一種乘用車焊合件智能檢測臺及其使用方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及乘用車智能檢具領域，具體為一種乘用車焊合件智能檢測臺及其使用方法。
【背景技術】
[0002]檢具是汽車生產中最為重要的工藝裝備，它是所有成型零件的檢驗器具，對乘用車的質量起著至關重要的作用。其中對焊合件實施檢測的檢具尤為重要，由于焊合零件結構復雜，形變量大，因此針對焊合零件的檢具也極為復雜。現有的焊合件檢具通常采用人工檢測的方式，利用通止規來逐一檢測零件型面及孔的位置精度，工作量大，檢測效率低。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種乘用車焊合件智能檢測臺及其使用方法，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:一種乘用車焊合件智能檢測臺，包括基礎平臺、滑移系統、智能檢具、放件區、檢測區、工件定位單元、工件面位置度檢測單元、工件孔位置度檢測單元、氣缸、測量塊、被測工件和檢測臺本體，其特征在于:所述檢測臺本體包括基礎平臺、放件區和檢測區三部分，所述放件區內設有滑移系統，所述檢測區設有智能檢具，所述智能檢具上設有工件定位單元、工件面位置度檢測單元和工件孔位置度檢測單元，所述工件面位置度檢測單元上設有氣缸、測量塊和被測工件。
[0005]本發明同時公開了一種乘用車焊合件智能檢測臺的使用方法，所述檢測臺的放件區域與檢測區域分開，通過所述滑移系統將被測工件從放件區域移動到檢測區域接受檢測，實現檢測區域的獨立性，避免檢測區域中的智能檢具在檢測過程中受到外界干擾，使得檢測結果更精準，檢測過程更高效。
[0006]具體的，所述檢測臺的使用方法包括以下步驟:
1)、將被測工件放在工件放置區域；
2)、所述滑移系統啟動，將被測工件運送到檢測區域固定位置；
3)、所述工件定位單元將被測工件牢牢固定，確保被測工件沒有相對位移；
4)、所述工件型面位置度檢測單元的氣缸啟動，將測量塊推入被測工件的檢測位置，如測量塊無法進入，則說明被測位置的位置度偏差超出規定值，反之，則說明被測位置的位置度合格，檢測結果通過氣缸信號反饋到系統中心并顯示在顯示屏上；
5)、所述工件孔位置度檢測單元的氣缸啟動，將測量銷推入被測工件的檢測孔內，如測量銷無法進入，則說明被測孔位置度偏差超出規定值，反之，則說明被測孔位置度合格，檢測結果通過氣缸信號反饋到系統中心并顯示在顯示屏上；
6)、所有檢測完成后，所述工件夾緊單元打開，所述滑移系統將被測工件送回到放件位置，合格件入庫，非合格件返修或報廢。
[0007]與現有技術相比，本發明的有益效果是:一種乘用車焊合件智能檢測臺，實現了自動化檢測，而且能夠同時檢測各個型面和孔的位置精度，實現無人干預、準確高效的目的，實踐證明，與人工檢測相比，所述檢測臺可提高工作效率50%以上。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明整體結構示意圖；
圖2為本發明智能檢具的結構示意圖；
圖3為本發明工件定位單元的結構示意圖；
圖4為本發明工件面位置度檢測單元結構示意圖；
圖5為本發明工件孔位置度檢測單元結構示意圖；
圖6為本發明工件面位置度檢測單元剖面結構示意圖；
圖中:1、滑移系統，2、基礎平臺，3、智能檢具，4、放件區，5、檢測區，6、工件定位單元，7、工件面位置度檢測單元，8、工件孔位置度檢測單元，9、氣缸，10、測量塊，11、被測工件，12、檢測臺本體。
【具體實施方式】
[0009]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0010]請參閱圖1-圖3，本發明提供一種技術方案:一種乘用車焊合件智能檢測臺，包括基礎平臺2、滑移系統1、智能檢具3、放件區4、檢測區5、工件定位單元6、工件面位置度檢測單元7、工件孔位置度檢測單元8、氣缸9、測量塊10、被測工件11和檢測臺本體12，其特征在于:所述檢測臺本體12包括基礎平臺2、放件區4和檢測區5三部分，所述放件區4內設有滑移系統1，所述檢測區5設有智能檢具3，所述智能檢具3上設有工件定位單元6、工件面位置度檢測單元7和工件孔位置度檢測單元8，所述工件面位置度檢測單元上設有氣缸9、測量塊10和被測工件11。
[0011]所述智能檢具3是本發明的技術核心，其包括工件定位單元6、工件面位置度檢測單元7和工件孔位置度檢測單元8，所述工件定位單元6將被測工件11牢牢夾緊，防止檢測過程中被測工件11發生位移；所述工件面位置度檢測單元7通過氣缸動力9將檢測塊10自動伸入被測工件11，檢測位置度；所述工件孔位置度檢測單元8通過氣缸動力9將檢測銷自動伸入被測工件11的檢測孔內，檢測孔位置度。
[0012]所述檢測平臺的放件區域4與檢測區域5分開，通過所述滑移系統1將被測工件11從放件區4移動到檢測區5接受檢測，實現檢測區5的獨立性，避免檢測區5中的智能檢具3在檢測過程中受到外界干擾，使得檢測結果更精準，檢測過程更高效。
[0013]具體使用方式:
所述乘用車焊合件智能檢測臺的使用方法包括以下步驟:
1、將被測工件11放在工件放置區域4;
2、所述滑移系統1啟動，將被測工件11運送到檢測區域固定位置5;
3、所述工件定位單元6將被測工件11牢牢固定，確保被測工件沒有相對位移； 4、所述工件面位置度檢測單元7的氣缸9啟動，將測量塊10推入被測工件11的檢測位置，如測量塊10無法進入，則說明被測位置的位置度偏差超出規定值，反之，則說明被測位置的位置度合格，檢測結果通過氣缸信號反饋到系統中心并顯示在顯示屏上；
5、所述工件孔位置度檢測單元8的氣缸9啟動，將測量塊10推入被測工件11的檢測孔內，如測量塊10無法進入，則說明被測孔位置度偏差超出規定值，反之，則說明被測孔位置度合格，檢測結果通過氣缸信號反饋到系統中心并顯示在顯示屏上；
6、所有檢測完成后，所述工件夾緊單元6打開，所述滑移系統1將被測工件11送回到放件區4，合格件入庫，非合格件返修或報廢。
[0014]對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0015]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種乘用車焊合件智能檢測臺，包括基礎平臺(2)、滑移系統(1)、智能檢具(3)、放件區(4)、檢測區(5)、工件定位單元(6)、工件面位置度檢測單元(7)、工件孔位置度檢測單元(8 )、氣缸(9 )、測量塊(10 )、被測工件(11)和檢測臺本體(12)，其特征在于:所述檢測臺本體(12 )包括基礎平臺(2 )、放件區(4 )和檢測區(5 )三部分，所述放件區(4 )內設有滑移系統(1)，所述檢測區(5)設有智能檢具(3)，所述智能檢具(3)上設有工件定位單元(6)、工件面位置度檢測單元(7)和工件孔位置度檢測單元(8)，所述工件面位置度檢測單元上設有氣缸(9)、測量塊(10)和被測工件(11)。2.如權利要求1所述的一種乘用車焊合件智能檢測臺的使用方法，其特征在于:所述檢測臺的放件區域與檢測區域分開，通過所述滑移系統將被測工件從放件區域移動到檢測區域接受檢測，實現檢測區域的獨立性，避免檢測區域中的智能檢具在檢測過程中受到外界干擾，使得檢測結果更精準，檢測過程更高效。3.如權利要求2所述的一種乘用車焊合件智能檢測臺的使用方法，其特征在于，所述檢測臺的使用方法包括以下步驟: . 1)、將被測工件放在工件放置區域；. 2 )、所述滑移系統啟動，將被測工件運送到檢測區域固定位置；. 3)、所述工件定位單元將被測工件牢牢固定，確保被測工件沒有相對位移； . 4)、所述工件型面位置度檢測單元的氣缸啟動，將測量塊推入被測工件的檢測位置，如測量塊無法進入，則說明被測位置的位置度偏差超出規定值，反之，則說明被測位置的位置度合格，檢測結果通過氣缸信號反饋到系統中心并顯示在顯示屏上； . 5)、所述工件孔位置度檢測單元的氣缸啟動，將測量銷推入被測工件的檢測孔內，如測量銷無法進入，則說明被測孔位置度偏差超出規定值，反之，則說明被測孔位置度合格，檢測結果通過氣缸信號反饋到系統中心并顯示在顯示屏上； . 6)、所有檢測完成后，所述工件夾緊單元打開，所述滑移系統將被測工件送回到放件位置，合格件入庫，非合格件返修或報廢。
【專利摘要】本發明公開了一種乘用車焊合件智能檢測臺及其使用方法，包括基礎平臺、滑移系統、智能檢具、放件區、檢測區、工件定位單元、工件面位置度檢測單元、工件孔位置度檢測單元、氣缸、測量塊、被測工件和檢測臺本體，其特征在于：所述檢測臺本體包括基礎平臺、放件區和檢測區三部分，所述放件區內設有滑移系統，所述檢測區設有智能檢具，所述智能檢具上設有工件定位單元、工件面位置度檢測單元和工件孔位置度檢測單元，所述工件面位置度檢測單元上設有氣缸、測量塊和被測工件，本發明實現了自動化檢測，而且能夠同時檢測各個型面和孔的位置精度，實現無人干預、準確高效的目的，實踐證明，與人工檢測相比，所述檢測臺可提高工作效率50%以上。
【IPC分類】G01B5/00
【公開號】CN105241341
【申請號】CN201510759096
【發明人】曹賀, 趙連國, 劉通
【申請人】長春捷柯技術開發有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月10日