一種管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及航空發動機及燃氣輪機領域，具體為一種管路74。雙錐面密封結構裝配質量檢查方法。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，74°雙錐面密封結構是燃氣輪機常見的管路連接、封嚴結構，74°雙錐面密封結構一般由74。外錐接頭1、外加螺母2、74°內錐接頭3和導管(導管4和導管5)組成，74°外錐接頭1上有外螺紋。在實際裝配過程中，74°外錐接頭1與74°內錐接頭3通過雙錐面貼合，外加螺母2和74°內錐接頭3端面配合，外加螺母2的螺紋擰入74°外錐接頭1的外螺紋上，實現密封裝配連接。
[0003]理論上，74°雙錐面密封為面接觸密封，其缺點是:只有雙錐面完全吻合才能保證密封，因此需要保證接頭的同心度，不能超過誤差極限，接頭密封借助結構實現。管路在發動機上外徑< 16_(可手動調整，校管)才易于裝配，如果超過了就難于裝配。其結構簡單，制造及安裝工藝性良好，應用在低壓小管徑處，如發動機漏油系統中。然而，在實際裝配過程中，因導管4和導管5受導管管型影響不同心，會造成如圖2(a)-圖2(b)所示的漏油故障，因航空發動機及燃氣輪機管路空間結構復雜，導管管型、結構不固定，目前尚無對74°雙錐面密封結構裝配質量的有效檢查方法或裝置。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法，通過一種便于操作的方法，在不借助第三方復雜工具或技術的情況下，通過目視即可實現對管路74。雙錐面密封結構裝配質量的檢查，從而提高管路74°雙錐面密封結構裝配質量，避免該種結構管路漏油故障的發生。
[0005]本發明的技術方案是:
[0006]—種管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法，具體步驟如下:
[0007]步驟一:在74°內錐接頭與導管連接直段外側，涂平行于74°內錐接頭端面的平行帶色條紋；
[0008]步驟二:按正常裝配要求裝配74°外錐接頭、74°內錐接頭，擰緊外加螺母；
[0009]步驟三:觀察74。內錐接頭與導管連接直段外側涂覆的平行帶色條紋漏出部分是否平行；如果漏出的條紋平行度較好，則74°雙錐面密封結構裝配質量較好；如果漏出的條紋平行度較差，則74°雙錐面密封結構裝配質量較差，需要對相關導管進行校正，使漏出的條紋平行度較好時保證74。雙錐面密封結構的裝配質量。
[0010]所述的管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法，在74°雙錐面密封結構中，74°外錐接頭的外螺紋與外加螺母的內螺紋，采用高精度的公差配合方式，通過螺紋實現外加螺母與74°外錐接頭的同心度。
[0011]所述的管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法，在74°雙錐面密封結構中，74°內錐接頭端面與外加螺母端面，采用高精度的公差配合方式，分別實現74°內錐接頭軸心與74。內錐接頭端面的垂直度，以及外加螺母的內螺紋與外加螺母端面的垂直度，保證外加螺母端面與74。內錐接頭端面的貼合。
[0012]所述的管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法，在74°內錐接頭與導管連接直段外側涂覆的平行帶色條紋，通過目視檢查裝配后，帶色條文平行情況實現裝配質量的檢查。
[0013]本發明的優點及有益效果是:
[0014]1、采用本發明所述方法，可簡單、直觀的對航空發動機及燃氣輪機管路74。雙錐面密封結構裝配質量進行檢查，能有效避免因管接頭不同心引起的漏油故障，可有效縮短航空發動機及燃氣輪機生產周期及管路漏油排故周期，提高燃氣輪機的安全性。
[0015]2、本發明通過實際測試，完全能滿足航空發動機及燃氣輪機管路74。雙錐面密封結構裝配質量的檢查，可在各種航空發動機及燃氣輪機管路74°雙錐面密封結構上使用，市場前景廣闊。
【附圖說明】
[0016]圖1為現有74°雙錐面密封結構示意圖。
[0017]圖2(a)-圖2(b)為74°雙錐面不同心造成的漏油故障示意圖。其中，圖2(a)為管接頭同心度差的密封接觸假象；圖2(b)為管接頭同心度差造成的泄漏通道。
[0018]圖3(a)-圖3(b)為74。外錐接頭的外螺紋與外加螺母的內螺紋結構示意圖。其中，圖3(a)為74。外錐接頭;圖3(b)為外加螺母。
[0019]圖4(a)-圖4(b)為74°內錐接頭端面與外加螺母端面結構示意圖。其中，圖4(a)為74。內錐接頭；圖4(b)為外加螺母。
[0020]圖5為74°內錐接頭上涂平行帶色條紋示意圖。
[0021]圖6為74°雙錐面密封結構裝配質量較好的示意圖。
[0022]圖7為74°雙錐面密封結構裝配質量較差的示意圖。
[0023]圖中，1-74。外錐接頭；2-外加螺母;3-74。內錐接頭;4_導管;5_導管;6_外螺紋；7_內螺紋；8-74°內錐接頭端面；9_外加螺母端面；10_平行帶色條紋。
【具體實施方式】
[0024]在具體實施過程中，74°雙錐面密封結構已成為燃氣輪機外部管路的一種常規密封結構，為了保證其密封性能，對其裝配質量的檢查是不可缺少的。
[0025]如圖1、圖3(a) -圖3(b)所示，在74°雙錐面密封結構中，74°外錐接頭1的外螺紋6與外加螺母2的內螺紋7采用高精度的公差配合方式，即通過螺紋配合實現外加螺母2與74°外錐接頭1的同心度。
[0026]如圖1、圖4 (a)-圖4 (b)所示，74°內錐接頭端面8與外加螺母端面9在加工過程中，也通過高精度加工，分別實現74°內錐接頭3軸心與74°內錐接頭3端面的垂直度，以及外加螺母2的內螺紋7與外加螺母端面9的垂直度。通過相關零件的結構可以得出，保證外加螺母端面9與74°內錐接頭端面8的貼合，即可保障74°外錐接頭1、74°內錐接頭3的同心度。
[0027]如圖1、圖4(a)-圖4(b)、圖5所示，74°內錐接頭端面8與74°內錐接頭3軸心垂直，74°內錐接頭端面8與平行帶色條紋10平行，即平行帶色條紋10與74°內錐接頭3軸心是垂直的。
[0028]如圖1、圖4(a)-圖4(b)、圖6所示，裝配時74°內錐接頭3與74°外錐接頭1同心時，則74。內錐接頭端面8與外加螺母端面9完全貼合，則漏出的平行帶色條紋10平行度較好。
[0029]如圖1、圖4(a)-圖4(b)、圖7所示，裝配時74°內錐接頭3與74°外錐接頭1不同心時，則74°內錐接頭端面8與外加螺母端面9不完全貼合，則漏出的平行帶色條紋10
平行度較差。
[0030]本發明管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法，具體步驟如下:
[0031]步驟一:在74°內錐接頭3與導管5連接直段外側，涂平行于圖4所示的74°內錐接頭端面8的平行帶色條紋10，見圖5。
[0032]步驟二:按正常裝配要求裝配74。外錐接頭1、74°內錐接頭3，擰緊外加螺母2。
[0033]步驟三:觀察74°內錐接頭3與導管5連接直段外側涂覆的平行帶色條紋10漏出部分是否平行，如果漏出的條紋平行度較好(圖6)，則74°雙錐面密封結構裝配質量較好，按裝配要求擰緊外加螺母2即可保證結構的密封；如果漏出的條紋平行度較差(圖7)，則74。雙錐面密封結構裝配質量較差，需對相關導管進行校正，保證管接頭裝配時的同心度。
[0034]實施例
[0035]燃氣輪機一處74°雙錐面密封結構發生漏油，需分解導管，對導管校正，重新裝配，一處漏油接頭排故約耗時10分鐘。采用本發明所述方法，能及時發現74°雙錐面密封結構裝配質量問題，在裝配時即可將故障隱患排除，可節省90%以上的排故時間，大幅提高勞動效率，同時大幅降低工人和檢驗人員勞動強度。
【主權項】
1.一種管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法，其特征在于，具體步驟如下: 步驟一:在74°內錐接頭與導管連接直段外側，涂平行于74°內錐接頭端面的平行帶色條紋； 步驟二:按正常裝配要求裝配74°外錐接頭、74°內錐接頭，擰緊外加螺母； 步驟三:觀察74。內錐接頭與導管連接直段外側涂覆的平行帶色條紋漏出部分是否平行；如果漏出的條紋平行度較好，則74°雙錐面密封結構裝配質量較好；如果漏出的條紋平行度較差，則74°雙錐面密封結構裝配質量較差，需要對相關導管進行校正，使漏出的條紋平行度較好時保證74°雙錐面密封結構的裝配質量。2.按照權利要求1所述的管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法，其特征在于，在74°雙錐面密封結構中，74°外錐接頭的外螺紋與外加螺母的內螺紋，采用高精度的公差配合方式，通過螺紋實現外加螺母與74°外錐接頭的同心度。3.按照權利要求1所述的管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法，其特征在于，在74°雙錐面密封結構中，74°內錐接頭端面與外加螺母端面，采用高精度的公差配合方式，分別實現74°內錐接頭軸心與74°內錐接頭端面的垂直度，以及外加螺母的內螺紋與外加螺母端面的垂直度，保證外加螺母端面與74。內錐接頭端面的貼合。4.按照權利要求1所述的管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法，其特征在于，在74°內錐接頭與導管連接直段外側涂覆的平行帶色條紋，通過目視檢查裝配后，帶色條文平行情況實現裝配質量的檢查。
【專利摘要】本發明涉航空發動機及燃氣輪機領域，具體為一種管路74°雙錐面密封結構裝配質量檢查方法。步驟一：在74°內錐接頭與導管連接直段外側，涂平行于74°內錐接頭端面的平行帶色條紋；步驟二：按正常裝配要求裝配74°外錐接頭、74°內錐接頭，擰緊外加螺母；步驟三：觀察74°內錐接頭與導管連接直段外側涂覆的平行帶色條紋漏出部分是否平行；如果漏出的條紋平行度較好，則74°雙錐面密封結構裝配質量較好；如果漏出的條紋平行度較差，則74°雙錐面密封結構裝配質量較差，對相關導管進行校正。本發明完全能滿足航空發動機及燃氣輪機管路74°雙錐面密封結構裝配質量的檢查，可在航空發動機及燃氣輪機管路74°雙錐面密封結構上使用。
【IPC分類】G01M11/00, G01B11/00
【公開號】CN105300285
【申請號】CN201510818337
【發明人】石巖, 李平, 高鴿, 朱勇, 徐秀君
【申請人】沈陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月20日