輪轂深度檢具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車輪轂檢具領域，具體涉及一種輪轂深度檢具。
【背景技術】
[0002]作為汽車非常重要的零部件，四條輪胎憑著約四張明信片大小的面積與地面接觸，就可以影響汽車行駛的舒適性和操控性，輪胎可以當之無愧地說是汽車上最重要的消耗材料。輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。在輪轂加工領域中，需要利用檢具對輪轂的各項尺寸進行檢測以保證輪轂在使用過程中不會因為質量問題而帶來安全隱患。在輪轂的眾多尺寸中輪轂寬度是很重要的一個尺寸，輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。若輪轂的寬度不夠精確會導致選擇的輪胎不合適，使汽車的使用存在嚴重的安全隱患。
[0003]目前，輪轂寬度的檢測通常是使用專用檢具來進行的。中國專利CN201520068069.8公開了一種汽車輪轂搪磨深度檢具，包括檢具本體，檢具本體上部是檢具卡體，下部是檢測輪轂搪磨深度的檢測板，檢測板的長度為輪轂搪磨的最小深度，檢測板的一面為弧面，檢測板中間有檢測通孔，檢測通孔的上邊沿與檢測板上邊沿同水平，檢測板嵌有磁鐵。該專利利用磁鐵的磁力吸附搪磨面，省去用手按住檢具的步驟，操作方便，提高檢測速度。但是上述專利提供的檢具檢測板長度固定只能檢測輪轂的深度是否淺了，不能檢測輪轂深度是否超過要求，使檢測的結果不夠準確。
【發明內容】
[0004]本發明意在提供一種輪轂深度檢具，以準確檢測輪轂的深度。
[0005]為達到上述目的，本發明的基礎技術方案如下:輪轂深度檢具，包括檢具體、檢測柱，所述檢具體包括卡體和蓋板；所述卡體的底面為水平設置，所述卡體內設有圓形凹槽，所述凹槽的底面設有貫穿所述卡體的通孔；所述蓋板固定在所述卡體的上方，所述蓋板上設有過孔，所述過孔與所述通孔同軸；所述檢測柱位于所述凹槽內，所述檢測柱的下端穿過所述通孔，所述檢測柱的上端伸出到所述過孔的外側，所述檢測柱位于所述凹槽內的部分周向延展形成限位凸臺，所述限位凸臺與所述凹槽的底面之間設有彈性件。
[0006]本方案的原理及優點是:操作時，將檢具放置于所需檢測的輪轂的內側，檢具的卡體卡在輪轂的邊緣上，卡體的底面與輪轂邊緣的頂面位于同一水平面。檢測柱伸出到卡體外的下端部分的長度與所需要的輪轂深度相同，檢測柱伸入輪轂內對輪轂深度進行檢測，若檢測柱將卡體頂起，說明輪轂的深度沒有達到要求；若推動檢測柱的上端能夠推動檢測柱，說明輪轂的深度超過了要求，若檢測柱沒有將卡體頂起同時也推不動檢測柱，說明輪轂的深度剛好為所要求的尺寸。綜上所述，本方案提供的輪轂深度檢具能夠準確的檢測輪轂的深度是否符合要求，不需要反復對輪轂進行檢測，提高了檢具的檢測效率。而且本方案提供的的檢具整體結構僅由幾個結構簡單的零部件構成，整體結構簡單，易于生產。
[0007]優選方案一，作為基礎方案的一種改進，所述檢測柱上設有刻度尺。這樣設置在對輪轂深度進行檢測時可以更加直觀，精確的測量，測量的結果更加精確。
[0008]優選方案二，作為優選方案一的一種改進，所述過孔的直徑小于所述凹槽的直徑。這樣設置使蓋板對檢測柱進行限位，防止檢測柱被彈性件彈出卡體。
[0009]優選方案三，作為優選方案二的一種改進，所述彈性件為壓簧，所述壓簧對所述限位凸臺提供支撐，所述限位凸臺的上表面緊貼所述蓋板的下表面。壓簧結構簡單，效果明顯，蓋板對限位凸臺限位，若輪轂深度不夠深時可以使檢測柱將卡體頂起，更便于檢測。
[0010]優選方案四，作為優選方案三的一種改進，所述卡體為磁性件。這樣設置使卡體可以吸附在輪轂上，不用通過手將檢具按在輪轂上就可以進行檢測。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明實施例的結構示意圖；
圖2為圖1的A-A剖視圖；
圖3為本發明實施例的使用狀態圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:卡體1、檢測柱2、限位凸臺21、上端22、刻度尺23、蓋板3、壓簧4、輪轂5。
[0013]實施例基本如附圖1所示:輪轂深度檢具，包括檢具體、檢測柱2，所述檢具體包括卡體I和蓋板3 ;所述卡體I的底面為水平設置，所述卡體I內設有圓形凹槽，所述凹槽的底面設有貫穿所述卡體I的通孔，所述卡體I為磁性件。本實施例優選卡體I是經過磁化的鋼，也可以是其它具有磁性的材料。所述蓋板3固定在所述卡體I的上方，所述蓋板3上設有過孔，所述過孔與所述通孔同軸，所述過孔的直徑小于所述凹槽的直徑。所述檢測柱2位于所述凹槽內，所述檢測柱2的下端穿過所述通孔，所述檢測柱2的上端22伸出到所述過孔的外側。如圖2所示，所述檢測柱2位于所述凹槽內的部分周向延展形成限位凸臺21，所述限位凸臺21與所述凹槽的底面之間設有彈性件，所述彈性件為壓簧4，所述壓簧4對所述限位凸臺21提供支撐，所述限位凸臺21的上表面緊貼所述蓋板3的下表面。所述檢測柱2上設有刻度尺23。
[0014]如圖3所示，本實施例中，操作時，將檢具放置于所需檢測的輪轂5的內側，檢具的磁性卡體I吸附在輪轂5的邊緣上，磁性卡體I的底面與輪轂5邊緣的頂面位于同一水平面。檢測柱2伸出到卡體I外的下端部分的長度與所需要的輪轂深度相同，檢測柱2的上部通過蓋板3進行限位，在壓簧4的作用下限位凸臺21的上表面緊貼所述蓋板3的下表面。檢測柱2伸入輪轂5內對輪轂5的深度進行檢測，若檢測柱2將卡體I頂起，說明輪轂5的深度沒有達到預設要求；若向下推動檢測柱2的上端22能夠推動檢測柱2，說明輪轂5的深度超過了預設要求；若檢測柱2沒有將卡體I頂起同時也推不動檢測柱2，說明輪轂5的深度剛好為所要求的尺寸。通過檢測柱2上的刻度尺23可以清楚、直觀的觀察到所測輪轂5的深度與要求的深度之間的差值，方便進一步的調整、修理。綜上所述，本方案提供的輪轂5深度檢具能夠準確的檢測輪轂5的深度是否符合要求，不需要反復對輪轂5進行檢測，提高了檢具的檢測效率。而且本方案提供的的檢具整體結構僅由幾個結構簡單的零部件構成，整體結構簡單，易于生產。
[0015]以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.輪轂深度檢具，其特征在于，包括檢具體、檢測柱，所述檢具體包括卡體和蓋板；所述卡體的底面為水平設置，所述卡體內設有圓形的凹槽，所述凹槽的底面設有貫穿所述卡體的通孔；所述蓋板固定在所述卡體的上方，所述蓋板上設有過孔，所述過孔與所述通孔同軸；所述檢測柱位于所述凹槽內，所述檢測柱的下端穿過所述通孔，所述檢測柱的上端伸出到所述過孔的外側，所述檢測柱位于所述凹槽內的部分周向延展形成限位凸臺，所述限位凸臺與所述凹槽的底面之間設有彈性件。2.根據權利要求1所述的輪轂深度檢具，其特征在于:所述檢測柱上設有刻度尺。3.根據權利要求2所述的輪轂深度檢具，其特征在于:所述過孔的直徑小于所述凹槽的直徑。4.根據權利要求3所述的輪轂深度檢具，其特征在于:所述彈性件為壓簧，所述壓簧對所述限位凸臺提供支撐，所述限位凸臺的上表面緊貼所述蓋板的下表面。5.根據權利要求4所述的輪轂深度檢具，其特征在于:所述卡體為磁性件。
【專利摘要】本發明公開了汽車輪轂檢具領域的輪轂深度檢具，包括檢具體、檢測柱，所述檢具體包括卡體和蓋板；所述卡體的底面為水平設置，所述卡體內設有圓形凹槽，所述凹槽的底面設有貫穿所述卡體的通孔；所述蓋板固定在所述卡體的上方，所述蓋板上設有過孔，所述過孔與所述通孔同軸；所述檢測柱位于所述凹槽內，所述檢測柱的下端伸出到所述通孔的外面，所述檢測柱的上端伸出到所述過孔的外面，所述檢測柱位于所述凹槽內的部分周向延展形成限位凸臺，所述限位凸臺與所述凹槽的底面之間設有彈性件。本方案提供的輪轂深度檢具能夠準確的檢測輪轂的深度是否符合要求，不需要反復對輪轂進行檢測，操作方便，提高了檢具的檢測效率。
【IPC分類】G01B5/18
【公開號】CN105115401
【申請號】CN201510575954
【發明人】李奎
【申請人】重慶紅旗杰勛車輪有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月11日