一種自卸汽車車載自動計量系統的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種能實時監控并報警的自卸汽車車載自動計量系統，壓力變送器采集舉升液壓缸在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號并分別提供給模數轉換器和位置檢測開關，角位移傳感器采集舉升液壓缸在舉升缸舉起時、其動臂與車箱之間的角位移值信號并提供給模數轉換器，模數轉換器實時接受壓力變送器和角位移傳感器提供的信號并判斷轉換后，分別同時提供給報警裝置和處理器，位置檢測開關接受、檢測壓力變送器提供的信號并提供給報警裝置和模數轉換器，報警裝置實時接受模數轉換器和位置檢測開關提供的信號，當舉升液壓缸在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號超過預先設定的反映自卸汽車車載重量的載重量時，報警裝置的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫。
【專利說明】一種自卸汽車車載自動計量系統
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及自卸汽車計量系統，具體涉及一種自卸汽車車載自動計量系統。
【背景技術】
[0003]自卸汽車貨物超載現象是一個較為普遍的現象、是一個造成重大安全事故的隱患之一。為此，眾多的研究機構及企業研制采用了較多的自卸汽車車載自動計量系統來解決汽車貨物超載的問題。國內神華集團準格爾能源有限責任公司提出了一種電動輪車自卸新型稱重系統，即一種自卸汽車車載自動計量系統，其主要由四個懸掛壓力傳感器，一個雙軸傾斜傳感器，一個帶顯示屏的顯示器和一個控制器組成，其采用五個傳感器，成本較高且使得結構也比較復雜。此外，該系統沒有報警裝置，不能夠通過報警方式實時監控并提示已經貨物超載，并使駕駛員及時停止繼續裝載貨物。因而，可能繼續裝載貨物。當通過顯示器的顯示屏發現已經貨物超載，就需要將超載的貨物搬運下來，導致費時費力。此外，貨物嚴重超載還會使自卸汽車的輪胎不堪重負、降低使用壽命。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本較低、安裝方便，能實時監控并報警的自卸汽車車載自動計量系統。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采取如下技術方案；
一種自卸汽車車載自動計量系統，包括壓力變送器、角位移傳感器、模數轉換器、位置檢測開關、帶蜂鳴器及告警指示燈的報警裝置、處理器及顯示屏:
所述壓力變送器采集舉升液壓缸在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號并同步分別提供給模數轉換器和位置檢測開關，
所述角位移傳感器采集舉升液壓缸在舉升缸舉起時、其動臂與車箱之間的角位移值信號并提供給模數轉換器，
所述模數轉換器實時接受壓力變送器和角位移傳感器提供的信號并判斷轉換后，分別同時提供給報警裝置和處理器，
所述位置檢測開關接受、檢測壓力變送器提供的信號并提供給報警裝置和模數轉換器，
所述報警裝置實時接受模數轉換器和位置檢測開關提供的信號，當舉升液壓缸在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號超過預先設定的反映自卸汽車車載重量的載重量時或者其動臂與車箱之間的舉升角位移值時，報警裝置上的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫，
所述處理器對模數轉換器提供的多種模擬信號進行計算處理并換算成實際的車載重量值、顯示在顯示屏上。
[0006]優選地，所述舉升液壓缸預先設定的其動臂與車箱之間的舉升角位移值的范圍為25。至65°，當舉升液壓缸在舉起車箱內所裝載物體的重量所反映的舉升角位移值為25°時，所述壓力變送器開始采集舉升液壓缸在液壓回路的壓力值信號并提供給模數轉換器，且舉升液壓缸的動臂與車箱之間的舉升角位移值每增大10°即重復采集和提供一次，至舉升液壓缸的動臂與車箱之間的舉升角位移值達到65°時，報警裝置的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫。
[0007]優選地，所述舉升液壓缸在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號預先設定的反映自卸汽車車載重量的載重量為標定的自卸車所能達到的最大裝載量。
[0008]優選地，所述壓力變送器安裝于車箱舉升液壓缸舉升液壓系統的供油回路上。
[0009]優選地，所述角位移傳感器安裝在車架傾翻座附近的中軸梁上。
[0010]優選地，所述模數轉換器、處理器和顯示屏安裝在駕駛室里。
[0011]優選地，所述位置檢測開關為電控開關，安裝在舉升液壓缸的油缸底座附近。
[0012]優選地，所述壓力變送器采用用三通轉換接頭安裝于舉升液壓缸的貨箱舉升液壓系統的供油回路上。
[0013]優選地，所述模數轉換器、報警裝置的告警指示燈、處理器和顯示屏一體集成裝配于控制盒內，所述控制盒安裝在駕駛室里。
[0014]優選地，所述處理器為DSP處理器TMS320F2812，其采用鋁制機殼安裝。
[0015]與現有技術相比，本發明包含如下有益效果:
由于本發明所述壓力變送器采集舉升液壓缸在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號并同步分別提供給模數轉換器和位置檢測開關，所述角位移傳感器采集舉升液壓缸在舉升缸舉起時、其動臂與車箱之間的角位移值信號并提供給模數轉換器，所述模數轉換器實時接受壓力變送器和角位移傳感器提供的信號并判斷轉換后，分別同時提供給報警裝置和處理器，所述位置檢測開關接受、檢測壓力變送器提供的信號并提供給報警裝置和模數轉換器，所述報警裝置實時接受模數轉換器和位置檢測開關提供的信號，當舉升液壓缸在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號超過預先設定的反映自卸汽車車載重量的載重量時或者其動臂與車箱之間的舉升角位移值時，報警裝置的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫，所述處理器對模數轉換器提供的多種模擬信號進行計算處理并換算成實際的車載重量值、顯示在顯示屏上。因而，只要當舉升液壓缸的液壓回路的壓力值信號超過預先設定的反映自卸汽車車載重量的載重量時或者動臂與車箱之間的舉升角位移值時，報警裝置的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫。同時，車載重量值會顯示在顯示屏上，駕駛員就會在看到和聽到報警裝置的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫時或者看到顯示屏上所顯示的車載重量超過設定的車載重量時，立即停止舉升液壓缸的操作和裝載貨物，從而防止自卸汽車車載超重。這樣就能夠通過報警裝置上的蜂鳴器鳴叫的實時提示，使駕駛員立即停止舉升液壓缸的操作和裝載貨物，防止了只通過顯示器發現已經貨物超載、需要將超載的貨物搬運下來、費時費力的問題。同時，由于本發明只采用了一個角位移傳感器，使得整個系統的成本較低且結構也比較簡單。此外，自卸汽車還不會因貨物嚴重超載而使輪胎不堪重負、因而輪胎的使用壽命較尚O
[0016]說明書附圖
圖1是本發明自卸車車載重量自動計量系統的原理結構示意圖；
圖2是本發明自卸車車載重量自動計量系統的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0017]
下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明。
[0018]參見圖1和圖2，本發明的自卸汽車車載自動計量系統，包括壓力變送器1、角位移傳感器2、模數轉換器3、位置檢測開關4、帶蜂鳴器及告警指示燈的報警裝置5、處理器6及顯示屏7。由圖1可知，所述壓力變送器I采集舉升液壓缸8在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號并同步分別提供給模數轉換器3和位置檢測開關4，所述角位移傳感器2采集舉升液壓缸8在舉升缸舉起時、其動臂與車箱之間的角位移值信號并提供給模數轉換器3，所述模數轉換器3實時接受壓力變送器I和角位移傳感器2提供的信號并判斷轉換后，分別同時提供給報警裝置5和處理器6，所述位置檢測開關4接受、檢測壓力變送器I提供的信號并提供給報警裝置5和模數轉換器3，所述報警裝置5實時接受模數轉換器3和位置檢測開關4提供的信號，當舉升液壓缸8在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號超過預先設定的反映自卸汽車車載重量的載重量時或者其動臂與車箱之間的舉升角位移值時，報警裝置5上的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫，所述處理器6對模數轉換器3提供的多種模擬信號進行計算處理并換算成實際的車載重量值、顯示在顯示屏7上。因而，只要當舉升液壓缸8的液壓回路的壓力值信號超過預先設定的反映自卸汽車車載重量的載重量時或者動臂與車箱之間的舉升角位移值時，報警裝置5的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫。同時，車載重量值會顯示在顯示屏7上。駕駛員就會在看到及聽到報警裝置5的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫時或者看到顯示屏7所顯示的車載重量將超過設定的車載重量時，立即停止舉升液壓缸8的操作和裝載貨物，從而防止自卸汽車車載超重。這樣就能夠通過報警裝置5上的蜂鳴器鳴叫的實時提示，使駕駛員立即停止舉升液壓缸8的操作和裝載貨物，防止了只能通過顯示屏發現已經貨物超載、就需要將超載的貨物搬運下來、費時費力的問題。此外，自卸汽車還不會因貨物嚴重超載而使輪胎不堪重負、輪胎使用壽命因而較高。同時，由于本發明只采用了一個角位移傳感器2，使得整個系統的成本較低且結構也比較簡單。還有，本發明所采用的壓力變送器1、角位移傳感器2、模數轉換器3、位置檢測開關4、帶告警指示燈的報警裝置5、處理器6及顯示屏7均可以是市場上常見的通用的產品，因而本發明的成本更低。
[0019]所述舉升液壓缸8預先設定的其動臂與車箱之間的舉升角位移值的范圍為25°至65°，當舉升液壓缸8在舉起車箱內所裝載物體的重量所反映的舉升角位移值為25°時，所述壓力變送器I開始采集舉升液壓缸8在液壓回路的壓力值信號并提供給模數轉換器3，且舉升液壓缸8的動臂與車箱之間的舉升角位移值每增大10°即重復采集和提供一次，至舉升液壓缸8的動臂與車箱之間的舉升角位移值達到65°時，報警裝置5告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫。這使得本發明的適用范圍比較廣泛，采集舉升液壓缸8預先設定的其動臂與車箱之間的舉升角位移值比較容易設定。
[0020]所述舉升液壓缸8在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號預先設定的反映自卸汽車車載重量的載重量為標定的自卸車所能達到的最大裝載量范圍。這也使得本發明的適用范圍比較廣泛，能夠應用于不同車載重量的自卸汽車上。
[0021]從圖2可知，所述壓力變送器I安裝于車箱舉升液壓缸8舉升液壓系統的供油回路上。這使得壓力變送器I采集舉升液壓缸8在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號比較準確。
[0022]從圖2可知，所述角位移傳感器2安裝在車架傾翻座附近的中軸梁上。這使得角位移傳感器2采集舉升液壓缸8在舉升缸舉起的同時、其動臂與車箱之間的角位移值信號比較準確。
[0023]從圖2可知，所述模數轉換器3、處理器6和顯示屏7安裝在駕駛室里。這使得模數轉換器3、處理器6和顯示屏7的安裝拆修比較方便且駕駛員觀察顯示屏7上所顯示的車載重量比較方便容易。
[0024]從圖2可知，所述位置檢測開關4為電控開關，安裝在舉升液壓缸8的油缸底座附近。這使得位置檢測開關4接受、檢測壓力變送器I提供的信號比較容易、準確。
[0025]從圖2可知，所述壓力變送器I采用用三通轉換接頭安裝于舉升液壓缸8的貨箱舉升液壓系統的供油回路上。這使得壓力變送器I與舉升液壓缸8之間的連接比較方便容易且采集舉升液壓缸8在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號更加準確。
[0026]從圖2可知，所述模數轉換器3、報警裝置5的告警指示燈、處理器6和顯示屏7—體集成裝配于控制盒內，所述控制盒安裝在駕駛室里。這使得模數轉換器3、報警裝置5的告警指示燈、處理器6和顯示屏7的安裝維修比較方便。
[0027]所述處理器6為DSP處理器TMS320F2812，其采用鋁制機殼安裝。這使得處理器6的作用效果較好且抗干擾性較好，從而使得本發明的整體抗干擾性也較好。
【主權項】
1.一種自卸汽車車載自動計量系統，包括壓力變送器(I)、角位移傳感器(2)、模數轉換器(3)、位置檢測開關(4)、帶蜂鳴器及告警指示燈的報警裝置(5)、處理器(6)及顯示屏(7)，其特征在于: 所述壓力變送器(I)采集舉升液壓缸(8)在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號并同步分別提供給模數轉換器(3)和位置檢測開關(4)， 所述角位移傳感器(2)采集舉升液壓缸(8)在舉升缸舉起時、其動臂與車箱之間的角位移值信號并提供給模數轉換器(3)， 所述模數轉換器(3)實時接受壓力變送器(I)和角位移傳感器(2)提供的信號并判斷轉換后，分別同時提供給報警裝置(5)和處理器(6)， 所述位置檢測開關(4)接受、檢測壓力變送器(I)提供的信號并提供給報警裝置(5)和模數轉換器(3)， 所述報警裝置(5)實時接受模數轉換器(3)和位置檢測開關(4)提供的信號，當舉升液壓缸(8)在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號超過預先設定的反映自卸汽車車載重量的載重量時或者其動臂與車箱之間的舉升角位移值時，報警裝置(5)的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫， 所述處理器(6)對模數轉換器(3)提供的多種模擬信號進行計算處理并換算成實際的車載重量值、顯示在顯示屏(7)上。2.根據權利要求1所述的自卸汽車車載自動計量系統，其特征在于:所述舉升液壓缸(8)預先設定的其動臂與車箱之間的舉升角位移值的范圍為25°至65°，當舉升液壓缸(8)在舉起車箱內所裝載物體的重量所反映的舉升角位移值為25°時，所述壓力變送器(I)開始采集舉升液壓缸(8)在液壓回路的壓力值信號并提供給模數轉換器(3)，且舉升液壓缸(8)的動臂與車箱之間的舉升角位移值每增大10°即重復采集和提供一次，至舉升液壓缸(8)的動臂與車箱之間的舉升角位移值達到65°時，報警裝置(5)的告警指示燈發亮且蜂鳴器鳴叫。3.根據權利要求1所述的自卸汽車車載自動計量系統，其特征在于:所述舉升液壓缸(8)在舉升缸舉起時液壓回路的壓力值信號預先設定的反映自卸汽車車載重量的載重量為標定的自卸汽車所能達到的最大裝載量。4.根據權利要求1所述的自卸汽車車載自動計量系統，其特征在于:所述壓力變送器(1)安裝于車箱舉升液壓缸(8)舉升液壓系統的供油回路上。5.根據權利要求1所述的自卸汽車車載自動計量系統，其特征在于:所述角位移傳感器(2)安裝在車架傾翻座附近的中軸梁上。6.根據權利要求1所述的自卸汽車車載自動計量系統，其特征在于:所述模數轉換器(3)、處理器(6)和顯示屏(7)安裝在駕駛室里。7.根據權利要求1所述的自卸汽車車載自動計量系統，其特征在于:所述位置檢測開關(4)為電控開關，安裝在舉升液壓缸(8)的油缸底座附近。8.根據權利要求1所述的自卸汽車車載自動計量系統，其特征在于:所述壓力變送器(I)采用用三通轉換接頭安裝于舉升液壓缸(8)的貨箱舉升液壓系統的供油回路上。9.根據權利要求1所述的自卸汽車車載自動計量系統，其特征在于:所述模數轉換器(3)、報警裝置(5)的告警指示燈、處理器(6)和顯示屏(7)—體集成裝配于控制盒內，所述控制盒安裝在駕駛室里。10.根據權利要求1至9中任一項所述的自卸汽車車載自動計量系統，其特征在于:所述處理器(6)為DSP處理器TMS320F2812，其采用鋁制機殼安裝。
【文檔編號】G01G19/08GK105841786SQ201610262987
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】余先蘭, 王業剛
【申請人】重慶望江工業有限公司