適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛終端產品的實車測試與分析技術領域，尤其涉及一種能夠檢測各種不同類型車輛的超載、超速的終端模擬實驗系統。
【背景技術】
[0002]目前，對車輛的超限超載監測有靜態和動態兩種方法:靜態稱重雖然精度高，但是稱重裝置在工作時，需要從正常行駛的車流中攔截和引領少部分車輛到靜態稱重場地進行稱重檢查，并且由于其規模較大，引人注目，往往使許多超限超載車輛易于逃避；同時靜態稱重耗費的時間長，容易造成交通不暢，特別難以發揮高速公路的優越性。
[0003]汽車超載與超速引發的交通惡性傷亡事件以及由于超載超速而導致的道路、橋梁損壞，使用壽命直線減短事件頻頻發生。這些事件既對行駛在公路上的司機形成重大的人身安全威脅，又會對我國的道路橋梁資源造成重大的損失，加重國家財政負擔。現有公路汽車檢測裝置功能單一，不能對行駛的車輛進行載重與車速的同時檢測，這讓交警部門對道路上行駛的車輛檢測只能舍此即彼，難以滿足對道路行駛車輛信息的全面監控。
[0004]動態稱重系統能實現超載治理和不停車計重收費系統的完美結合，因此動態稱重是現代交通中超限超載運輸測量的主要手段和發展方向，是不停車計重收費的基礎。但由于影響動態稱重精度的因素較多，例如，汽車的振動、路面的不平度、汽車的速度等等，這些因素都會影響測量精度，使測量結果不準確而不具說服力。為了提高動態稱重系統的測量精度，國內外一直在開展動態稱重系統的研究，目前，我國所使用的動態稱重系統大都是采用重力式傳感器和電阻式傳感器進行檢測。而測速系統大都采用激光射頻技術和雷達測速系統，而激光射頻技術和雷達測速系統往往可以通過經驗司機巧妙減速進行逃避。
【發明內容】
[0005]發明目的:為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，克服了現有的靜態和動態超載監測及激光射頻技術和雷達測速系統的弊端，實現根據不同路況和車型的車輛實時在線超載、超速精準監測。
[0006]技術方案:為實現上述目的，本發明的技術方案如下:
[0007]適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，系統包括GPS模擬定位單元、計時單元、發動機參數采集單元、第一無線通訊傳輸單元、第二無線通訊傳輸單元、超載超速計算處理器單元、第一報警提示開關、第二報警提示開關、超載報警單元和超速報警單元；所述GPS模擬定位單元、計時單元和發動機參數采集單元的信號輸出端通過第一無線通訊傳輸單元與超載超速計算處理器單元的信號輸入端連接；所述超載超速計算處理器單元的信號輸出端與第一報警提示開關相連，并通過第二無線通訊傳輸單元與超載報警單元的信號輸入端連接；所述超載超速計算處理器單元的信號輸出端與第二報警提示開關相連，并通過第二無線通訊傳輸單元與超速報警單元的信號輸入端連接。
[0008]作為本發明進一步改進的技術方案，還包括車輛類型備案單元，所述車輛類型備案單元的信號輸出端通過第一無線通訊傳輸單元與超載超速計算處理器單元的信號輸入端連接。
[0009]作為本發明進一步改進的技術方案，還包括超載超速遠程監控中心，所述超載超速計算處理器單元的信號輸出端通過第三無線通訊傳輸單元與超載超速遠程監控中心的信號輸入端連接。
[0010]作為本發明進一步改進的技術方案，所述超載報警單元/超速報警單元包括穩壓電源模塊、單片機、音頻信號發生器和揚聲器，所述穩壓電源模塊與單片機和音頻信號發生器供電連接，所述音頻信號發生器與揚聲器連接。
[0011 ] 作為本發明進一步改進的技術方案，所述單片機與可編程語音閃存模塊連接。
[0012]作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一無線通訊傳輸單元采用藍牙傳輸，所述第二無線通訊傳輸單元和第三無線通訊傳輸單元采用網絡傳輸。
[0013]有益效果:本發明提供一種適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，通過實時采集的發動機參數和車輛實時位置和速度信息，推算出車輛載重和車輛速度，克服了現有的靜態和動態超載監測及激光射頻技術和雷達測速系統的弊端，實現根據不同路況和車型的車輛實時在線超載、超速精準監測。
【附圖說明】
[0014]附圖1為本發明的結構框圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。
[0016]如附圖1，適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，系統包括GPS模擬定位單元、計時單元、發動機參數采集單元、第一無線通訊傳輸單元、第二無線通訊傳輸單元、超載超速計算處理器單元、車輛類型備案單元、第一報警提示開關、第二報警提示開關、超載報警單元和超速報警單元；所述GPS模擬定位單元、計時單元、車輛類型備案單元和發動機參數采集單元的信號輸出端通過第一無線通訊傳輸單元與超載超速計算處理器單元的信號輸入端連接；所述超載超速計算處理器單元的信號輸出端與第一報警提示開關相連，并通過第二無線通訊傳輸單元與超載報警單元的信號輸入端連接；所述超載超速計算處理器單元的信號輸出端與第二報警提示開關相連，并通過第二無線通訊傳輸單元與超速報警單元的信號輸入端連接。
[0017]如需引入交通部門監管實施辦法時，本發明還包括超載超速遠程監控中心，所述超載超速遠程監控中心設置在交通監管部門，所述超載超速計算處理器單元的信號輸出端通過第三無線通訊傳輸單元與超載超速遠程監控中心的信號輸入端連接，交通監管部門可以實時在線監測在線車輛的實時載重和車速信息，方便監管部門的監控管理，有效提升監管效能和監管力度。
[0018]上述，所述第一無線通訊傳輸單元采用藍牙傳輸，所述第二無線通訊傳輸單元和第三無線通訊傳輸單元采用網絡傳輸。
[0019]本方案立足于行駛中的各個類型的車輛，根據車輛類型備案單元，將試驗車輛匹配至車輛類型備案單元對應車型進行試驗。以單個或試驗車輛為基本檢測單元，通過CAN總線將車輛的發動機的轉數、功率、扭力、瞬間出油量、平均出油量等等數據信息通過發動機參數采集單元進行采集，結合無線通信技術實現車輛實時狀態采集；與此同時通過GPS模擬定位單元的試驗車輛模擬行駛距離及計時單元模擬行駛時間計算出的車輛行駛平均速度、瞬時速度等參數信息；將該試驗車輛的綜合采集到的發動機參數、平均速度和瞬時速度等參數與超載超速計算處理器單元預存儲的該車型的超限臨界值進行比較，當記錄到的該試驗車輛在某區間平均速度和瞬時速度等參數時，對比該區間內發動機參數如果大于超限臨界值時，超載超速計算處理器單元則判定該車超載或超速。
[0020]所述超載報警單元/超速報警單元包括穩壓電源模塊、單片機、音頻信號發生器和揚聲器，所述穩壓電源模塊與單片機和音頻信號發生器供電連接，所述音頻信號發生器與揚聲器連接。所述單片機與可編程語音閃存模塊連接。
[0021]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，其特征在于:包括GPS模擬定位單元、計時單元、發動機參數采集單元、第一無線通訊傳輸單元、第二無線通訊傳輸單元、超載超速計算處理器單元、第一報警提示開關、第二報警提示開關、超載報警單元和超速報警單元；所述GPS模擬定位單元、計時單元和發動機參數采集單元的信號輸出端通過第一無線通訊傳輸單元與超載超速計算處理器單元的信號輸入端連接；所述超載超速計算處理器單元的信號輸出端與第一報警提示開關相連，并通過第二無線通訊傳輸單元與超載報警單元的信號輸入端連接；所述超載超速計算處理器單元的信號輸出端與第二報警提示開關相連，并通過第二無線通訊傳輸單元與超速報警單元的信號輸入端連接。2.根據權利要求1所述的適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，其特征在于:還包括車輛類型備案單元，所述車輛類型備案單元的信號輸出端通過第一無線通訊傳輸單元與超載超速計算處理器單元的信號輸入端連接。3.根據權利要求2所述的適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，其特征在于:還包括超載超速遠程監控中心，所述超載超速計算處理器單元的信號輸出端通過第三無線通訊傳輸單元與超載超速遠程監控中心的信號輸入端連接。4.根據權利要求2所述的適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，其特征在于:所述超載報警單元/超速報警單元包括穩壓電源模塊、單片機、音頻信號發生器和揚聲器，所述穩壓電源模塊與單片機和音頻信號發生器供電連接，所述音頻信號發生器與揚聲器連接。5.根據權利要求4所述的適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，其特征在于:所述單片機與可編程語音閃存模塊連接。6.根據權利要求1或3所述的適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，其特征在于:所述第一無線通訊傳輸單元采用藍牙傳輸，所述第二無線通訊傳輸單元和第三無線通訊傳輸單元采用網絡傳輸。
【專利摘要】本發明公開了一種適用各車型檢測車輛超載、超速的車載終端模擬試驗系統，系統中GPS模擬定位單元、計時單元、車輛類型備案單元和發動機參數采集單元的信號輸出端通過第一無線通訊傳輸單元與超載超速計算處理器單元的信號輸入端連接；超載超速計算處理器單元的信號輸出端與第一報警提示開關相連，并通過第二無線通訊傳輸單元與超載報警單元的信號輸出端連接；超載超速計算處理器單元的信號輸出端與第二報警提示開關相連，并通過第二無線通訊傳輸單元與超速報警單元的信號輸出端連接。本發明克服了現有的靜態和動態超載監測及激光射頻技術和雷達測速系統的弊端，實現根據不同路況和車型的車輛實時在線超載、超速精準監測。
【IPC分類】G01G23/01, G01P21/02
【公開號】CN105333941
【申請號】CN201510821051
【發明人】陳安柱
【申請人】鹽城工業職業技術學院
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月23日