汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，包括車架，所述車架的前后兩端分別鉸接有前擺臂和后擺臂，所述前擺臂和后擺臂之間牽連有聯動鋼絲，所述前擺臂的自由端上設置有接入管，所述車架上橫臥有接出管，所述接入管和接出管之間連接有彈簧連管，所述接入管、彈簧連管和接出管三者連通的管道內植入有尾氣采集管。本發明通過銜接小車將銜接管送入車底與被檢車尾氣管連接，再延伸出來與尾氣檢測回收儀器進行連接，起到很好地串接作用，為了使銜接小車能夠繞過護欄鉆入車底，依托前擺臂和后擺臂的聯動性能，很好地控制高低，再將銜接管分三段，實現銜接管靈活變形，能夠靈活擇位對接到被檢車尾氣管上。
【專利說明】
汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車
技術領域
[0001]本發明涉及汽車尾氣檢測設備技術領域，更具體地說是一種汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車。
【背景技術】
[0002]為了嚴格控制機動車尾氣污染物排放，依據《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國噪聲污染防治法》等相關法律法規，全國各地都開展了在用機動車環保定期檢驗工作，促使尾氣排放超標的車輛進行維護修理或淘汰，如此能大大減少機動車尾氣排放污染。
[0003]然而，在機動車環保檢驗機構在檢驗過程中，機動車排放大量有害氣體，造成檢測室環境非常惡劣。為此，國內部分廠家開發了一些尾氣收集、處理裝置，但由于國內車輛型號眾多，尾氣管位置五花八門，部分車輛尾氣管在車底的中部或前部，檢測站操作人員將被檢車與尾氣檢測回收儀器之間銜接起來的難度很大，即很難將尾氣采集管或者尾氣收回管穩定地套在尾氣管上，故而連接可靠性不強，而且對檢測人員的身體健康傷害較大。
[0004]中國實用新型專利ZL201120076621.X公開了一種汽車尾氣檢測裝置的探頭座，其中該技術中是通過器械來將尾氣采集管定位到汽車的尾氣管口處，但是在尾氣管位于車輛底部內側的大卡車、大貨車之類的大型柴油車輛卻存在不適配的情況，加之此類大卡車、大貨車又有加裝護欄的要求，所以該裝置的底架無法順利進入車輛底部，它單一的適用于家用小轎車當中。另外，即使勉強布置穩妥，車輛抖動當中尾氣采集管也容易發生掉出等問題。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于克服現有技術汽車尾氣檢測回收裝置不能夠有效與被檢車輛尾氣管相銜接配合的不足，提供了一種結構靈巧、操作方便、穩定可靠、適應性廣、環保安全、能夠有效進行輔助工作的汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車。
[0006]為了達到以上目的，本發明是通過以下技術方案實現的:一種汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，包括車架以及安裝在所述車架底部的車輪，其特征在于，所述車架的前后兩端分別鉸接有前擺臂和后擺臂，所述前擺臂和后擺臂之間牽連有聯動鋼絲，所述前擺臂的自由端上設置有接入管，所述車架上橫臥有接出管，所述接入管和接出管之間連接有彈簧連管，所述接入管、彈簧連管和接出管三者連通的管道內植入有尾氣采集管。
[0007]本發明通過銜接小車將銜接管送入車底與被檢車尾氣管連接，再延伸出來與尾氣檢測回收儀器進行連接，起到很好地串接作用，為了使銜接小車能夠繞過護欄鉆入車底，依托前擺臂和后擺臂的聯動性能，很好地控制高低，再將銜接管分三段(接入管、彈簧連管和接出管)，中間段采用彈簧管，實現銜接管靈活變形，能夠靈活擇位對接到被檢車尾氣管上，尾氣采集管被可靠地插入被檢車尾氣管中，而且被檢車尾氣管也被安全可靠的回收。
[0008]作為優選，所述尾氣采集管的前端伸出所述接入管的管口外，所述尾氣采集管的后端由所述接出管的側壁上伸出，所述接出管的側壁上設置有供所述尾氣采集管后端以伸出的導出管。
[0009]接入管、彈簧連管和接出管三者聯合形成的銜接管能夠很好地進行尾氣回收，但主要目的還在于尾氣采集管采樣進行檢測，尾氣采集管植入銜接管內，為了達到檢測精確性，其需要伸入到被檢車的尾氣管內，所以尾氣采集管必須伸出銜接管外。
[0010]作為優選，所述接入管呈直角轉向的彎管。
[0011]與被檢測的尾氣管相連的接入管采用直角彎管，使得銜接管入口角度與銜接小車成直角，如此滿足大多數車輛尾氣管在車底部又朝向車后的設計，使得銜接小車側方垂直推入車底，然后銜接管很好適配性轉向接入。
[0012]作為優選，所述接入管通過一套管座設置于所述前擺臂上，所述套管座的側壁上設置有滑塊，所述滑塊套設于所述前擺臂上，所述前擺臂外還套設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧一端頂靠在所述滑塊上，另一端頂靠在所述前擺臂上的一臺階上。
[0013]尾氣被檢車在檢測中，車輛需要啟動運行，所以車輛會發生抖動，銜接管容易脫落。而本發明通過對銜接管前段的接入管用緩沖機構進行安裝，一方面，使得接入管也隨著車輛抖動過程中，跟著同頻率抖動，跟上節拍保持一致性，防止動靜的生硬配合而脫落，另一方面，緩沖抖動力度，防止破壞零部件。
[0014]作為優選，所述滑塊與套管座之間連接有軸承座。
[0015]滑塊、“滑桿”(前擺臂)及緩沖彈簧只能起到在“滑桿”的軸心方向緩沖，而加入了軸承座之后，使得緩沖的方向有更多的選擇。
[0016]作為優選，所述接入管通過一套管座設置于所述前擺臂上，所述接入管與套管座自由活動套接，所述套管座在一對角上分別設置有一凸耳，所述接入管上在兩所述凸耳之間的中間位置設置有一掛鼻，所述掛鼻的其中一側與其該側對應的凸耳之間連接有一復位彈簧，所述掛鼻的另一側牽連有一牽引鋼絲，所述牽引鋼絲由另一凸耳上穿過并引導到一絞盤上，所述絞盤設置于后擺臂上的一轉軸上，所述絞盤上設置有一旋轉手柄，所述轉軸上還設置有一棘輪，所述棘輪附近離合設置有一棘爪，所述棘爪鉸接于所述后擺臂上。
[0017]通過遠程對接入管進行模擬來回旋轉動作，方便接入管更好地順利接入到尾氣管上。另外在接入管為直角彎管時，如果接入管出口太過于固定，不能夠很好地細調對準尾氣管，因此進行旋轉細調非常有必要。
[0018]作為優選，車架上布置有若干個托舉所述牽引鋼絲的牽引導輪。
[0019]為了讓牽引鋼絲更好地走線，與其它零部件之間不產生干擾，所以采用若干導輪控制。
[0020]作為優選，所述接入管的管口處延伸連接有彈簧導管，所述彈簧導管內設置有一滑動套設于尾氣采集管上的導向環，所述導向環通過若干根加強筋固定在所述彈簧導管管口處的內壁上，所述彈簧導管的管口處還連接有一喇叭導套，所述尾氣采集管伸出所述彈簧導管的管口外。
[0021]為了讓尾氣管能夠很好地接入，在管口加喇叭導套，具有導向作用，另外增設的彈簧導管提高接入管與尾氣管之間的密合度，防漏氣。
[0022]作為優選，所述車架上布置有若干個托舉所述聯動鋼絲的聯動導輪，所述聯動鋼絲與前擺臂和后擺臂的連接位置臨近后兩者分別與所述車架的鉸接位置，所述前擺臂和車架的鉸接位置設置有一扭簧。
[0023]為了讓聯動鋼絲更好地走線，與其它零部件之間不產生干擾，所以采用若干導輪控制。另外，為了讓前擺臂和后擺臂更好地起到聯動性，牽拉的位置低一點串聯性更好。
[0024]扭簧起到很關鍵的作用，一般情況下前后擺臂的聯動性建立在前擺臂的自重狀態下，所以扭簧將這種制約因素給破除了，使得裝置運行順暢。
[0025]作為優選，所述后擺臂與車架鉸接處的鉸接軸上設置有駐動齒，所述駐動齒與鉸接軸靜態固定在所述車架上，所述駐動齒附近離合設置有駐動爪，所述駐動爪滑動設置于滑套中，所述滑套設置于所述后擺臂上，所述駐動爪的自由端牽連有推拉桿，所述推拉桿的自由端連接有驅動桿，所述后擺臂上設置有若干個導向所述推拉桿滑動的導向座，所述駐動爪與其臨近導向座之間的推拉桿外套設有一壓力彈簧。
[0026]在當前擺臂完成接入管與尾氣管的結合后，后擺臂如果能夠很好地鎖止，就會消除對前擺臂的干擾，提高機構的穩定性。但是又需要保證后擺臂靈活地能夠驅動前擺臂，所以采用駐車齒輪原理。
[0027]作為優選，所述接出管通過抱箍捆扎在所述車架上。
[0028]為了方便尾氣采集管的維護，能夠方便拆卸、維修或更換，所以接出管不能夠固定，而是需要可拆卸安裝。
[0029]作為優選，所述后擺臂的自由端上設置有手把桿，所述手把桿上設置有剎車手把，所述剎車手把通過剎車線連接有一剎車片，所述剎車片設置于所述車輪上。
[0030]為了保證銜接小車在工作時的穩定性，消除車輪自由不受約束而晃動銜接小車，所以對車輪進行剎車設計。
[0031]有益效果:本發明通過銜接小車將銜接管送入車底與被檢車尾氣管連接，再延伸出來與尾氣檢測回收儀器進行連接，起到很好地串接作用，尾氣采集管被可靠地插入被檢車尾氣管中，而且被檢車尾氣管也被安全可靠的回收。
【附圖說明】
[0032]圖1為本發明的結構不意圖；
圖2為本發明接入管及其附件的結構示意圖；
圖3為本發明后擺臂及其附件的結構示意圖。
[0033]圖中:1-車架，2-車輪，3-前擺臂，4-后擺臂，5-聯動鋼絲，6_聯動導輪，7_套管座，8-接入管，9-接出管，I O-彈簧連管，11 -抱箍，12-尾氣采集管，13-導出管，14-滑塊，15-軸承座，16-緩沖彈簧，17-凸耳，18-掛鼻，19-復位彈簧，20-牽引鋼絲，21-絞盤，22-轉軸，23-旋轉手柄，24-棘輪，25-棘爪，26-牽引導輪，27-鉸接軸，28-駐動齒，29-駐動爪，30-滑套，31-推拉桿，32-驅動桿，33-導向座，34-壓力彈簧，35-手把桿，36-剎車手把，37-剎車片，38-彈簧導管，39-導向環，40-加強筋，41-喇叭導套。
【具體實施方式】
[0034]為了使本發明的技術手段、創作特征與達成目的易于明白理解，以下結合具體實施例進一步闡述本發明。
[0035]實施例:如圖1所示，一種汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，包括車架I以及安裝在車架I底部的車輪2，車架I底部的車輪2包括兩個位于前側的萬向輪，以及兩個位于后側的載輪，車架I的前后兩端分別鉸接有一對前擺臂3和一對后擺臂4，其中位于車架I同一側的一前擺臂3和一后擺臂4之間牽連有一聯動鋼絲5，車架I上布置有兩個托舉聯動鋼絲5的聯動導輪6，聯動鋼絲5與前擺臂3和后擺臂4的連接位置臨近后兩者分別與車架I的鉸接位置，前擺臂3和車架I的鉸接位置設置有一扭簧(圖中未示出，穿在鉸接軸上的并制約前擺臂3)。
[0036]如圖2所示，兩前擺臂3的自由端上分別套設有一滑塊14，每根前擺臂3外還套設有一緩沖彈簧16，每根緩沖彈簧16—端頂靠在其對應滑塊14上，另一端頂靠在其對應前擺臂3上的一臺階上。每一所述滑塊14的內側分別連接有一軸承座15，兩軸承座15之間連接有一套管座7，套管座7上能夠自由轉動地設置有一接入管8，套管座7在一對角上分別設置有一凸耳17，接入管8上在兩凸耳17之間的中間位置設置有一掛鼻18，掛鼻18的其中一側與其該側對應的凸耳17之間連接有一復位彈簧19，掛鼻18的另一側牽連有一牽引鋼絲20，牽引鋼絲20由另一凸耳17上穿過并引導到一絞盤21上，絞盤21設置于后擺臂4上的一轉軸22上，絞盤21上設置有一旋轉手柄23，轉軸22上還設置有一棘輪24，棘輪24附近離合設置有一棘爪25，棘爪25鉸接于后擺臂4上。車架I上布置有兩個托舉牽引鋼絲20的牽引導輪26。
[0037]車架I上橫臥有接出管9，接出管9通過抱箍11捆扎在車架I上。接入管8和接出管9之間連接有彈簧連管10，接入管8、彈簧連管10和接出管9三者連通的管道內植入有尾氣采集管12。
[0038]接入管8呈直角轉向的彎管，接入管8分為兩段(圖中未示出)，主要是它自身的彎管朝向能夠輕易變換，通過兩段拼接然后用彈珠式卡扣住，拔出后轉向又卡回去。
[0039]接入管8的管口處延伸連接有彈簧導管38，彈簧導管38內設置有一滑動套設于尾氣采集管12上的導向環39，導向環39通過三根加強筋40固定在彈簧導管38管口處的內壁上，彈簧導管39的管口處還連接有一喇叭導套41，尾氣采集管12伸出彈簧導管39的管口外。
[0040]尾氣采集管12的后端由接出管9的側壁上伸出，接出管9的側壁上設置有供尾氣采集管12后端以伸出的導出管13。
[0041]如圖3所示，兩后擺臂4與車架I鉸接處的鉸接軸27上均設置有駐動齒28，每個駐動齒28與鉸接軸27靜態固定在車架I上，每個駐動齒28附近均離合設置有駐動爪29，每個駐動爪29均滑動設置于一滑套30中，每個滑套30設置于其對應地后擺臂4上，每一駐動爪29的自由端均牽連有一推拉桿31，兩推拉桿31的自由端之間連接有一驅動桿32，每個后擺臂4上均設置有三個導向推拉桿31滑動的導向座33，每個駐動爪29與其臨近導向座33之間的推拉桿31外均套設有一壓力彈簧34。
[0042]兩后擺臂4的自由端上連接有一根手把桿35，手把桿35上設置有剎車手把36，剎車手把36通過剎車線連接有一剎車片37，剎車片37設置于載輪上。
[0043]應用:兩手把握住手把桿，推動銜接小車，到達被檢車旁側后，剎剎車停止，然后手拉驅動桿，使得推拉桿克服壓力彈簧的壓力，將駐動爪從駐動齒從脫離，由此后擺臂可旋轉，通過聯動性能，使得前擺臂降低，從而越過拉桿進入車底，然后再調節合適高低對應到尾氣管旁側，松開驅動桿使得駐動爪復位卡入駐動齒，由此前擺臂和后擺臂位置鎖住不動，接著松開棘爪，調節絞盤，使得接入管的管口很順利對準被檢車尾氣管，致使尾氣采集管插入被檢車尾氣管內，直抵導向環，然后再鎖住棘輪棘爪。啟動車輛進行采集和回收尾氣，車輛抖動中，前擺臂上的緩沖彈簧以及軸承座使得接入管與尾氣管同頻率抖動，防止脫落。
[0044]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【主權項】
1.一種汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，包括車架以及安裝在所述車架底部的車輪，其特征在于，所述車架的前后兩端分別鉸接有前擺臂和后擺臂，所述前擺臂和后擺臂之間牽連有聯動鋼絲，所述前擺臂的自由端上設置有接入管，所述車架上橫臥有接出管，所述接入管和接出管之間連接有彈簧連管，所述接入管、彈簧連管和接出管三者連通的管道內植入有尾氣采集管。2.根據權利要求1所述的汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，其特征在于，所述尾氣采集管的前端伸出所述接入管的管口外，所述尾氣采集管的后端由所述接出管的側壁上伸出，所述接出管的側壁上設置有供所述尾氣采集管后端以伸出的導出管。3.根據權利要求1所述的汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，其特征在于，所述接入管呈直角轉向的彎管。4.根據權利要求1或2或3所述的汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，其特征在于，所述接入管通過一套管座設置于所述前擺臂上，所述套管座的側壁上設置有滑塊，所述滑塊套設于所述前擺臂上，所述前擺臂外還套設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧一端頂靠在所述滑塊上，另一端頂靠在所述前擺臂上的一臺階上。5.根據權利要求4所述的汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，其特征在于，所述滑塊與套管座之間連接有軸承座。6.根據權利要求1或2或3所述的汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，其特征在于，所述接入管通過一套管座設置于所述前擺臂上，所述接入管與套管座自由活動套接，所述套管座在一對角上分別設置有一凸耳，所述接入管上在兩所述凸耳之間的中間位置設置有一掛鼻，所述掛鼻的其中一側與其該側對應的凸耳之間連接有一復位彈簧，所述掛鼻的另一側牽連有一牽引鋼絲，所述牽引鋼絲由另一凸耳上穿過并引導到一絞盤上，所述絞盤設置于后擺臂上的一轉軸上，所述絞盤上設置有一旋轉手柄，所述轉軸上還設置有一棘輪，所述棘輪附近離合設置有一棘爪，所述棘爪鉸接于所述后擺臂上。7.根據權利要求6所述的汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，其特征在于，車架上布置有若干個托舉所述牽引鋼絲的牽引導輪。8.根據權利要求1或2或3所述的汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，其特征在于，所述接入管的管口處延伸連接有彈簧導管，所述彈簧導管內設置有一滑動套設于尾氣采集管上的導向環，所述導向環通過若干根加強筋固定在所述彈簧導管管口處的內壁上，所述彈簧導管的管口處還連接有一喇叭導套，所述尾氣采集管伸出所述彈簧導管的管口外。9.根據權利要求1所述的汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，其特征在于，所述車架上布置有若干個托舉所述聯動鋼絲的聯動導輪，所述聯動鋼絲與前擺臂和后擺臂的連接位置臨近后兩者分別與所述車架的鉸接位置，所述前擺臂和車架的鉸接位置設置有一扭簧。10.根據權利要求1或9所述的汽車尾氣被檢車與尾氣檢測回收儀器間銜接小車，其特征在于，所述后擺臂與車架鉸接處的鉸接軸上設置有駐動齒，所述駐動齒與鉸接軸靜態固定在所述車架上，所述駐動齒附近離合設置有駐動爪，所述駐動爪滑動設置于滑套中，所述滑套設置于所述后擺臂上，所述駐動爪的自由端牽連有推拉桿，所述推拉桿的自由端連接有驅動桿，所述后擺臂上設置有若干個導向所述推拉桿滑動的導向座，所述駐動爪與其臨近導向座之間的推拉桿外套設有一壓力彈簧。
【文檔編號】G01N1/22GK105987832SQ201610342196
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月23日
【發明人】陶元, 駱旭山
【申請人】陶元