基于質量測量的lng氣耗測試儀及測試方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于LNG車輛經濟性測試儀器領域，具體是一種LNG氣耗測試儀。
【背景技術】
[0002]現在用于LNG或CNG汽車燃料經濟性測試的儀器主要為氣耗儀，本單位現有CNG氣耗測試儀，其結構是采用Cor1lis (科里奧利)原理測量氣體質量流量的氣耗儀，使用中發現其阻力過大而不能用于LNG氣耗測量。本單位現用“加氣法”進行LNG氣耗試驗，此試驗方法受到環境溫度、氣瓶壓力、氣體質量及人員操作等多方面外界因素影響，試驗結果誤差大，不能滿足設計及銷售部門對該方面的數據的需求。
[0003]發明專利內容
[0004]為解決CNG氣耗試驗儀不能滿足LNG氣耗試驗及“加氣法”試驗數據受外界影響大等問題，提供一種基于質量測量的LNG氣耗測試儀及測試方法。該測試儀通過測量使用前后LNG燃料及容器的質量差來較準確的測量LNG消耗量，改善“加氣法”測試誤差大的情況，保證試驗數據準確性及提高試驗效率。
[0005]現將方案說明如下:
[0006]一種LNG氣耗測試儀，包括LNG氣瓶支架總成、質量傳感器測試總成:LNG氣瓶支架總成，包括氣瓶支撐件、第一連接件，氣瓶支撐件支撐氣瓶，第一連接件固定在氣瓶支撐件上，第一連接件負責與傳感器總成連接；質量傳感器測試總成，質量傳感器測試總成包括稱重傳感器、第二連接件，第二連接件設于稱重傳感器與LNG氣瓶支架總成的所述第一連接件之間，第二連接件負責將氣瓶的重量傳遞給稱重傳感器。
[0007]進一步地，所述的氣瓶支撐件為氣瓶支撐弧度板1，即與氣瓶弧度相配合的弧形板件。
[0008]進一步地，所述的第一連接件為連接螺母2，相應地第二連接件為上連接螺桿3，所述的第一連接件、第二連接件分別為兩個并對稱設置，第一連接件與氣瓶支撐件為焊接，還在連接件附近焊接有加強筋。
[0009]進一步地，質量傳感器測試總成還包括第三連接件，第三連接件支撐稱重傳感器，并通過第三連接件調節傳感器高度。
[0010]進一步地，質量傳感器測試總成還包括兩個下連接螺桿5以及傳感器支架6，所述稱重傳感器4為兩個對稱布置，相應地，下連接螺桿支撐稱重傳感器，稱重傳感器通過下連接螺桿5與傳感器支架6連接，并通過下連接螺桿5調節傳感器高度。
[0011 ] 進一步地，還包括氣瓶舉升裝置，氣瓶舉升裝置包括舉升件及支架，舉升件負責將氣瓶托起后，供氣瓶支撐裝置及質量傳感器測試總成置于氣瓶下端進行稱重。
[0012]進一步地，所述的舉升件為舉升千斤頂7，舉升千斤頂7固定于支架8上，氣瓶舉升裝置為兩套對稱布置。
[0013]進一步地，所述的氣瓶舉升裝置采用自動液壓舉升機構，即利用電動機帶動液壓油泵工作，為液壓舉升缸提供能量，液壓缸為桿式結構，通過液壓油控制其實現伸縮動作，并控制其伸縮長度。
[0014]進一步地，舉升和下降動作由液壓油泵的“舉升”和“下降”按鍵來控制，電動機由車載電瓶供電。
[0015]一種LNG氣耗測試方法，采用上述LNG氣耗測試儀，首先，用氣瓶舉升裝置將氣瓶舉升一定高度，將裝配好的氣瓶支撐總成與質量傳感器測試總成置于相應位置后落下氣瓶，稱重后再將氣瓶舉升到一定高度，撤下氣瓶支撐總成與稱重傳感器；重復上面步驟，對使用前后LNG燃料及容器的質量差進行測量，得到LNG消耗量，完成測試過程。
[0016]具體地說，本發明包括LNG氣瓶支架總成1、質量傳感器測試總成6和氣瓶舉升總成8，并且:
[0017]a.氣瓶支撐弧度板I與上連接螺母2焊接，并焊接加強筋。
[0018]b.上連接螺栓3將稱重傳感器4與LNG氣瓶支座總成I連接。
[0019]c.稱重傳感器4與傳感器支架6用下連接螺栓連接，并且可以通過螺母來調節傳感器高度，以適應不同車型。
[0020]d.傳感器支架用槽鋼焊接如圖結構。
【附圖說明】
[0021]圖1LNG氣耗測試儀氣瓶支架總成結構示意圖；
[0022]圖2LNG氣耗測試儀質量傳感器測試總成結構示意圖；
[0023]圖3LNG氣耗測試儀氣瓶舉升裝置結構示意圖；
[0024]圖4質量傳感器測試總成與氣瓶支架總成裝配后示意圖。
【具體實施方式】
[0025]現結合附圖及優選實施例進一步說明:
[0026]如圖1所示，為LNG氣瓶支架總成，包括弧度板1、連接螺母2及加強筋構成，作用為托起LNG氣瓶，并連接稱重傳感器，將氣瓶重量傳遞到傳感器上。
[0027]如圖2所示，為質量傳感器測試總成，包括上連接螺桿3、稱重傳感器4、下連接螺桿5、傳感器支架6，作用為將質量傳感器固定于支座上，并通過上螺桿與氣瓶支座連接，構成質量測試總成。
[0028]如圖3所示，為氣瓶舉升裝置，由舉升千斤頂7、支架8組成，作用為將天然氣瓶舉升一定高度，將質量傳感器測試總成置于相應位置后落下氣瓶，完成測試過程。
[0029]在另外的實施例中，此舉升機構還可以改進成為自動液壓舉升機構，即利用電動機帶動液壓油泵工作，為液壓舉升缸提供能量，液壓缸為一套桿式結構，通過液壓油控制其實現伸縮動作，并控制其伸縮長度；舉升和下降動作由液壓油泵的“舉升”和“下降”按鍵來控制，電動機由車載電瓶供電。
[0030]氣瓶支撐弧度板I與兩個對稱的連接螺母2焊接，并焊接加強筋。
[0031]質量傳感器測試總成:傳感器支架6用槽鋼焊接。其特點為上連接螺桿3將氣瓶支架I通過連接螺母2與稱重傳感器4連接，稱重傳感器通過下連接螺桿5與傳感器支架6連接，并通過下連接螺桿5調節傳感器高度。
[0032]氣瓶舉升裝置兩套，舉升千斤頂7固定于支架8上，支架用角鐵焊接。
[0033]在其他的實施例中，上連接螺桿與連接螺母可以卡扣連接等其他固定連接方式。
[0034]在其他的實施例中，下連接螺桿可以采用升降桿等其他部件代替。
[0035]LNG氣耗測試方法，首先，用氣瓶舉升裝置將氣瓶舉升一定高度，將裝配好的氣瓶支撐總成與質量傳感器測試總成置于相應位置后落下氣瓶，稱重后再將氣瓶舉升到一定高度，撤下氣瓶支撐總成與質量傳感器測試總成；重復上面步驟，對使用前后LNG燃料及容器的質量差進行測量，得到LNG消耗量，完成測試過程。
[0036]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換而不脫離方案的精神，其均應涵蓋在本案請求保護的技術方案范圍當中。
【主權項】
1.一種LNG氣耗測試儀，包括LNG氣瓶支架總成、質量傳感器測試總成: LNG氣瓶支架總成，包括氣瓶支撐件、第一連接件，氣瓶支撐件支撐氣瓶，第一連接件固定在氣瓶支撐件上，第一連接件負責與傳感器總成連接； 質量傳感器測試總成，質量傳感器測試總成包括稱重傳感器、第二連接件，第二連接件設于稱重傳感器與LNG氣瓶支架總成的所述第一連接件之間，第二連接件負責將氣瓶的重量傳遞給稱重傳感器。2.根據權利要求1所述的LNG氣耗測試儀，其特征在于，所述的氣瓶支撐件為氣瓶支撐弧度板(I)，即與氣瓶弧度相配合的弧形板件。3.根據權利要求2所述的LNG氣耗測試儀，其特征在于，所述的第一連接件為連接螺母(2)，相應地第二連接件為上連接螺桿(3)，所述的第一連接件、第二連接件分別為兩個并對稱設置，第一連接件與氣瓶支撐件為焊接，還在連接件附近焊接有加強筋。4.根據權利要求3所述的任一種LNG氣耗測試儀，其特征在于，質量傳感器測試總成還包括第三連接件，第三連接件支撐稱重傳感器，并通過第三連接件調節傳感器高度。5.根據權利要求4所述的任一種LNG氣耗測試儀，其特征在于，質量傳感器測試總成還包括兩個下連接螺桿(5)以及傳感器支架￠)，所述稱重傳感器(4)為兩個對稱布置，相應地，下連接螺桿支撐稱重傳感器，稱重傳感器通過下連接螺桿(5)與傳感器支架(6)連接，并通過下連接螺桿(5)調節傳感器高度。6.根據權利要求1至5所述的任一種LNG氣耗測試儀，其特征在于，還包括氣瓶舉升裝置，氣瓶舉升裝置包括舉升件及支架，舉升件負責將氣瓶托起后，供氣瓶支撐裝置及質量傳感器測試總成置于氣瓶下端進行稱重。7.根據權利要求6所述的任一種LNG氣耗測試儀，其特征在于，所述的舉升件為舉升千斤頂(7)，舉升千斤頂(7)固定于支架(8)上，氣瓶舉升裝置為兩套對稱布置。8.根據權利要求7所述的LNG氣耗測試儀，其特征在于，所述的氣瓶舉升裝置采用自動液壓舉升機構，即利用電動機帶動液壓油泵工作，為液壓舉升缸提供能量，液壓缸為桿式結構，通過液壓油控制其實現伸縮動作，并控制其伸縮長度。9.根據權利要求8所述的任一種LNG氣耗測試儀，其特征在于，舉升和下降動作由液壓油泵的“舉升”和“下降”按鍵來控制，電動機由車載電瓶供電。10.一種LNG氣耗測試方法，其特征在于，采用上述權利要求6至9所述的任一種LNG氣耗測試儀，首先，用氣瓶舉升裝置將氣瓶舉升一定高度，將裝配好的氣瓶支撐總成與質量傳感器測試總成置于相應位置后落下氣瓶，稱重后再將氣瓶舉升到一定高度，撤下氣瓶支撐總成與質量傳感器測試總成；重復上面步驟，對使用前后LNG燃料及容器的質量差進行測量，得到LNG消耗量，完成測試過程。
【專利摘要】提供一種基于質量測量的LNG氣耗測試儀及測試方法，通過測量使用前后LNG燃料及容器的質量差來較準確的測量LNG消耗量，改善“加氣法”測試誤差大的情況，保證試驗數據準確性及提高試驗效率。LNG氣耗測試儀包括LNG氣瓶支架總成、質量傳感器測試總成、氣瓶舉升總成，具體地，稱重傳感器通過連接件與氣瓶支撐弧度板來承載氣瓶的重量并計算質量，氣瓶舉升總成可以為千斤頂或者液壓自動舉升機構，測試時，氣瓶舉升裝置將LNG氣瓶舉升后，利用質量傳感器測試總成試驗前后氣瓶質量差來計算百公里燃料消耗量。
【IPC分類】G01N5/04
【公開號】CN105571976
【申請號】CN201410527956
【發明人】蘇海東, 劉遵勇
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2014年10月9日