2;角度傳感器9-1安裝在上桿主體1-1的傳感器安裝孔1-12內，角度傳感器9-1的測量端伸入到內齒盤9-2內。
[0043]參見圖1，第一步進電機3的輸出軸上同軸連接有蝸桿10，蝸桿10與渦輪1-4嚙合；下桿體2包括中空管狀結構的下桿主體2-1和設置在下桿主體2-1下端的測量臺2-2，測量臺
2-2與下桿主體2-1垂直，下桿主體2-1的上端具有一長槽(未示出)，上桿主體1-1的下部套設在下桿主體2-1的上部，上桿主體1-1的內孔內具有與長槽相應的凸頭1-11，凸頭1-11插入長槽內，一是對下桿體2的上下移動起導向作用，二是使上桿體I與下桿體2之間無相對轉動，驅動上桿體I，下桿體2隨著上桿體I同步轉動。下桿主體2-1的外周面上加工有齒形結構，形成齒條2-3，第二步進電機4的輸出軸上同軸連接有齒輪11，齒輪11與齒條2-3嚙合。
[0044]參見圖1和圖9，測量臺2-2內具有與下桿主體2-1垂直的測量孔2-21，測量孔2-21的中心軸線與下桿主體2-1的中心軸線相交。
[0045]本實施例具有兩測量孔2-21，兩測量孔2-21夾角為180° (即對稱設置在下桿柱體的兩側)。缸徑測量組件7設置在測量孔2-21中，缸徑測量組件7包括:與發動機氣缸內壁接觸的測頭模塊、將測頭模塊壓緊在發動機氣缸內壁上的彈簧7-1和與測頭模塊固定連接的位移傳感器7-3。
[0046]本實施例中，測量孔2-21包括從測量臺2-2的中間向外側依次設置的第一孔2-211、第二孔2-212和第三孔2-213;測頭模塊包括測頭7-4和固定在測頭7-4后端的推桿7-2，推桿7-2具有桿部7-22和桿帽7-21，位移傳感器7-3設置在第一孔2-211內，位移傳感器7-3與所述桿帽7-21固定，桿部7-22穿過第二孔2-212與設置在第三孔2-213內的測頭7-4固定連接，第二孔2-212的直徑小于第三孔2-213的直徑，測頭7-4的后端固定連接彈簧7-1，彈簧7-1沿測量孔2-21的軸向設置，彈簧7-1將測頭7-4的前端壓緊在發動機氣缸的內壁上。具體地，推桿7-2只是將測頭7-4的運動傳遞給位移傳感器7-3，位移傳感器7-3感知測頭7-4的位移，測量發動機氣缸的內徑。彈簧7-1的作用不僅在于將測頭7-4時刻壓緊在發動機氣缸的內壁上，而且在彈簧7-1的作用下，當上桿體I旋轉時，由于上桿體I的調節凸臺1-3可在水平支撐外殼5的安裝槽5-1內水平滑動，使上桿體I的中心線與發動機氣缸的中心線重合，保證測頭7-4所測的值是直徑，而非其他的弦長，參見圖5和圖6。
[0047]本實施例中，如圖1所示，上桿主體1-1上還固定有顯示及集成電路組件，顯示及集成電路組件包括顯示單元12和集成電路單元13，集成電路單元13儲存角度傳感器9-1和位移傳感器7-3的測量數據，計算出發動機氣缸內徑的圓度和圓柱度，并將測量數據、圓度和圓柱度發送至顯示單元12顯示。
[0048]本實施例中，參見圖1，角度傳感器9-1的連接導線從上桿主體1-1的內孔穿過與集成電路單元13連接，位移傳感器7-3的連接導線從下到上依次從測量孔2-21、下桿主體2-1的內孔和上桿主體1-1的內孔穿過與集成電路單元13連接。
[0049]本發明的工作流程為:
[0050]將缸徑測量組件7放入發動機氣缸內，擰松支撐組件6上的螺栓，一邊調整支撐組件6的各支撐件，一邊觀察水平儀8的顯示，直至水平儀8顯示上桿體I (即整個測量裝置)完全水平，擰緊支撐組件6上的各螺栓使測量裝置固定。
[0051]缸徑測量組件7的初始位置為距離發動機氣缸上端面1mm左右位置，啟動第一步進電機3，通過渦輪蝸桿傳動帶動上桿體I和下桿體2同步轉動，從而使缸徑測量組件7完成一個截面上多個位置的測量。第一步進電機3每走一步，角度傳感器9-1會測量出相應的角度，同時缸徑測量組件7測量出此角度對應的發動機氣缸的內徑。當第一步進電機3帶動缸徑測量組件7旋轉一周(S卩360°)后，此截面的測量結束。
[0052]啟動第二步進電機4，通過齒輪11齒條傳動帶動下桿體2在凸頭1-11的導向作用下向下運動，下桿體2帶動設置在其下端的缸徑測量組件7同步下移到另一需要測量的截面，隨后，啟動第一步進電機3使缸徑測量組件7旋轉，測量此截面的發動機氣缸內徑。
[0053]如此往復，直至完成整個發動機氣缸測量。考慮到發動機氣缸的磨損實際情況，在距離發動機氣缸上端面1mm范圍內，和距離發動機氣缸下端面1mm范圍內，因不和氣環相接觸，沒有磨損，所以設定當測量內徑值突然變小時，代表沒有磨損，測量過程結束。
[0054]實施例二
[0055]如圖10所示，本實施例設置三組支撐組件6，在水平支撐外殼5上周向均布設置三個支撐組件6安裝部。
[0056]實施例三
[0057]如圖11所示，本實施例設有三組缸徑測量組件7，三組缸徑測量組件7以下桿主體為中心圓周均布。測量臺2-2內部設置三組測量孔2-21。
[0058]本發明實施例中還具有USB輸出接口，將測量的數據輸出保存。
[0059]本發明實施例中，水平儀8選擇萬向氣泡水平儀;第一步進電機3和第二步進電機4均選擇8HS04系列兩相(四線)混合式步進電機;位移傳感器7-3選擇PM微型復位系列位移傳感器(精度0.005mm)；角度傳感器9_1選擇電磁式角度傳感器;集成電路單元13選擇ATMEL公司的8位AVR單片機ATmega64;既能保證精度又可降低成本。
[0060]上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述測量裝置包括上桿體(I)、下桿體(2)、第一步進電機(3)、第二步進電機(4)、水平支撐外殼(5)、支撐組件(6)和缸徑測量組件(7);所述上桿體(I)包括中空管狀結構的上桿主體(1-1)、設置在所述上桿主體(1-1)下部的電機固定架(1-2)和設置在所述上桿主體(1-1)外部的調節凸臺(1-3);所述第二步進電機(4)固定在所述電機固定架(1-2)上;所述上桿主體(1-1)的外周面上加工有齒形結構，形成渦輪(1-4)，所述渦輪(1-4)位于所述調節凸臺(1-3)上方;所述水平支撐外殼(5)中心部具有安裝所述調節凸臺(1-3)的安裝槽(5-1)，所述安裝槽(5-1)的直徑大于所述調節凸臺(1-3)的直徑;所述上桿主體(1-1)的上端設置有水平儀(8);所述水平支撐外殼(5)上連接有至少三組用來將所述測量裝置固定在發動機氣缸上的支撐組件(6)，通過調整各支撐組件(6)使所述上桿主體(1-1)水平;所述測量裝置還包括用來測量所述上桿體(I)旋轉角度的傳感器組件(9)，所述傳感器組件(9)包括固定設置在所述上桿主體(1-1)上的角度傳感器(9-1)和固定設置在所述水平支撐外殼(5)下側的內齒盤(9-2);所述角度傳感器(9-1)的測量端伸入到所述內齒盤(9-2)內；所述第一步進電機(3)的輸出軸上同軸連接有蝸桿(10)，所述蝸桿(10)與所述渦輪(1-4)嚙合;所述下桿體(2)包括中空管狀結構的下桿主體(2-1)和設置在所述下桿主體(2-1)下端的測量臺(2-2)，所述測量臺(2-2)與所述下桿主體(2-1)垂直，所述下桿主體(2-1)的上端具有一長槽，所述上桿主體(1-1)的下部套設在所述下桿主體(2-1)的上部，所述上桿主體(1-1)的內孔內具有與所述長槽相應的凸頭(1-11)，所述下桿主體(2-1)上的長槽載所述凸頭(1-11)的導向作用下上下移動，使所述上桿體(I)與所述下桿體(2)可相對沿軸向移動且不可相對轉動;所述下桿主體(2-1)的外周面上加工有齒形結構，形成齒條(2-3)，所述第二步進電機(4)的輸出軸上同軸連接有齒輪(11)，所述齒輪(11)與所述齒條(2-3)嚙合;所述測量臺(2-2)內具有與所述下桿主體(2-1)垂直的測量孔(2-21)，所述測量孔(2-21)的中心軸線與所述下桿主體(2-1)的中心軸線相交;所述缸徑測量組件(7)設置在所述測量孔(2-21)中，所述缸徑測量組件(7)包括:與所述發動機氣缸內壁接觸的測頭模塊、將所述測頭模塊壓緊在發動機氣缸內壁上的彈簧(7-1)和與所述測頭模塊固定連接的位移傳感器(7-3)。2.根據權利要求1所述的發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述支撐組件(6)包括第一支撐桿(6-1)、第二支撐桿(6-2)和第三支撐桿(6-3)，所述第二支撐桿(6-2)的上端具有長孔(6-21)，所述第一支撐桿(6-1)的上端與所述水平支撐外殼(5)通過螺栓固定，所述第二支撐桿(6-2)的上端通過螺栓穿過所述長孔(6-21)與所述第一支撐桿(6-1)的下端固定，所述第三支撐桿(6-3)為直角形，所述第三支撐桿(6-3)的其中一個直角邊與所述第二支撐桿(6-2)的下端通過螺栓固定。3.根據權利要求2所述的發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述第三支撐桿(6-3)的兩個直角邊的內側面上還設置有橡膠襯墊(6-4)，調整支撐桿組件，使第三支撐桿(6-3)的兩個直角邊分別水平和豎直，豎直的直角邊緊貼在發動機氣缸的內壁上，水平的直角邊緊壓在發動機氣缸的上沿，將測量裝置固定在發動機氣缸上。4.根據權利要求1-3任一項所述的發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述支撐組件(6)為四組，四組所述支撐組件(6)圓周均布固定在所述水平支撐外殼(5)上。5.根據權利要求1所述的發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述測量孔(2-21)包括從所述測量臺(2-2)的中間向外側依次設置的第一孔(2-211)、第二孔(2-212)和第三孔(2-213);所述測頭模塊包括測頭(7-4)和固定在所述測頭(7-4)后端的推桿(7-2)，所述推桿(7-2)具有桿部(7-22)和桿帽(7-21)，所述位移傳感器(7-3)設置在所述第一孔(2-211)內，所述位移傳感器(7-3)與所述桿帽(7-21)固定，所述桿部(7-22)穿過所述第二孔(2-212)與設置在所述第三孔(2-213)內的測頭(7-4)固定連接，所述第二孔(2-212)的直徑小于所述第三孔(2-213)的直徑，所述測頭(7-4)的后端固定連接彈簧(7-1)，所述彈簧(7-1)沿所述測量孔(2-21)的軸向設置，所述彈簧(7-1)將所述測頭(7-4)的前端壓緊在發動機氣缸的內壁上。6.根據權利要求1或2所述的發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述缸徑測量組件(7)為兩組，對稱設置在所述下桿主體(2-1)的兩側。7.根據權利要求1或2所述的發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述缸徑測量組件(7)為三組，三組所述缸徑測量組件(7)以下桿主體為中心圓周均布。8.根據權利要求1所述的發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述第一步進電機(3)固定在所述水平支撐外殼(5)的上部。9.根據權利要求1所述的發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述上桿主體(1-1)上還固定有顯示及集成電路組件，所述顯示及集成電路組件包括顯示單元(12)和集成電路單元(13)，所述集成電路單元(13)儲存所述角度傳感器(9-1)和所述位移傳感器(7-3)的測量數據，計算出發動機氣缸內徑的圓度和圓柱度，并將所述測量數據、圓度和圓柱度發送至顯示單元(12)顯示。10.根據權利要求9所述的發動機缸徑測量裝置，其特征在于，所述角度傳感器(9-1)的連接導線從所述上桿主體(1-1)的內孔穿過與所述集成電路單元(13)連接;所述位移傳感器(7-3)的連接導線從下到上依次從所述測量孔(2-21)、下桿主體(2-1)的內孔和上桿主體(1-1)的內孔穿過與所述集成電路單元(13)連接。
【文檔編號】G01B21/14GK106052617SQ201610698131
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月21日
【發明人】劉朋, 張秋霞, 黃銀花, 厲超, 汪東明, 魏利博, 姚寶軍, 陸宏祥
【申請人】淮安信息職業技術學院