專利名稱：汽車計重器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種判斷汽車所載貨物重量的裝置。
現有的汽車載重稱重裝置主要采用地秤，用地秤等稱重不能做到隨時、隨地稱重，使用不夠方便。
本實用新型的目的是提供一種能隨時、隨地對汽車所載重量進行測定的汽車計重器。
為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是這樣的汽車計重器主要由計重表、傳感器、連接計重表和傳感器的工作電路構成，其中，傳感器主要包括傳動軸、凹槽輪、齒輪組、可變電阻和復位彈簧，凹槽輪的凹槽和傳動軸相配合即傳動軸的軸向移動帶動凹槽輪無相對滑動地轉動，凹槽輪的轉動通過齒輪組帶動可變電阻的調節軸轉動，當無外力作用時、復位彈簧使傳動軸復位，傳感器安裝在汽車車輪彈簧鋼板上方的固定板上，其傳動軸底端朝向彈簧鋼板。
由于上述技術解決方案中，傳感器的傳動軸底端朝向彈簧鋼板，當汽車載貨時彈簧鋼板受貨物壓力的作用，使傳動軸被彈簧鋼板頂動上移一定距離，傳動軸的移動通過凹槽輪、齒輪組帶動可變電阻的調節軸轉動，使可變電阻的電阻值改變一定的數值，該電阻值的改變使通過工作電路和傳感器連接在一起的計重表的讀數相應變動，從而可以實現隨時、隨地對汽車所載重量進行測定的目的。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明
圖1為本實用新型實施例中傳感器的結構示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為本實用新型實施例工作的電路原理圖。
其中1、計重表；2、傳感器；3、傳動軸；4、凹槽輪；5，可變電阻；6、復位彈簧；7、調節軸；8、調節螺釘；9、緊固螺母；10、大齒輪；11、小齒輪；12、微調電阻；13、配置電阻。
如圖1、圖2所示傳感器主要包括傳動軸3、凹槽輪4、大齒輪10、小齒輪11、可變電阻5、復位彈簧6，其中傳動軸3的上下移動會相應地帶動可變電阻5的調節軸7轉動，從而改變可變電阻5的電阻值，傳動軸3的底部設有調節螺釘8和緊固螺母9，傳動軸3的工作長度因此可作不同的調整，凹槽輪4的工作表面為橡皮層使其和傳動軸3的配合更準確，不易產生相對滑動，在傳感器中可變電阻5附近還設有一微調電阻12，可變電阻5和微調電阻12串聯聯接。
前面所述的傳感器所組成的汽車計重器應用于四輪汽車時，汽車計重器共有四個傳感器2，四個傳感器2分別安裝在四個車輪彈簧鋼板上方的固定板上，汽車計重器工作的電路原理圖如圖3所示，四個傳感器2的電阻相互串聯后連接在工作電路上，工作電路中還設置一個配置電阻13，計重表1和配置電阻13及四個傳感器2的電阻串聯后組成工作電路實現本實用新型的目的。
當汽車計重器應用于三輪汽車或其它汽車時，傳感器的數量可作相應的改變，同樣可實現本實用新型的目的。
權利要求1.一種汽車計重器，主要由計重表、傳感器、連接計重表和傳感器的工作電路構成，其特征在于傳感器主要包括傳動軸(3)、凹槽輪(4)、齒輪組、可變電阻(5)和復位彈簧(6)，其中凹槽輪(4)的凹槽和傳動軸(3)相配合即傳動軸(3)的軸向移動帶動凹槽輪(4)無相對滑動地轉動，凹槽輪(4)的轉動通過齒輪組帶動可變電阻(5)的調節軸(7)轉動，當無外力作用時、復位彈簧(6)使傳動軸(3)復位，傳感器安裝在汽車車輪彈簧鋼板上方的固定板上，其傳動軸(3)底端朝向彈簧鋼板。
2.根據權利要求1所述的汽車計重器，其特征在于傳感器的傳動軸(3)的底部設有調節螺釘(8)和緊固螺母(9)，凹槽輪(4)和傳動軸(3)相配合的部位裝有橡皮層，齒輪組由相嚙合的一個大齒輪(11)和一個小齒輪(12)組成。
3.根據權利要求2所述的汽車計重器，其特征在于每個傳感器的可變電阻(5)還串聯著一個微調電阻(12)。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車計重器，其特征在于汽車計重器含有四個傳感器(2)，四個傳感器(2)分別安裝在四個汽車車輪彈簧鋼板上方的固定板上，四個傳感器(2)的電阻相互串聯后連接在工作電路上。
專利摘要本實用新型提供一種汽車計重器，主要由計重表、傳感器、連接計重表和傳感器的工作電路構成，傳感器主要包括傳動軸(3)、凹槽輪(4)、齒輪組、可變電阻(5)和復位彈簧(6)，其中凹槽輪(4)的凹槽和傳動軸(3)相配合即傳動軸(3)的軸向移動帶動凹槽輪(4)無相對滑動地轉動，凹槽輪(4)的轉動通過齒輪組帶動可變電阻(5)的調節軸(7)轉動。
文檔編號G01G19/02GK2352934SQ9822536
公開日1999年12月8日 申請日期1998年10月13日 優先權日1998年10月13日
發明者張繁榮 申請人:張繁榮