軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及鐵路車輛制動檢修技術的標定裝置技術領域，更具體而言，涉及軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器。
【背景技術】
[0002]104閥和705閥試驗臺是用于鐵路制動系統使用的104閥和705閥進行性能試驗的設備，上述兩種試驗臺是用于檢驗鐵路列車運行安全的重要設備，目前，沒有一種合適的試驗設備能對104閥和705閥試驗臺壓力傳感器采樣通道進行準確標定，有鑒于此，有必要對其進行改進。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術中所存在的不足，本發明提供一種軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器，該連接器是一種能夠對104閥和705閥試驗臺壓力傳感器采樣通道進行準確標定的裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為:
軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器，包括底板、螺紋接頭、濾清器、螺紋接頭堵頭、接頭螺母、壓力表、螺紋接頭螺母及測試接頭，所述底板呈L型，所述底板底面與側面的豎板垂直，連接部分為弧形過渡，所述螺紋接頭穿過豎板上的圓孔與底板固定，所述螺紋接頭一側帶臺階，另一側帶外螺紋，所述臺階可與底板的豎板完全貼合，所述螺紋接頭螺母與外螺紋相配合緊固螺紋接頭，所述螺紋接頭的臺階處內側帶有內螺紋，所述濾清器一端帶螺紋，所述濾清器的螺紋與內螺紋配合固定于螺紋接頭內部，所述螺紋接頭堵頭與內螺紋配合封堵濾清器，所述接頭螺母一端與螺紋接頭的外螺紋聯接，另一端與壓力表聯接，所述底板內部設置有工藝槽，工藝槽內設置有管路，所述管路一端連接壓力表，另一端可與試驗臺卡具上的管路接口連接，底面上部分開有固定測試接頭的測試口，用于連接試驗臺緩解風缸的軟管進行測試，未開有工藝槽的一側加工有五個深度不同的工藝孔，中間的工藝孔與上述工藝槽連通，加工后工藝槽埋銅管與此工藝孔相連接，一側的工藝孔上有與測試口相通的兩個測試孔，底面上右側加工有一個工藝孔，使得前述工藝孔之間能夠互相連接，底板上的工藝槽為臺階槽，所述工藝槽的末端加工有圓角，所述底板側面豎板的工藝槽內加工有通孔，使得豎板上的圓孔能夠與工藝孔相互連通，所述測試口與工藝孔及測試孔均相互連通。
[0005]所述壓力表外側設置有壓力表護罩，所述壓力表護罩與壓力表同心，所述壓力表護罩通過螺釘與底板的底面固定。
[0006]還包括墊圈配件，所述墊圈配件與底板兩側的定位孔分別通過過盈配合固定，所述定位孔有兩個，位置與試驗臺的定位銷相對應。
[0007]所述底板為航空鋁合金材質，所述墊圈配件為321合金材質。
[0008]還包括底板擋片，所述底板擋片固定在底板的側面，用于封堵底板內的工藝槽。
[0009]所述螺紋接頭螺母為異型螺母。
[0010]所述底板由五軸加工中心以整料銑削而成，豎板與水平底板之間的弧形過渡具體為外徑40mm、內徑20mm的過渡圓角，其上設置有連通工藝孔，所述連通工藝孔與試驗臺卡具通孔相對應。
[0011]與現有技術相比本發明所具有的有益效果為:
1、本試驗臺可對104閥和705閥試驗臺壓力傳感器采樣通道進行標定，其它裝置只能對其中某一種試驗臺進行檢測。
[0012]2、本試驗臺可直接對104閥和705閥試驗臺壓力傳感器采樣通道進行準確標定，其它裝置都是間接手段進行檢測。
[0013]3、本專利管路針對該底板的結構設計，能夠同時連通試驗臺卡具的各工作通道，實現對試驗臺各個工作通道壓力的一次測試和標定。
【附圖說明】
[0014]下面通過附圖對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0015]圖1為本發明的立體圖；
圖2為本發明的測試剖視圖；
圖3為本發明底板底面的俯視剖視圖；
圖4為本發明底板側面豎板的剖視圖。
[0016]圖中:1為底板、2為螺紋接頭、3為濾清器、4為螺紋接頭堵頭、5為接頭螺母、6為壓力表、7為壓力表護罩、8為螺紋接頭螺母、9為墊圈配件、10為底板擋片、11為測試接頭、12為工藝槽、13為測試口、14為工藝孔、15為測試孔、16為通孔、17為連通工藝孔、18為定位孔。
【具體實施方式】
[0017]下面實施例結合附圖對本發明作進一步的描述。
[0018]如圖1-圖4所示，軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器，包括:底板1、螺紋接頭2、濾清器3、螺紋接頭堵頭4、接頭螺母5、壓力表6、壓力表護罩7、螺紋接頭螺母8、墊片配件9、底板擋片10及測試接頭11等。底板I是其余元件的固定基底，其內部加工有工藝孔14及工藝槽12。螺紋接頭2穿過底板I側面的開孔與底板I固定，螺紋接頭2 —側帶臺階，另一端帶外螺紋，固定時帶臺階的一端與底板I的一面完全貼合，另一面使用螺紋接頭螺母8與螺紋接頭2擰緊固定，螺紋接頭螺母8為異型螺母。濾清器3 —端帶螺紋，固定于螺紋接頭2內部，螺紋接頭2帶內螺紋一端在固定濾清器3后使用螺紋接頭堵頭4封堵。濾清器3用于防止試驗臺工作時的細小顆粒通過壓力標定裝置的管路進入壓力表6內影響壓力采集的精度和壓力表6的壽命。接頭螺母5 —端與螺紋接頭2的外螺紋端連接，另一端連接壓力表6，壓力表護罩7與底板I利用兩個螺釘固定，固定在底板I的上表面，與壓力表6同心。底板擋片10與底板I的側面開槽以螺釘固定，用于封堵底板I工藝槽12之間的空隙，保證壓力表6與底板I底面連接孔之間的互通。為了保證本設備的輕量化及強度，底板I使用的是較軟的航空鋁合金，在與試驗臺卡具連接的部分為了補強，設計了由321合金制作的墊片配件9，墊片配件9與底板I左右側的定位孔18利用過盈配合固定，數量為兩個。將本標定裝置卡裝在試驗臺上，通過標定裝置的管路與試驗臺卡具的管路接口連接，實現了對試驗臺工作壓力的穩定檢測。由于試驗臺卡具部分管路連接并無螺紋或其它連接裝置可便于測試試驗臺的壓力，故手持無線壓力表無法直接與試驗臺相互連接。本發明的結構不單可以保證在壓力測試時檢定裝置與試驗臺連接的密封性，而且可以同時兼容104閥試驗臺與705閥試驗臺。
[0019]工作原理:
104閥試驗:將本發明與104閥試驗臺卡具連接，其中底板1的定位孔18與試驗臺卡具的定位銷位置對應，此時底板1與試驗臺的工作臺面平行。此時本發明的工作位置為橫向使用。然后將試驗臺卡具動作使本發明與試驗臺卡具固定，當試驗臺工作時，其工作壓力將通過卡具上的管路接口與本發明的管路連接，此時無線壓力表所檢測的壓力即為104閥試驗臺的工作壓力。
[0020]705閥試驗:將本發明與705閥試驗臺卡具連接，其中底板1的兩個定位孔18與試驗臺卡具的定位銷位置對應，此時底板1與試驗臺的工作臺面平行。此時本發明的工作位置為橫向使用。然后將試驗臺卡具動作使本發明與試驗臺卡具固定，當試驗臺工作時，其工作壓力將通過卡具上的管路接口與本發明的管路連接，此時無線壓力表所檢測的壓力即為705閥試驗臺的工作壓力。
[0021]以上實施例只是對本發明的解釋，不是對發明的限定，本發明所限定的范圍參見權利要求，在不違背本發明精神的情況下，本發明可以作任何形式的修改。
【主權項】
1.軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器，其特征在于:包括底板(1)、螺紋接頭(2)、濾清器(3)、螺紋接頭堵頭(4)、接頭螺母(5)、壓力表(6)、螺紋接頭螺母(8)及測試接頭(11 )，所述底板(1)呈L型，所述底板(1)底面與側面的豎板垂直，連接部分為弧形過渡，所述螺紋接頭(2)穿過豎板上的圓孔與底板(1)固定，所述螺紋接頭(2)—側帶臺階，另一側帶外螺紋，所述臺階可與底板(1)的豎板完全貼合，所述螺紋接頭螺母(8)與外螺紋相配合緊固螺紋接頭(2 )，所述螺紋接頭(2 )的臺階處內側帶有內螺紋，所述濾清器(3 ) —端帶螺紋，所述濾清器(3)的螺紋與內螺紋配合固定于螺紋接頭(2)內部，所述螺紋接頭堵頭(4 )與內螺紋配合封堵濾清器(3 )，所述接頭螺母(5 ) 一端與螺紋接頭(2 )的外螺紋聯接，另一端與壓力表(6)聯接，所述底板(1)內部設置有工藝槽(12)，工藝槽(12)內設置有管路，所述管路一端連接壓力表(5)，另一端可與試驗臺卡具上的管路接口連接，底面上部分開有固定測試接頭(11)的測試口(13)，未開有工藝槽(12)的一側加工有五個深度不同的工藝孔(14)，中間的工藝孔(14)與上述工藝槽(12)連通，一側的工藝孔(14)上有與測試口( 13)相通的兩個測試孔(15)，底面上右側加工有一個工藝孔(14)，使得前述工藝孔(14)之間能夠互相連接，底板(1)上的工藝槽(12)為臺階槽，所述工藝槽(12)的末端加工有圓角，所述底板(1)側面豎板的工藝槽(12)內加工有通孔(16)，使得豎板上的圓孔能夠與工藝孔(14)相互連通，所述測試口(13)與工藝孔(14)及測試孔(15)均相互連通。2.根據權利要求1所述的軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器，其特征在于:所述壓力表(6)外側設置有壓力表護罩(7)，所述壓力表護罩(7)與壓力表(6)同心，所述壓力表護罩(7)通過螺釘與底板(1)的底面固定。3.根據權利要求1所述的軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器，其特征在于:還包括墊圈配件(9)，所述墊圈配件(9)與底板(1)兩側的定位孔(18)分別通過過盈配合固定，所述定位孔(18)有兩個，位置與試驗臺的定位銷相對應。4.根據權利要求3所述的軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器，其特征在于:所述底板(1)為航空鋁合金材質，所述墊圈配件(9 )為321合金材質。5.根據權利要求1所述的軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器，其特征在于:還包括底板擋片(10)，所述底板擋片(10)固定在底板(1)的側面，用于封堵底板(1)內的工藝槽。6.根據權利要求1所述的軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器，其特征在于:所述螺紋接頭螺母(8)為異型螺母。7.根據權利要求1-6中任一項所述的軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器，其特征在于:所述底板(1)由五軸加工中心以整料銑削而成，豎板與水平底板之間的弧形過渡具體為外徑40mm、內徑20mm的過渡圓角，其上設置有連通工藝孔(17)，所述連通工藝孔(17)與試驗臺卡具通孔相對應。
【專利摘要】本發明涉及鐵路車輛制動檢修技術的標定裝置技術領域，尤其涉及軌道車輛制動專用試驗臺壓力表導流連接器；該連接器是一種能夠對104閥和705閥試驗臺壓力傳感器采樣通道進行準確標定的裝置；底面上部分開有固定測試接頭的測試口，未開有工藝槽的一側加工有五個深度不同的工藝孔，中間的工藝孔與上部分工藝槽連通，一側的工藝孔上有試驗臺測試口相通的兩個測試孔，底面上右側加工有一個工藝孔，使得前述工藝孔之間能夠互相連接，底板上的工藝槽為臺階槽，所述工藝槽的末端加工有圓角，所述底板側面豎板的工藝槽內加工有通孔，使得豎板上的安裝孔能夠與工藝孔相互連通，所述測試口與工藝孔及測試孔均相互連通；本發明主要應用在鐵路車輛方面。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN105241659
【申請號】CN201510755045
【發明人】白帆, 陳慶龍, 田志宏, 程鵬飛, 袁兵, 楊志杰
【申請人】太原鵬躍電子科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月9日