一種雙對置二沖程發動機外特性標定方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于內燃機性能領域，尤其是涉及一種雙對置二沖程發動機外特性標定方法。
【背景技術】
[0002]發動機外特性表示其所能達到的最大動力性能，對發動機的選型和整機匹配至關重要，目前國內外對雙對置二沖程發動機的研發尚屬起步階段，無成熟發動機，對發動機的標定也尚無成熟體系，雙對置二沖程發動機由于其零件少等優點具有較好的發展前景。
[0003]本發明由待測雙對置二沖程發動機標定工況點和最大扭矩點功率、轉速、燃油消耗率等相關性能參數和已知二沖程發動機外特性數據及曲線擬合理論，推導出待測雙對置二沖程發動機功率、扭矩、燃油消耗率隨轉速變化的離散點曲線，以獲得的離散點數據為基礎進行待測雙對置二沖程發動機外特性試驗標定，得到待測發動機的外特性曲線。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本發明旨在提出一種雙對置二沖程發動機外特性標定方法，使用數值擬合和試驗相結合的方法，快速獲得待測雙對置二沖程發動機外特性曲線。
[0005]為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的:
[0006]—種雙對置二沖程發動機外特性標定方法，包括以下步驟:
[0007](I)測量待測雙對置二沖程發動機標定工況點和最大扭矩點及該標定工況點和最大扭矩點的相關性能參數；
[0008](2)運用已知二沖程發動機外特性數據及曲線擬合理論，推導出待測雙對置二沖程發動機的相關性能參數隨轉速變化的離散點曲線；
[0009](3)以獲得的離散點數據為基礎進行待測雙對置二沖程發動機外特性試驗標定；
[0010](4)將試驗獲得的實際數據與擬合得到的數據進行比較，并將差值與精確度設定值比較，若差值超過精確度設定值，且比較次數不大于設定測量次數，則進行步驟(5)，若差值超過精確度設定值，且比較次數大于設定測量次數，則比較次數清零并進行步驟(6)，若差值在精確度設定值范圍以內，則進行步驟(7);
[0011](5)調整電控相關參數，重復步驟(3)至步驟(4)，使得實際測量數據與擬合得到的數據盡量接近；
[0012](6)調整通過擬合理論推導出的參數值，重復步驟(3)至步驟(4)，使得擬合得到的數據與實際測量數據盡量接近；
[0013](7)將該次測量中擬合理論得出的離散點曲線作為待測發動機的外特性曲線輸出。
[0014]進一步的，所述步驟(I)和步驟(2)中的相關性能參數包括功率、轉速和燃油消耗率。
[0015]進一步的，所述步驟(5)中的電控相關參數包括噴油提前角、油量、軌壓、脈寬、最大允許脈寬。
[0016]進一步的，所述步驟(4)中的精確度設定值為設備的實驗獲取數據和該設備的理論數據在比較時所允許的最大差值范圍，該精確度設定值表明設備理論數據的精確程度。
[0017]進一步的，所述步驟(4)中的設定測量次數是為確保測量結果的穩定性而認為設定的測量次數。
[0018]相對于現有技術，本發明所述的雙對置二沖程發動機外特性標定方法具有以下優勢:
[0019](I)本發明所述的雙對置二沖程發動機外特性標定方法，采用數據擬合和試驗相結合的方法，可以快速獲得待測雙對置二沖程發動機外特性曲線，減少單純用試驗方法進行外特性標定時反復調整相關參數的過程，降低發動機研發成本。
【附圖說明】
[0020]構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發明實施例所述的雙對置二沖程發動機外特性標定方法流程示意圖。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。
[0024]本發明所述的雙對置二沖程發動機外特性標定方法，包括以下步驟:
[0025](I)使得待測發動機保持最大功率運行，進而測量待測雙對置二沖程發動機標定工況點和最大扭矩點及該標定工況點和最大扭矩點的相關性能參數；
[0026](2)運用已知二沖程發動機外特性數據及曲線擬合理論，并結合步驟(I)中測量出的標定工況點和最大扭矩點的相關性能參數，推導出待測雙對置二沖程發動機的相關性能參數隨轉速變化的離散點曲線和若干離散點的理論數據；
[0027](3)以獲得的離散點數據為基礎進行待測雙對置二沖程發動機外特性試驗標定，測量出待測雙對置二沖程發動機在步驟(2)中離散點所在狀態下的實際數據；
[0028](4)將試驗獲得的實際數據與擬合得到的理論數據進行比較，并將差值與精確度設定值比較；
[0029]若差值超過精確度設定值，且比較次數不大于設定測量次數，即說明擬合得到的理論數據有可能與待測量雙對置二沖程發動機的實際外特性不符，但該結果還不穩定，需要進一步確定，則進行步驟(5)調整外界工作環境后再次測量比較；
[0030]若差值超過精確度設定值，且比較次數大于設定測量次數，即說明擬合得到的理論數據與待測量的雙對置二沖程發動機的實際外特性不符，需要修改理論數據，之前在該理論數據下的測量比較結果不再適用，故比較次數清零并進行步驟(6)，修改理論數據后再次測量比較；
[0031 ]若差值在精確度設定值范圍以內，即說明擬合得到的理論數據符合待測量雙對置二沖程發動機的實際外特性，進行步驟(7)，將擬合得到的理論數據作為雙對置二沖程發動機的外特性曲線；
[0032](5)調整電控相關參數，重復步驟(3)至步驟(4)，使得實際測量數據與擬合得到的數據盡量接近；
[0033](6)調整通過擬合理論推導出的參數值，重復步驟(3)至步驟(4)，使得擬合得到的數據與實際測量數據盡量接近；
[0034](7)將該次測量中擬合理論得出的離散點曲線作為待測發動機的外特性曲線輸出。
[0035]其中，步驟(I)和步驟(2)中的相關性能參數包括功率、轉速和燃油消耗率。
[0036]步驟(5)中的電控相關參數包括噴油提前角、油量、軌壓、脈寬、最大允許脈寬。
[0037]步驟(4)中的精確度設定值為設備的實驗獲取數據和該設備的理論數據在比較時所允許的最大差值范圍，該精確度設定值表明設備理論數據的精確程度。
[0038]步驟(4)中的設定測量次數是為確保測量結果的穩定性而認為設定的測量次數。
[0039]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種雙對置二沖程發動機外特性標定方法，其特征在于:包括以下步驟: (1)測量待測雙對置二沖程發動機標定工況點和最大扭矩點及該標定工況點和最大扭矩點的相關性能參數； (2)運用已知二沖程發動機外特性數據及曲線擬合理論，推導出待測雙對置二沖程發動機的相關性能參數隨轉速變化的離散點曲線； (3)以獲得的離散點數據為基礎進行待測雙對置二沖程發動機外特性試驗標定； (4)將試驗獲得的實際數據與擬合得到的數據進行比較，并將差值與精確度設定值比較，若差值超過精確度設定值，且比較次數不大于設定測量次數，則進行步驟(5)，若差值超過精確度設定值，且比較次數大于設定測量次數，則比較次數清零并進行步驟(6)，若差值在精確度設定值范圍以內，則進行步驟(7); (5)調整電控相關參數，重復步驟(3)至步驟(4)，使得實際測量數據與擬合得到的數據盡量接近； (6)調整通過擬合理論推導出的參數值，重復步驟(3)至步驟(4)，使得擬合得到的數據與實際測量數據盡量接近； (7)將該次測量中擬合理論得出的離散點曲線作為待測發動機的外特性曲線輸出。2.根據權利要求1所述的雙對置二沖程發動機外特性標定方法，其特征在于:所述步驟(I)和步驟(2)中的相關性能參數包括功率、轉速和燃油消耗率。3.根據權利要求1所述的雙對置二沖程發動機外特性標定方法，其特征在于:所述步驟(5)中的電控相關參數包括噴油提前角、油量、軌壓、脈寬、最大允許脈寬。4.根據權利要求1所述的雙對置二沖程發動機外特性標定方法，其特征在于:所述步驟(4)中的精確度設定值為設備的實驗獲取數據和該設備的理論數據在比較時所允許的最大差值范圍，該精確度設定值表明設備理論數據的精確程度。5.根據權利要求1所述的雙對置二沖程發動機外特性標定方法，其特征在于:所述步驟(4)中的設定測量次數是為確保測量結果的穩定性而認為設定的測量次數。
【專利摘要】本發明提供了一種雙對置二沖程發動機外特性標定方法，由待測雙對置二沖程發動機標定工況點和最大扭矩點功率、轉速、燃油消耗率等相關性能參數和已知二沖程發動機外特性數據及曲線擬合理論，推導出待測雙對置二沖程發動機功率、扭矩、燃油消耗率隨轉速變化的離散點曲線，以獲得的離散點數據為基礎進行待測雙對置二沖程發動機外特性試驗標定，得到待測發動機的外特性曲線，減少單純用試驗方法進行外特性標定時反復調整相關參數的過程，降低發動機研發成本。
【IPC分類】G01M15/05
【公開號】CN105571873
【申請號】CN201510934728
【發明人】鄧玉林, 劉長振, 馬軍華, 郝勇剛, 張明賀, 張潔
【申請人】中國北方發動機研究所(天津)
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月14日