專利名稱：摩托車前輪定位全浮動夾緊測量裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車定位夾緊測量裝置，尤其涉及摩托車前輪定位全浮動夾緊測量裝置。
前輪定位屬于轉向系的安全技術條件。按規定前后輪中心平面應在同一平面上，其偏差值應符合圖樣或技術文件的規定。檢測時將后輪固定夾緊，再用夾緊裝置將前輪夾緊，通過安裝在機架上的傳感器，測出與后輪中心平面的偏差值。常規的夾緊裝置僅靠固定在機座上的機架支承滾輪浮動。測量時兩塊夾板對車輪的夾緊擠壓，使車輪與停車底板的磨擦力增大。從而使車架及其它零部件發生彈性變形，此變形量迭加在前輪偏差值上造成誤差，并且隨著停車位置的變動而變化，重復性差。
本實用新型的目的是提供一種測量精度高、重復性好的摩托車前輪定位全浮動夾緊測量裝置。
為了達到上述目的本實用新型采取下列措施摩托車前輪定位全浮動夾緊測量裝置包括上、中、下三個浮動裝置，上浮動裝置具有固定在機架上的滑板滾輪座，在滑板滾輪座上設有滑板滾輪，滑板放在滑板滾輪上，滑板兩端設有限位板；中浮動裝置具有安裝在夾板基體的兩個凸塊上的夾板，夾板基體上垂直設有定位板，定位板與固定在機架上的定位輪相接，定位板下側與固定在機架上的支承滾輪相接，夾板基體兩端設有定位導向輪，導向輪與機架上的槽形導向軌相接，兩夾板基體與通過中心支柱固定在機架上的齒輪齒條相連，氣缸固定在夾板基體相連的安裝板上；下浮動裝置為支承機座上的支承滾輪。
本實用新型的優點采用全浮動夾緊測量裝置測量精度高、重復性好、不會損傷被測前輪。
以下結合附圖作詳細說明
圖1是摩托車前輪定位全浮動夾緊測量裝置結構主視圖；圖2是摩托車前輪定位全浮動夾緊測量裝置結構俯視圖；圖3是摩托車前輪定位全浮動夾緊測量裝置結構側視圖。
摩托車前輪定位全浮動夾緊測量裝置包括上、中、下三個浮動裝置，上浮動裝置具有固定在機架1上的滑板滾輪座5，在滑板滾輪座上設有滑板滾輪4，滑板2放在滑板滾輪上，滑板兩端設有限位板；中浮動裝置具有安裝在夾板基體9的兩個凸塊上的夾板8，夾板基體上垂直設有定位板11，定位板與固定在機架上的定位輪10相接，定位板下側與固定在機架上的支承滾輪17相接，夾板基體兩端設有定位導向輪3，導向輪與機架上的槽形導向軌相接，兩夾板基體與通過中心支柱7固定在機架上的齒輪齒條16相連，氣缸15固定在夾板基體相連的安裝板上；下浮動裝置為支承機座上的支承滾輪13。
上浮動裝置使停偏的前輪向兩塊夾板中部移動，避免前輪擠壓變形造成的誤差。中浮動裝置使兩組夾板組件實現平行靈活移動夾緊前輪，兩組夾板組件的同步反向移動則由齒輪齒條及氣缸的氣動控制系統所保證。安裝有上中浮動裝置的機架支承在支承滾輪上并左右移動，其移動量正是前輪定位的偏差值，可以通過傳感器14測出。前輪定位偏差值的零點相當于一根適當長度的標準直竿在后輪夾緊固定條件下所對應的機座位置。
權利要求1．一種摩托車前輪定位全浮動夾緊測量裝置，其特征在于包括上、中、下三個浮動裝置，上浮動裝置具有固定在機架[1]上的滑板滾輪座[5]，在滑板滾輪座上設有滑板滾輪[4]，滑板[2]放在滑板滾輪上，滑板兩端設有限位板中浮動裝置具有安裝在夾板基體[9]的兩個凸塊上的夾板[8]，夾板基體上垂直設有定位板[11]，定位板與固定在機架上的定位輪[10]相接，定位板下側與固定在機架上的支承滾輪[17]相接，夾板基體兩端設有定位導向輪[3]，導向輪與機架上的槽形導向軌相接，兩夾板基體與通過中心支柱[7]固定在機架上的齒輪齒條[16]相連，氣缸[15]固定在夾板基體相連的安裝板上；下浮動裝置為支承機座上的支承滾輪[13]。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車前輪定位全浮動夾緊測量裝置,它包括上、中、下三個浮動裝置,上浮動裝置具有滑板、滑板滾輪、滑板滾輪座,中浮動裝置具有夾板、夾板基體、定位導向滾輪、定位板、定位輪、定位板支承滾輪及傳感器,下浮動裝置具有機架支承滾輪。本實用新型測量精度高、重復性好,并使被測前輪不受損傷。
文檔編號G01M17/013GK2328995SQ9821404
公開日1999年7月14日 申請日期1998年5月15日 優先權日1998年5月15日
發明者朱建新, 何文華, 胡章其, 吳鋒, 朱崇基, 周有平 申請人:浙江大學