一種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置，包括試驗箱和鉸接在試驗箱上的試驗箱門，在所述試驗箱內安裝有至少一組軸承組，所述軸承組包括若干個待試驗的軸承，在所述試驗箱上設有能夠通過同步帶驅動待試驗的軸承旋轉的驅動裝置，在所述試驗箱上還設有能夠控制試驗箱內部溫度的溫控裝置。本發明設計合理、結構簡單、操作方便、能夠模擬實際車況條件下的運行環境、試驗誤差小。
【專利說明】
一種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置
技術領域
[0001]本發明涉及試驗技術領域，特別涉及到一種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置。
【背景技術】
[0002]今年來我國汽車工業發展迅速，汽車的銷售量已躍居世界第一位，進而人們對汽車發送機質量的要求越來越高，而張緊輪是為了確保汽車發送機正常工作、正確傳遞能量給各種附件的汽車功能件，提高張緊輪的軸承的可靠性是保證汽車發動機正常運行和使用的前提條件。
[0003]為了提高汽車發動機的質量，需要將完成生產的張緊輪的軸承進行高溫高速試驗，而現有技術中，用于張緊輪的軸承的高溫高速試驗裝置整體結構較為復雜、操作繁瑣、難以模擬真實的工作環境、試驗誤差大等諸多缺點，從而給使用者帶來了較大的不便。
[0004]然而針對現有技術的不足，研發者有必要研制一種設計合理、結構簡單、操作方便、能夠模擬實際車況條件下的運行環境、試驗誤差小的汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗
目.ο
【發明內容】
[0005]為解決現有技術存在的問題，本發明目的提供了一種設計合理、結構簡單、操作方便、能夠模擬實際車況條件下的運行環境、試驗誤差小的汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗
目.ο
[0006]為解決以上技術問題，本發明采用以下技術方案來實現的:
[0007]—種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置，其特征在于，包括試驗箱和鉸接在試驗箱上的試驗箱門，在所述試驗箱內安裝有至少一組軸承組，所述軸承組包括若干個待試驗的軸承，在所述試驗箱上設有能夠通過同步帶驅動待試驗的軸承旋轉的驅動裝置，在所述試驗箱上還設有能夠控制試驗箱內部溫度的溫控裝置。
[0008]在本發明的一個優選實施例中，在至少一個待試驗的軸承上設置有張緊裝置，所述張緊裝置包括張緊氣缸和安裝板以及能夠控制張緊氣缸動作的張緊氣缸控制器，所述待試驗的軸承設置在安裝板上，所述張緊氣缸安裝在試驗箱內其收縮端與安裝板相連接，啟動所述張緊氣缸控制器，所述張緊氣缸帶動安裝板移動，將同步帶調節至設定的張力值。
[0009]在本發明的一個優選實施例中，在所述試驗箱上設置有報警裝置，當所述同步帶斷裂或待試驗的軸承溫度值高于設置溫度值或待試驗的軸承損壞時，報警裝置發出報警信號，同時控制試驗裝置停止運行。
[0010]在本發明的一個優選實施例中，所述驅動裝置包括電機和設置在試驗箱內部的主動輪，所述電機通過皮帶與主動輪相連接。
[0011]在本發明的一個優選實施例中，在所述試驗箱的一側設有能夠控制電機轉速的變頻器。
[0012]與現有技術相比，本發明采用上述結構能夠實現機構動作準確無誤，并且能夠減少溫度、受力、轉速等與設定值之間的誤差，能夠模擬實際車況條件下的運行環境，進一步提高了該試驗裝置的實用性能。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發明的試驗箱門打開后的結構示意圖。
[0015]圖2為本發明的試驗箱門關閉后的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。
[0017]參照圖1和圖2所示，圖中給出的一種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置，包括試驗箱100和鉸接在試驗箱100上的試驗箱門110，在試驗箱100的下側設置有支架120，在支架120的下側設有支腳121，支腳121的設置能夠有效的提高整個支架120的穩定性能。
[0018]在試驗箱100內安裝有至少一組軸承組，在本實施例中軸承組為兩組，每一組軸承組包括若干個待試驗的軸承210，還包括兩個陪試軸承230，在本實施例中待試驗的軸承210為3個，3個待試驗的軸承210設置在兩個陪試軸承230之間，陪試軸承230通過陪試軸承座240安裝在試驗箱100內，而待試驗的軸承210通過試驗軸承座220安裝在試驗箱100內。
[0019]在試驗箱100上設有能夠通過同步帶驅動待試驗的軸承210旋轉的驅動裝置，驅動裝置包括電機410和設置在試驗箱100內部的主動輪420，電機410固定安裝在支架120上，電機410通過皮帶430與主動輪420相連接，主動輪420通過同步帶300帶動陪試軸承230與待試驗的軸承210轉動。
[0020]在3個待試驗的軸承210的其中一個待試驗的軸承210上設置有張緊裝置，張緊裝置包括張緊氣缸510和安裝板520以及能夠控制張緊氣缸510動作的張緊氣缸控制器，安裝有待試驗的軸承210的試驗軸承座220設置在安裝板520上，張緊氣缸510安裝在試驗箱100內其收縮端與安裝板520相連接，調節張緊力時，啟動張緊氣缸控制器，張緊氣缸510帶動安裝板520移動，將同步帶300調節至設定的張力值，同時通過螺栓將安裝板520鎖緊在試驗箱100 上。
[0021]在試驗箱100上還設有能夠控制試驗箱100內部溫度的溫控裝置，溫控裝置包括設置在試驗箱100內部的加熱管和控制加熱管工作的加熱按鈕610以及能夠顯示設置溫度值與試驗箱內部溫度值的溫度顯示屏620。
[0022]在試驗箱100上設有能夠控制驅動裝置動作的啟動按鈕910和停止按鈕920，在試驗箱100上還設置有報警裝置800，當同步帶300斷裂或待試驗的軸承210溫度值高于設置溫度值或待試驗的軸承損壞時，報警裝置800發出報警信號，同時控制試驗裝置停止運行。
[0023]在試驗箱100的一側設有能夠控制電機410轉速的變頻器700，變頻器700對電機410的轉速進行調節，從而將待試驗的軸承210調節至設定的轉速。
[0024]本發明具體的試驗步驟如下:
[0025]I).打開試驗箱門，將陪試軸承與待試驗的軸承分別安裝在陪試軸承座上和試驗軸承座上；
[0026]2).主動輪通過同步帶與陪試軸承與待試驗的軸承相連接；
[0027]3).啟動張緊氣缸控制器，張緊氣缸帶動安裝板移動，將同步帶調節至設定的張力值，在本實施例中張力值為350N，同時通過螺栓將安裝板鎖緊在試驗箱上；
[0028]4).關閉試驗箱門，設定需要加熱的溫度值，在本實施例中需要設定的溫度值為90°C，然后按下加熱按鈕，設置在試驗箱內的加熱管開始工作，當試驗箱內部的溫度加熱至90°(:時，停止加熱動作；
[0029]5).按下啟動按鈕，通過變頻器對電機的轉速進行調節，從而將待試驗的軸承調節至設定的轉速，在本實施例中待試驗的軸承的轉速為13200rpm，調整調成后進行整體試驗。
[0030]綜上所述本發明采用上述結構能夠實現機構動作準確無誤，并且能夠減少溫度、受力、轉速等與設定值之間的誤差，能夠模擬實際車況條件下的運行環境，進一步提高了該試驗裝置的實用性能。
[0031]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【主權項】
1.一種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置，其特征在于，包括試驗箱和鉸接在試驗箱上的試驗箱門，在所述試驗箱內安裝有至少一組軸承組，所述軸承組包括若干個待試驗的軸承，在所述試驗箱上設有能夠通過同步帶驅動待試驗的軸承旋轉的驅動裝置，在所述試驗箱上還設有能夠控制試驗箱內部溫度的溫控裝置。2.如權利要求1所述的一種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置，其特征在于:在至少一個待試驗的軸承上設置有張緊裝置，所述張緊裝置包括張緊氣缸和安裝板以及能夠控制張緊氣缸動作的張緊氣缸控制器，所述待試驗的軸承設置在安裝板上，所述張緊氣缸安裝在試驗箱內其收縮端與安裝板相連接，啟動所述張緊氣缸控制器，所述張緊氣缸帶動安裝板移動，將同步帶調節至設定的張力值。3.如權利要求1所述的一種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置，其特征在于:在所述試驗箱上設置有報警裝置，當所述同步帶斷裂或待試驗的軸承溫度值高于設置溫度值或待試驗的軸承損壞時，報警裝置發出報警信號，同時控制試驗裝置停止運行。4.如權利要求1所述的一種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置，其特征在于:所述驅動裝置包括電機和設置在試驗箱內部的主動輪，所述電機通過皮帶與主動輪相連接。5.如權利要求4所述的一種汽車張緊輪的軸承高溫高速試驗裝置，其特征在于:在所述試驗箱的一側設有能夠控制電機轉速的變頻器。
【文檔編號】G01M13/04GK106017930SQ201610519701
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月29日
【發明人】趙坤
【申請人】寧波慈興精密傳動科技有限公司