用于車橋的性能檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及用于車橋的性能檢測裝置,包括施力固定裝置(1),施力固定裝置(1)包括共線且對稱設置的兩個伸縮裝置(2)和兩個支撐桿(3),每個伸縮裝置均連接卡箍裝置(4),每個支撐桿(3)均連接與卡箍裝置(4)對應的支撐板(5),施力固定裝置(1)一側設有連接傳動裝置(7)的電機(6),施力固定裝置(1)一側還設有與施力固定裝置(1)對應的監測探頭(9)。本發明的優點:本裝置結構簡單,成本低,根據需要對車橋施力不同大小的載荷,模擬車橋的真實受力,能夠快速的檢測疲勞點并迅速判斷車橋能否繼續安全使用,監測速度快,數據準確,改善了因轎車使用不當或保養維不當,導致的車橋斷裂情況的發生。
【專利說明】
用于車橋的性能檢測裝置
技術領域
[0001]本發明涉及車輛檢測技術領域,特別涉及用于車橋的性能檢測裝置。
【背景技術】
[0002]隨著當今社會經濟的發展,輕型轎車在普通家庭中越來越普及,但是由于使用不當或保養不當,時常發生車在行走過程中,車橋斷裂導致交通事故等安全事件發生。
[0003]磨損、斷裂和腐蝕一直是機械零件和工程部件的主要損壞和失效形式。腐蝕和磨損的速度較慢,可以通過修理和定期更換零件來預防和解決,而斷裂常常是突然發生、不可頂料的,往導致嚴重的后果。對于機械零件和工程部件來說,凡是承受一定應力并循環變化的,都有可能發生疲勞破壞,汽車的車橋往往就是因為疲勞二產生斷裂。目前市場上疲勞檢測不具有針對性且價格昂貴,也不能快速檢測,所以現階段急需要一種價格便宜,針對性強,檢測方便的車軸疲勞檢測裝置以供使用,經過廣泛檢索,尚未發現較為理想的技術方案。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是為了解決現階段車軸疲勞檢測裝置針對性較弱,價格昂貴,檢測速度慢等缺點,而提出的用于車橋的性能檢測裝置。
[0005]為了實現上述目的,本發明采用了如下技術方案:
用于車橋的性能檢測裝置,其特征在于:包括施力固定裝置,所述施力固定裝置包括兩個伸縮裝置和兩個支撐桿,所述兩個伸縮裝置和所述兩個支撐桿共線,且所述兩個伸縮裝置對稱設置,所述兩個支撐桿也對稱設置,在每個所述伸縮裝置的伸縮端均連接一個卡箍裝置,在每個所述支撐桿上均連接一個支撐板,所述支撐板與所述卡箍裝置對應配合;
在所述施力固定裝置的一側設有電機,在所述電機的輸出軸上連接傳動裝置;
在所述施力固定裝置的一側還通過支架連接監測探頭,所述監測探頭與所述施力固定裝置對應設置;
還包括底板,所述施力固定裝置、所述電機和所述支架均固定連接在所述底板上; 所述伸縮裝置采用液壓缸或氣缸。
[0006]在上述技術方案的基礎上,可以有以下進一步的技術方案:
所述傳動裝置采用相互配合的皮帶和帶輪結構,或采用相互配合的鏈條和鏈輪結構。
[0007]所述卡箍裝置包括固定連接在所述伸縮裝置上的下卡板,所述下卡板通過連接件連接上卡板。
[0008]所述下卡板為弧形板,在所述下卡板弧形開口的兩側均設有一個下連接板;所述上卡板也為弧形板,在上卡板弧形開口的兩側均設有一個上連接板,在對應的下連接板和上連接板連接所述連接件。
[0009]所述支撐板為弧形板。
[0010]所述支架為龍門架或L型板狀結構。[0011 ]所述兩個伸縮裝置和所述兩個支撐桿均豎直設置。
[0012]所述監測探頭采用超聲波探頭。
[0013]本發明的優點在于:本裝置結構簡單,成本低,根據需要通過施力固定裝置對車橋施力不同大小的載荷,模擬車橋的真實受力,并通過超聲波探測儀能夠快速的檢測疲勞點并迅速判斷車橋能否繼續安全使用,監測速度快,數據準確,大大改善了以往因轎車使用不當或者不進行適當的保養維護,導致的車橋斷裂情況的發生。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明的基本結構示意圖;
圖2是圖1的A—A斷面圖;
圖3是圖1的B—B斷面圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本發明更加清楚明白,以下結合附圖對本裝置詳細說明,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明,并不用于限定本發明。
[0016]如圖1所示,本發明提供的用于車橋的性能檢測裝置,包括底板10,所述底板10為一個平板連接,在所述底板1上分別固定連接施力固定裝置1、電機6和支架8。
[0017]所述施力固定裝置I包括兩個伸縮裝置2和兩個支撐桿3,所述兩個伸縮裝置2和所述兩個支撐桿3共線且豎直設置。且所述兩個伸縮裝置2對稱設置,所述兩個支撐桿3也對稱設置,所述兩個伸縮裝置2設置在兩個支撐桿3的外側,所述伸縮裝置2采用液壓缸或氣缸,本方案優選為液壓缸。
[0018]結合圖2和圖3所示,在每個所述伸縮裝置2的伸縮端均連接一個卡箍裝置4,所述卡箍裝置4包括固定連接在所述伸縮裝置2上的下卡板11,所述下卡板11通過連接件13連接上卡板12。所述下卡板11為弧形板,在所述下卡板11弧形開口的兩側均設有一個下連接板Ila;所述上卡板12也為弧形板,在上卡板12弧形開口的兩側均設有一個上連接板12a,在對應的下連接板11 a和上連接板12a連接所述連接件13,所述連接件13采用螺栓。
[0019]在每個所述支撐桿3上均連接一個支撐板5,所述支撐板5為弧形板,所述支撐板5與所述卡箍裝置4對應配合。
[0020]所述電機6采用步進電機,在所述電機6的輸出軸上連接傳動裝置7,所述傳動裝置7采用相互配合的皮帶和帶輪結構,或采用相互配合的鏈條和鏈輪結構,本方案優選為皮帶和帶輪結構。
[0021]在所述支架8連接監測探頭9,所述監測探頭9采用超聲波探頭,所述監測探頭9與所述施力固定裝置I對應設置。所述支架8為龍門架或L型板狀結構,本方案優選為龍門架,所述監測探頭9固定在所述龍門架橫梁的中間位置,所述支架8和所述施力固定裝置I設置在同一豎直平面內。
[0022]使用時,在所述施力固定裝置I上安裝車橋14,所述監測探頭9對應設置在所述車橋14的正上方,對車橋14進行超聲檢測。所述傳動裝置7的皮帶連接在所述車橋14相應側的車輪15上。車橋14安裝好后,啟動電機6,傳動裝置7帶動車輪15轉動,繼而帶動車軸轉動。先對通過兩個液壓缸對車橋14施加I噸的載荷,啟動超聲波探頭對車軸進行一個周期的檢測后。如檢測到的裂紋點則進行標記。再通過液壓缸對車橋14進行二次加壓,施加2噸的載荷,再次啟動超聲波探頭進行二次檢測,在檢測過程中如果發現達到標準的裂紋,則報警,同時電機停止運動。此時超聲波探頭所處的位置的正下方即為達到我們設定的疲勞點。最后借助人機交互界面和相關程序對剛才檢測時波進行,判斷軸的使用情況。并以此推測軸的壽命O
【主權項】
1.用于車橋的性能檢測裝置,其特征在于:包括施力固定裝置(I),所述施力固定裝置(1)包括兩個伸縮裝置(2)和兩個支撐桿(3),所述兩個伸縮裝置(2)和所述兩個支撐桿(3)共線,且所述兩個伸縮裝置(2)對稱設置,所述兩個支撐桿(3)也對稱設置,在每個所述伸縮裝置(2)的伸縮端均連接一個卡箍裝置(4),在每個所述支撐桿(3)上均連接一個支撐板(5),所述支撐板(5)與所述卡箍裝置(4)對應配合; 在所述施力固定裝置(I)的一側設有電機(6),在所述電機(6)的輸出軸上連接傳動裝置(7); 在所述施力固定裝置(I)的一側還通過支架(8)連接監測探頭(9),所述監測探頭(9)與所述施力固定裝置(I)對應設置; 還包括底板(10),所述施力固定裝置(1)、所述電機(6)和所述支架(8)均固定連接在所述底板(10)上; 所述伸縮裝置(2)采用液壓缸或氣缸。2.根據權利要求1所述的用于車橋的性能檢測裝置,其特征在于:所述傳動裝置(7)采用相互配合的皮帶和帶輪結構,或采用相互配合的鏈條和鏈輪結構。3.根據權利要求1所述的用于車橋的性能檢測裝置,其特征在于:所述卡箍裝置(4)包括固定連接在所述伸縮裝置(2)上的下卡板(11),所述下卡板(11)通過連接件(13)連接上卡板(12)。4.根據權利要求5所述的用于車橋的性能檢測裝置,其特征在于:所述下卡板(11)為弧形板,在所述下卡板(11)弧形開口的兩側均設有一個下連接板(Ila);所述上卡板(12)也為弧形板,在上卡板(12)弧形開口的兩側均設有一個上連接板(12a),在對應的下連接板(11 a )和上連接板(12a )連接所述連接件(13 )。5.根據權利要求1所述的用于車橋的性能檢測裝置,其特征在于:所述支撐板(5)為弧形板。6.根據權利要求1所述的用于車橋的性能檢測裝置,其特征在于:所述支架(8)為龍門架或L型板狀結構。7.根據權利要求1所述的用于車橋的性能檢測裝置,其特征在于:所述兩個伸縮裝置(2)和所述兩個支撐桿(3)均豎直設置。8.根據權利要求1所述的用于車橋的性能檢測裝置,其特征在于:所述監測探頭(9)采用超聲波探頭。
【文檔編號】G01M17/007GK105910885SQ201610263269
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】郭玉
【申請人】郭玉