一種鋼板彈簧總成檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車鋼板彈簧生產技術領域，尤其涉及一種壓鑄件氣密檢測裝置。
【背景技術】
[0002]汽車鋼板彈簧是汽車懸架系統的重要部件，對汽車整車技術性能與安全性能至關重要。因此，在鋼板彈簧生產制造環節，需要對鋼板彈簧總成進行檢驗。而目前可見的檢具多采用一般平臺檢驗，缺少定位基準面，其吊耳中心軸線對中定位性不準，不能準確判斷吊耳中心軸線的平行度與垂直度，對鋼板彈簧的平面度及總成尺寸偏差不能準確判斷，檢驗準確性低，作業效率低，不適于批量檢檢驗。
【發明內容】
[0003]針對上述問題，本發明提出一種鋼板彈簧總成檢測裝置，通過對鋼板彈簧總成的檢驗，能夠快速檢驗鋼板彈簧的裝配質量，有效解決現有技術的不足。
[0004]本發明采用的技術方案為:
[0005]一種鋼板彈簧總成檢測裝置，主要包括V型座、底座、心軸、上螺柱、側螺柱、側板、支座、彈簧。其中，V型座設置于底座上，兩個支座7設置于側板上，并通過上螺柱和側螺柱與側板螺紋連接；而心軸設置于支座上，在心軸上套裝有彈簧，該彈簧一端緊靠心軸，另一端緊靠支座。
[0006]本發明能夠檢驗鋼板彈簧總成兩端吊耳軸心線的形位公差及里兩端軸心線的平行度誤差，并能同時檢驗鋼板彈簧總成的外形尺寸誤差及平面度誤差，與現有技術相比，本發明具有檢驗結果直觀準確，操作簡單，檢測速度快，效率高，作業強度小、適應性廣，能適用于不同規格型號的鋼板彈簧總成批量檢驗。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明的結構示意圖
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖及實施例對本發明的技術方案作進一步說明。
[0009]一種鋼板彈簧總成檢測裝置，參見附圖1，主要包括V型座1、底座2、心軸3、上螺柱4、側螺柱5、側板6、支座7、彈簧8。其中，V型座1設置于底座2上，兩個支座7設置于側板6上上，并通過上螺柱4和側螺柱5與側板6螺紋連接；而心軸3設置于支座7上，在心軸3上套裝有彈簧8，所述彈簧8 一端緊靠心軸3，另一端緊靠支座7，所述的支座7為兩個，且對稱設置于側板6的兩側；所述的上螺柱4和側螺柱5均為兩個，且對稱設置于側板6的兩側。
[0010]在檢驗鋼板彈簧總成時，先將被測鋼板彈簧總成兩端吊耳穿入兩側心軸3，再將鋼板彈簧總成底部放置于V型座1上，并使鋼板彈簧內側緊靠側板6。
[0011]為使板簧兩端吊耳穿入兩側心軸3后，其底部能置于V型座上，在兩端支座頂部均設有上螺柱4，可通過調節螺柱的高度來調節4被測鋼板彈簧總成兩端吊耳的軸心線高度，以適應不同規格型號的鋼板彈簧檢驗。
[0012]類似的，在兩端支座側面上均設有側螺柱5，可通過調節側螺柱的擰入深度來調節被測鋼板彈簧總成兩端吊耳的軸心線寬度，以適應不同規格型號的鋼板彈簧檢驗需要。
[0013]優選的，若在兩個上螺柱4上加裝百分表，可準確檢測板簧總成兩端吊耳的軸心線誤差。
[0014]以上所述僅為本發明的較佳實施方式而已，還可有多種結構變換。凡在本發明基礎上所作的任何修改、等同替換、改進等，均屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種鋼板彈簧總成檢測裝置，包括底座(2)、側板￠)，其特征在于:還包括V型座(1)、底座(2)、心軸(3)、上螺柱(4)、側螺柱(5)、支座(7)、彈簧(8)，所述的V型座⑴設置于底座(2)上，所述的支座(7)設置于側板(6)上，并通過上螺柱(4)和側螺柱(5)與側板(6)螺紋連接；所述的心軸(3)設置于支座(7)上，在該心軸(3)上裝有彈簧(8)，所述彈簧(8)的一端緊靠心軸(3)，另一端緊靠支座(7)。2.根據權利要求1所述的一種鋼板彈簧總成檢測裝置，其特征在于:所述的支座(7)為兩個，且對稱設置于側板￠)的兩側。3.根據權利要求1所述的一種鋼板彈簧總成檢測裝置，其特征在于:所述的上螺柱(4)和側螺柱(5)均為兩個，且對稱設置于側板￠)的兩側。
【專利摘要】本發明涉及一種鋼板彈簧總成檢測裝置，主要包括V型座、底座、心軸、上螺柱、側螺柱5、側板、支座、彈簧。其中，V型座設置于底座上，兩側支座設置于側板上，并通過上螺柱和側螺柱與側板螺紋連接；而心軸設置于支座上，在心軸上裝有彈簧，該彈簧一端緊靠心軸，另一端緊靠支座。檢驗時，先將被測鋼板彈簧總成兩端吊耳穿入兩側心軸，再將鋼板彈簧總成底部放置于V型座上，并使鋼板彈簧內側緊靠側板。與現有技術相比，本檢測裝置具有檢驗結果直觀準確，操作簡單，檢測速度快，效率高，作業勞動強度小、適應性廣，能適用于不同規格型號的鋼板彈簧總成批量檢驗。
【IPC分類】G01B5/00, G01B5/24, G01B5/28
【公開號】CN105333785
【申請號】CN201510868173
【發明人】趙文濤, 黎澤, 謝雨風
【申請人】重慶紅巖方大汽車懸架有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年12月1日