變速器嘯叫噪聲客觀評價方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車NVH (Noise Vibrat1n Harshness，噪聲振動和不平順性)領域，具體涉及一種新型變速器嘯叫噪聲客觀評價方法。
【背景技術】
[0002]隨著市場客戶對汽車品質的要求越來越嚴苛，汽車NVH性能的提升顯得更加重要。變速器嘯叫噪聲優化是汽車NVH性能提升的一大難點。在變速器嘯叫噪聲優化過程中，如何準確客觀的評價變速器嘯叫水平是首先需要面對的問題。在現有方法中，一種是將總聲壓級與變速器嘯叫階次聲壓級的差值作為評價指標，但該差值非頻域上的量值，不能兼顧到聲音頻率特性對人耳的影響，從而降低了客觀評價準確度。另一種方法是將變速器嘯叫階次聲壓級與其背景噪聲的差值作為評價指標，但背景噪聲的計算方法十分復雜，運用專業軟件分析時往往無法直接得出分析結果，實用性低。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種變速器嘯叫噪聲客觀評價方法，能實現運用參數化的評價指標來客觀準確衡量人對變速器嘯叫噪聲的主觀感受，同時使用起來簡便，實用性高。
[0004]本發明所述的變速器嘯叫噪聲客觀評價方法，包括以下步驟:
步驟一，測試條件準備:空調、風扇、收音機、多媒體系統、門、窗、通風孔均處于關閉狀態，在乘員艙內安裝噪聲測試傳感器，并將噪聲測試傳感器與數據采集及分析系統連接；步驟二，測試:汽車在各檔位勻加速或勻減速自由滑行行駛，噪聲測試傳感器采集車內的噪聲數據；
步驟三，噪聲數據處理:
3a、對所采集的噪聲數據進行處理得到1/3倍頻程頻譜圖和變速器嘯叫階次聲壓級曲線；
3b、對1/3倍頻程頻譜圖作階次切片并得到相應的聲壓級曲線，作階次切片的階次值亦為變速器嘯叫階次；
3c、將聲壓級曲線與變速器嘯叫階次聲壓級曲線按對應轉速作差得到差值曲線。
[0005]還包括步驟四，噪聲評價:將所述差值曲線與合格控制線對比，當差值曲線低于合格控制線時，則變速器的嘯叫水平為不合格；當差值曲線高于合格控制線時，則變速器的嘯叫水平為合格。
[0006]所述步驟四中，所述合格控制線為y=5dB的直線。
[0007]在測試過程中，車輛行駛的道路應為平滑的瀝青路或水泥路，且路面無積水和雜物。
[0008]所述噪聲測試傳感器為PCB 377B02，共兩個，分別布置在前排座椅、后排座椅處。
[0009]本發明具有以下優點:變速器嘯叫階次聲壓級曲線和將1/3倍頻程頻譜圖階次切片形成的聲壓級曲線均能由轉速域轉換為頻域上的曲線圖，其轉換公式為:頻率=轉速/60*階次，二者的差值曲線亦為頻域內的曲線圖，使客觀評價時能夠兼顧聲音頻率特性對人耳的影響，提高了客觀評價的準確度，與現有技術相比，本發明更加科學合理。另外，本發明直接運用1/3倍頻程頻譜圖作階次切片來計算作為評價指標的差值，使得數據分析過程十分簡便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的流程圖；
圖2為本發明中噪聲測試傳感器的布置位置圖；
圖3為本發明的操作實例示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0012]如圖1和圖2所述的變速器嘯叫噪聲客觀評價方法，包括以下步驟:
步驟一，測試條件準備:空調、風扇、收音機、多媒體系統、門、窗、通風孔均處于關閉狀態，保證車輛胎壓在使用手冊規定范圍內。在乘員艙內安裝噪聲測試傳感器，并將噪聲測試傳感器與數據采集及分析系統連接。噪聲測試傳感器采用PCB 377B02，共兩個，分別布置在前排座椅、后排座椅處，參見圖2。
[0013]步驟二，測試:汽車在各檔位勻加速或勻減速自由滑行行駛，噪聲測試傳感器采集車內的噪聲數據。噪聲數據采集的同時需要一臺轉速表采集發動機的轉數，用于階次分析。在測試過程中，車輛行駛的道路應為平滑的瀝青路或水泥路，且路面無積水和雜物(比如:石子)，并有足夠的長度供汽車行駛大約5公里。
[0014]步驟三，數據采集及分析系統對噪聲數據進行處理，該數據采集及分析系統具有頻譜分析和階次分析功能，可使用西門子公司LMS SCADASM Mobile Front-End數據采集前端及LMS Test.Lab測試分析軟件進行數據采集和分析。具體處理過程如下:
3a、對所采集的噪聲數據運用LMS Test.Lab分析得到1/3倍頻程頻譜圖，對所采集的噪聲數據運用LMS Test.Lab分析得到變速器嘯叫階次聲壓級曲線。
[0015]3b、運用LMS Test.Lab對1/3倍頻程頻譜圖作階次切片并得到相應的聲壓級曲線，作階次切片的階次值亦為變速器嘯叫階次。
[0016]3c、運用LMS Test.Lab將聲壓級曲線與變速器嘯叫階次聲壓級曲線按對應轉速作差得到差值曲線。
[0017]步驟四，噪聲評價:將所述差值曲線與合格控制線對比，以評價變速器的嘯叫水平是否合格。該合格控制線為y=5dB直線，當差值曲線低于合格控制線時，則變速器的嘯叫水平為不合格，需要優化變速器嘯叫；當差值曲線高于合格控制線時，則變速器的嘯叫水平為合格；當差值曲線在合格控制線以上6dB (即差值在IldB以上)時，表示變速器的嘯叫水平為優秀，此時嘯叫主觀評分值為8分(采用10分制)。
[0018]如圖3所示，本發明的應用實例，圖3中的22階為變速器二擋的檔位嘯叫階次。首先將采集的噪聲數據進行分析得到1/3倍頻程頻譜圖和22階聲壓級曲線圖；然后將1/3倍頻程頻譜圖按22階切片得到相應的聲壓級曲線；并將該聲壓級曲線和22階聲壓級曲線按對應轉速作差，得到的差值曲線即為客觀評價指標曲線；將該差值曲線與合格控制線對比，參考圖3中的評價圖，可得出該車型在該工況下的嘯叫水平均合格，且在部分轉速范圍內達到了優秀水平。
[0019]本發明是通過車內噪聲1/3倍頻程頻譜圖按變速器嘯叫階次切片得到的聲壓級曲線與變速器嘯叫階次聲壓級曲線作差，將得到的差值曲線作為變速器嘯叫客觀評價指標。最后將差值曲線與合格控制線對比得到客觀評價結論。
【主權項】
1.一種變速器嘯叫噪聲客觀評價方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一，測試條件準備:空調、風扇、收音機、多媒體系統、門、窗、通風孔均處于關閉狀態，在乘員艙內安裝噪聲測試傳感器，并將噪聲測試傳感器與數據采集及分析系統連接；步驟二，測試:汽車在各檔位勻加速或勻減速自由滑行行駛，噪聲測試傳感器采集車內的噪聲數據； 步驟三，噪聲數據處理: 3a、對所采集的噪聲數據進行處理得到1/3倍頻程頻譜圖和變速器嘯叫階次聲壓級曲線； 3b、對1/3倍頻程頻譜圖作階次切片并得到相應的聲壓級曲線，作階次切片的階次值亦為變速器嘯叫階次； 3c、將聲壓級曲線與變速器嘯叫階次聲壓級曲線按對應轉速作差得到差值曲線。
2.根據權利要求1所述的變速器嘯叫噪聲客觀評價方法，其特征在于:還包括步驟四，噪聲評價:將所述差值曲線與合格控制線對比，當差值曲線低于合格控制線時，則變速器的嘯叫水平為不合格；當差值曲線高于合格控制線時，則變速器的嘯叫水平為合格。
3.根據權利要求2所述的變速器嘯叫噪聲客觀評價方法，其特征在于:所述步驟四中，所述合格控制線為y=5dB的直線。
4.根據權利要求1至3任一所述的變速器嘯叫噪聲客觀評價方法，其特征在于:在測試過程中，車輛行駛的道路應為平滑的瀝青路或水泥路，且路面無積水和雜物。
5.根據權利要求1至3任一所述的變速器嘯叫噪聲客觀評價方法，其特征在于:所述噪聲測試傳感器為PCB 377B02，共兩個，分別布置在前排座椅、后排座椅處。
【專利摘要】本發明公開了一種變速器嘯叫噪聲客觀評價方法，通過車內噪聲1/3倍頻程頻譜圖按變速器嘯叫階次切片得到的聲壓級曲線與變速器嘯叫階次聲壓級曲線作差，將得到的差值曲線作為變速器嘯叫客觀評價指標，最后將前述指標與合格控制線對比得到客觀評價結論；本發明既實現了運用參數化的評價指標來客觀準確衡量人對變速器嘯叫噪聲的主觀感受，同時使用起來簡便，實用性高。
【IPC分類】G01M13-02
【公開號】CN104697786
【申請號】CN201510115120
【發明人】陳揚森, 彭國民, 余波, 羅賢能, 藍軍
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年3月17日