天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及天然氣發動機領域，特別涉及一種天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統。
【背景技術】
[0002]隨著新能源汽車的發展，天然氣發動機的應用已經越來越廣泛，天然氣發動機在整車上的安全性也倍受人們關注，安全可靠的燃氣泄漏監測手段與方法一直都為人們所探索。目前行業內主要通過兩種途徑來解決:1、人為使用檢漏劑進行逐點檢查；2、安裝燃氣泄漏報警器。前者通常是在已經知道存在泄漏或懷疑有泄漏的情況下對具體泄漏點進行確認的一個過程，優點在于其能準確檢查出泄漏的環節或泄漏點，缺點在于它受人為因素影響較大，由于整車上環境比較惡劣，所有管路及零部件時刻在受高溫與振動的嚴峻考驗，燃氣管路何時泄漏在時間上存在不確定性；另外，由于整車管路復雜，檢查操作困難，存在檢查“死角”，所以這種方法容易導致漏檢或發現不及時。
[0003]后者其原理為通過傳感器監測空氣中的甲烷含量，通過設定超標限值達到報警目的，這種方法受環境因素影響很大，一般適用在相對封閉的空間內，而在整車上當整車行駛過程中由于空氣的流動導致傳感器測量存在很大誤差，所以即便存在泄漏也無法準確地作出判斷。使用成本高，傳感器探頭表面暴露于發動機倉內容易受灰塵及油污的污染導致測量不準確，需要定期維護或更換。
[0004]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統，該天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統的ECU通過監控設置在充滿燃氣的供氣管路的燃氣壓力傳感器反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏，檢測精確快捷，有效保障天然氣發動機的燃氣供給安全。
[0006]為實現上述目的，本發明提供了一種天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統，該天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統包括:第一電磁閥，其布設在供氣管路的進氣端，用于控制該供氣管路的進氣端的開閉；第二電磁閥，其布設在所述供氣管路的出氣端，用于控制該供氣管路的出氣端的開閉；燃氣壓力傳感器，其探頭布設在供氣管路內，用于監控供氣管路內的燃氣壓力；以及電子控制單元，其與所述燃氣壓力傳感器的輸出端連接，該電子控制單元通過監控所述燃氣壓力傳感器的反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏。
[0007]優選地，上述技術方案中，供氣管路的進氣端與儲氣罐連通，供氣管路的出氣端與發動機連通，為發動機的氣缸供給燃料。
[0008]優選地，上述技術方案中，第一電磁閥采用用于控制儲氣罐供氣的燃料電磁閥。
[0009]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:該天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統的ECU通過監控設置在充滿燃氣的供氣管路的燃氣壓力傳感器反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏，檢測精確快捷，有效保障天然氣發動機的燃氣供給安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統的示意圖。
[0011]圖2為本發明的天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統的控制邏輯圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0013]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0014]如圖1所示，根據本發明【具體實施方式】的天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統的具體結構包括:電子控制單元(ECU) 1、燃氣壓力傳感器2，以及分別布設在供氣管路兩端的第一電磁閥3和第二電磁閥4。其中，燃氣壓力傳感器2布設在供氣管路內，用于監控供氣管路內的燃氣壓力，并將該監控值反饋給電子控制單元(E⑶)1。第一電磁閥3布設在供氣管路的進氣端，第二電磁閥4布設在供氣管路的出氣端。電子控制單元(ECU) 1控制第一電磁閥3打開供氣一段時間后保持關閉，使得第一電磁閥3和第二電磁閥4之間的供氣管路充滿燃氣，ECU通過監控燃氣壓力傳感器反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏。該天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統的ECU通過監控設置在充滿燃氣的供氣管路的燃氣壓力傳感器反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏，檢測精確快捷，有效保障天然氣發動機的燃氣供給安全。
[0015]電子控制單元(EQJ) (Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣，由微處理器(CPU)、存儲器0?01、、狀1)、輸入/輸出接口(1/0)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
[0016]燃氣壓力傳感器2的探頭布設在供氣管路內，其輸出端與電子控制單元(ECU) 1連接；燃氣壓力傳感器2用于監控供氣管路內的燃氣壓力，并將該監控值反饋給電子控制單元(ECU) 1。所使用的傳感器探頭在密閉管內不易受灰塵及油污污染，壽命長、降低使用維護成本。
[0017]供氣管路的進氣端與儲氣罐5連通，供氣管路的出氣端與發動機6連通，為發動機6的氣缸供給燃料。
[0018]第一電磁閥3可以采用原有用于控制儲氣罐供氣的燃料電磁閥，其布設在供氣管路的進氣端，用于控制供氣管路的進氣端的開閉；第二電磁閥4布設在供氣管路的出氣端，用于控制供氣管路的出氣端的開閉。電子控制單元(ECU) 1控制第一電磁閥3打開供氣一段時間后保持關閉，使得第一電磁閥3和第二電磁閥4之間的供氣管路充滿燃氣，ECU通過監控燃氣壓力傳感器反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏。
[0019]如圖2所示，在發動機啟動前，當鑰匙開關上電時，電子控制單元(E⑶)上電，E⑶控制第一電磁閥3打開一段時間后保持關閉，此時第一電磁閥3和第二電磁閥4之間的供氣管路將充滿燃氣。ECU通過監控燃氣壓力傳感器反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏。若燃氣泄漏檢測通過，ECU控制燃料電磁閥打開，保障燃氣正常供給，允許發動機啟動；若燃氣泄漏檢測不通過，ECU控制燃料電磁閥關閉，保證安全，同時點亮報警燈提示司機排查漏氣。能準確判斷燃氣管路是否存在泄漏、誤報率低。無需人工操作，不用擔心檢漏死角，安全方便。檢測結果不受環境因素影響，可靠準確。
[0020]由控制策略與邏輯可知，發動機在每次起動之前均自動進行檢測，大大縮短了檢測周期，有泄漏時能及時發現及時報警。在發生泄漏情況下不允許發動機起動，避免部分操作人員麻痹大意造成的危害，消除安全隱患。控制策略與程序可內嵌集成于發動機或整車ECU內，可以降低成本。
[0021]綜上，該天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統的ECU通過監控設置在充滿燃氣的供氣管路的燃氣壓力傳感器反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏，檢測精確快捷，有效保障天然氣發動機的燃氣供給安全。
[0022]前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統，其特征在于，包括: 第一電磁閥，其布設在供氣管路的進氣端，用于控制該供氣管路的進氣端的開閉； 第二電磁閥，其布設在所述供氣管路的出氣端，用于控制該供氣管路的出氣端的開閉燃氣壓力傳感器，其探頭布設在供氣管路內，用于監控供氣管路內的燃氣壓力；以及電子控制單元，其與所述燃氣壓力傳感器的輸出端連接，該電子控制單元通過監控所述燃氣壓力傳感器的反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏。2.根據權利要求1所述的天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統，其特征在于，所述供氣管路的進氣端與儲氣罐連通，供氣管路的出氣端與發動機連通，為發動機的氣缸供給燃料。3.根據權利要求1所述的天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統，其特征在于，所述第一電磁閥采用用于控制儲氣罐供氣的燃料電磁閥。
【專利摘要】本發明公開了一種天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統。該智能檢測系統包括：第一電磁閥，其布設在供氣管路的進氣端；第二電磁閥，其布設在所述供氣管路的出氣端；燃氣壓力傳感器，用于監控供氣管路內的燃氣壓力；以及電子控制單元，該電子控制單元通過監控所述燃氣壓力傳感器的反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏。該天然氣發動機燃氣泄漏的智能檢測系統的ECU通過監控設置在充滿燃氣的供氣管路的燃氣壓力傳感器反饋值，由燃氣壓力下降速度判斷供氣管路是否存在泄漏，檢測精確快捷，有效保障天然氣發動機的燃氣供給安全。
【IPC分類】G01M3/28
【公開號】CN105334010
【申請號】CN201510915189
【發明人】楊葵, 莫員, 唐敦普, 呂亦文
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年12月10日