專利名稱：汽車電腦檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車電腦檢測裝置，適用于各種汽車電腦的故障檢測及性能研究工作。
目前，汽車由各種電腦控制已成為發展的必然趨勢，這就給汽車修理行業提出了新的課題，經檢索，至今為止國內還沒有這方面的專用設備。而從國外進口的設備僅限于從汽車某些設備的端口上提取汽車電腦輸出的數據流與故障碼，再根據技術資料判斷汽車的大致故障部位。汽車修理行業對汽車電腦及其外圍電路故障判斷僅僅依靠提取故障碼存在下列問題故障碼有時與實際情況不符；有些元器件形不成故障碼；故障碼系統本身出問題故障碼也顯示不出來；故障碼往往僅能判斷一個范圍，很不直觀；汽車電腦本身出故障，也不能調故障碼。往往一連幾天查不出外圍電路問題，最后歸結為汽車電腦問題，換新但毫無把握。因此，維修行業需要一種最直觀又有把握判斷汽車電腦故障的檢測裝置。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作簡便、直觀、準確地判斷各種汽車電腦故障的檢測裝置。
本實用新型的目的是按下述技術方案實現的本實用新型是由與汽車電腦相連接的輸入電路和輸出顯示電路組成，輸入電路包括有開關量輸入電路、模擬量輸入電路和脈沖信號輸入電路，開關量輸入電路與汽車電腦QPC的i21-i2m相連接，模擬量輸入電路與QPC的i4、i11-i1m相連接，脈沖信號輸入電路與QPC的i1-i3、i5、i6相連接；輸出顯示電路包括有光顯示電路、示波器和模擬量輸出顯示電路，光顯示電路接QPC的O12-O1e、O2、O21-O2h、O51-O5q，示波器SP-1接QPC的O31-O3k，模擬量輸出顯示電路接QPC的O41-O49。
本實用新型的工作原理如下把汽車電腦的各管腳與輸入電路和輸出顯示電路連接起來，直接模擬汽車各種輸入信號，并改變輸入信號的數值，從輸出顯示電路上可直觀地觀察到汽車電腦的工作狀態，即可很方便地判斷出汽車電腦的好壞及故障部位。
本實用新型的優點是結構簡單、操作簡便、判斷故障準確、直觀。它適用于各種汽車電腦，如發動機控制電腦、自動變速電腦、防抱死制動及防滑電腦、安全氣囊電腦、懸架控制電腦、車身電腦、空調電腦等。
下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述
圖1為本實用新型的原理框圖。
圖2為本實用新型的電路原理圖。
由圖1、2可知，本實用新型由與汽車電腦相連接的輸入電路和輸出顯示電路組成，輸入電路包括有開關量輸入電路、模擬量輸入電路和脈沖信號輸入電路，開關量輸入電路與汽車電腦QPC的i21-i2m相連接，模擬量輸入電路與QPC的i4、i11-i1m相連接，脈沖信號輸入電路與QPC的i1-i3、i5、i6相連接；輸出顯示電路包括有光顯示電路、示波器和模擬量輸出顯示電路，光顯示電路接QPC的O12-O1e、O2、O21-O2h、O51-O5q，示波器SP-1接QPC的O31-O3k，模擬量輸出顯示電路接QPC的O41-O49。
開關量輸入電路由m路相同的電路組成，它們是由開關K11-K1m、電阻R11-R1m、電容C11-C1m組成。其第一路由開關K11、電阻R11、電容C11組成，R11的一端接單刀雙擲開關K11的動臂端，R11的另一端接QPC的i21，K11的另兩個端點分別接V1和地，C11的一端接QPC的i21，C11的另一端接地。其它幾路的電路結構與第一路相同。
模擬量輸入電路由n路相同的電路組成，它們是由可調電阻KT1-KTn、電位器DW1-DWn組成，其第二路由可調電阻KT2、電位器DW2組成，KT2與DW2串聯后接在V1與地之間，DW2的一端接地，DW2的動臂接QPC的i11。其它幾路的電路結構與第二路相同。
脈沖信號輸入電路由低頻信號發生器DX、集成塊IC1-IC6、二極管D1-D16、拔碼器BM1-BM4、電阻R1-R8、電容C1-C8、開關K21組成，IC1、IC2、BM1-BM4、D1-D16組成自動計數、顯示及分頻電路，DX的輸出通過IC2(1)一路直接接QPC的i1，另一路接IC1的輸入端，IC1的輸出通過IC2(2)接IC3(1)的輸入端3腳，IC3(1)的兩個反相輸出端1和2腳分別接QPC的i2、i3；IC4-IC6、R1-R8、C1-C8、開關K21組成信號發生器，信號發生器的輸出分別經IC4(3)、I4(6)接QPC的i5、i6。SD51-SD5q、開關K1、繼電器d組成，SD11-SD1e的一端分別接QPC的O12-O1e，其另一端并聯后經繼電器d的常開觸點接V1；Jm、SD21-SD2h的一端分別接QPC的O2、O21-O2h，其另一端并聯后經過開關K1接V1,SD51-SD5q的一端分別接QPC的O51-O5q，其另一端接地；示波器SP-1經開關K31分別接QPC的O31-O3k,K31的固定臂經電阻R9接地；模擬輸出顯示電路由電壓表V和開關K41組成，V的一端接地，V的另一端通過K41分別接QPC的Q41-Q49。
在圖2中，IC1為ICL7217,IC2為CD4016,IC3為4013,IC4為CD40106,IC5為CD4066。V1為12V，V2為5V，C9為電容，K1為單刀三擲開關，K2為開關。K5為單刀雙擲開關。圖2中的1、2、3、4各點經開關K21接V2。
下面舉幾個例子說明本裝置的工作過程1、檢測發動機控制電腦向發動機控制電腦輸入正確的進氣量模擬信號(此信號由模擬量輸入電路的第二路即由KT2、DW2組成的輸入電路完成)、曲軸位置模擬信號i1(此信號由脈沖信號輸入電路的DX經IC2(1)直接輸入QPC)、凸輪軸位置模擬信號i2、i3(此信號由脈沖信號輸入電路的自動計數、顯示及分頻電路的輸出經IC3(1)的兩個反相輸出端完成)后，觀察噴油器控制引腳(QPC的O31-O3k)的輸出信號(即由示波器SP-1顯示)，若引腳波形異常，說明該控制引腳連接的電腦內部電路故障。
2、檢測汽車電腦爆震輸入控制電路在輸入相關信號正常的情況下，調整好示波器波形，此時改變模擬爆震信號頻率即i5或i6的頻率(由脈沖信號輸入電路的信號發生器完成，即改變K21的位置)，示波器波形應出現相應的變化，若示波器波形無變化，則可判斷汽車電腦爆震輸入控制電路故障。
3、檢測空調開關輸入電路或空調繼電器控制引腳輸出電路。
在其它輸入信號正常條件下，把開關量輸入電路的K12撥到V1位置(即把空調開關置于開位置，向汽車電腦輸入“1”信號)，此時汽車電腦空調繼電器控制引腳(QPC的O51)輸出“1”信號，指示燈SD51亮，否則說明空調開關輸入電路或空調繼電器控制引腳輸出電路故障。
權利要求1.一種汽車電腦檢測裝置，其特征在于它由與汽車電腦相連接的輸入電路和輸出顯示電路組成，輸入電路包括有開關量輸入電路、模擬量輸入電路和脈沖信號輸入電路，開關量輸入電路與汽車電腦QPC的i21-i2m相連接，模擬量輸入電路與QPC的i4、i11-i1m相連接，脈沖信號輸入電路與QPC的i1-i3、i5、i6相連接；輸出顯示電路包括有光顯示電路、示波器和模擬量輸出顯示電路，光顯示電路接QPC的O12-O1e、O2、O21-O2h、O51-O5q，示波器SP-1接QPC的Q31-Q3k，模擬量輸出顯示電路接QPC的Q41-Q49。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于開關量輸入電路由m路相同的電路組成，其第一路由開關K11、電阻R11、電容C11組成，R11的一端接單刀雙擲開關K11的動臂端，R11的另一端接QPC的i21，K11的另兩個端點分別接V1和地，C11的一端接QPC的i21，C11的另一端接地。
3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于模擬量輸入電路由n路相同的電路組成，其第二路由可調電阻KT2、電位器DW2組成，KT2與DW2串聯后接在V1與地之間，DW2的一端接地，DW2的動臂接QPC的i11。
4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于脈沖信號輸入電路由低頻信號發生器DX、集成塊IC1-IC6、二極管D1-D16、拔碼器BM1-BM4、電阻R1-R8、電容C1-C8、開關K21組成，IC1、IC2、BM1-BM4、D1-D16組成自動計數、顯示及分頻電路，DX的輸出通過IC2(1)一路直接接QPC的i1，另一路接IC1的輸入端，IC1的輸出通過IC2(2)接IC3(1)的輸入端3腳，IC3(1)的兩個反相輸出端1和2腳分別接QPC的i2、i3；IC4-IC6、R1-R8、C1-C8、開關K21組成信號發生器，信號發生器的輸出分別經IC4(3)、IC4(6)接QPC的i5、i6。
5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于光顯示電路由指示燈SD11-SD1e、Jm、SD21-SD2h、SD51-SD5q、開關K1、繼電器d組成，SD11-SD1e的一端分別接QPC的O12-O1e，其另一端并聯后經繼電器d的常開觸點接V1；Jm、SD21-SD2h的一端分別接QPC的O2、O21-O2h，其另一端并聯后經過開關K1接V1,SD51-SD5q的一端分別接QPC的O51-O5q，其另一端接地；示波器SP-1經開關K31分別接QPC的O31-O3k；模擬輸出顯示電路由電壓表V和開關K41組成，V的一端接地，V的另一端通過K41分別接QPC的O41-O49。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車電腦檢測裝置,它是由與汽車電腦相連接的輸入電路和輸出顯示電路組成,輸入電路包括有開關量輸入電路、模擬量輸入電路和脈沖信號輸入電路,輸出顯示電路包括有光顯示電路、示波器和模擬量輸出顯示電路。本實用新型的優點是結構簡單、操作簡便、判斷故障準確、直觀。它適用于各種類型的汽車電腦。
文檔編號G01M17/00GK2334029SQ98216358
公開日1999年8月18日 申請日期1998年7月2日 優先權日1998年7月2日
發明者董美五, 杜智, 劉志忠 申請人:董美五