專利名稱：摩托車車速里程電子傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機電傳感器，適用于摩托車車速及里程計數。
目前，摩托車車速和里程計數通常采用機械式指針表頭。它通過與車輪連接的軟軸鋼絲線的轉速變化來計數。這種傳動結構容易磨損，計數不準確，指針指示的數據難讀。
本實用新型目的在于提出一種運用霍耳效應計數的車速里程電子傳感器。
本實用新型目的是這樣實現的一種摩托車車速里程電子傳感器，其特征在于傳感器包括外殼，磁力線軸，永磁體，霍耳器件，霍耳器件載體和采樣電纜；所述磁力線軸按轉動配合插入霍耳器件載體內的一端帶永磁體；所述霍耳器件貼在其載體的頂端凹槽內，剛好能感應磁力線軸的轉動磁力線，其引出線順著載體的其他凹槽由采樣電纜引出；或將霍爾器件、載體及電纜一段注塑埋住成一體。
結合附圖，進一步說明本實用新型內容。
圖1本實用新型裝配圖；圖2本實用新型工件圖。
圖中標識符如下1、外殼2、磁力線軸3、永磁體4、霍耳器件5、霍耳器件載體6、采樣電纜圖1是本實用新型裝配圖。摩托車車速里程電子傳感器包括外殼1，磁力線軸2，永磁體3，霍耳器件4，霍耳器件載體5和采樣電纜6；外殼1下端卡在載體5上，以罩住磁力線軸2；磁力線軸2與輪鼓連接的鋼片由外殼1頂端中心孔穿出；磁力線軸2帶磁體3的一端按轉動配合插入載體5內(永磁體3見圖2)；霍耳器件4貼在載體頂端側面凹槽內，其引出線順著載體的其他凹槽由采樣電纜6引出。
工作原理摩托前進，輪鼓轉動，通過連接鋼片按1比1傳給磁力線軸2；磁力線軸2轉動的磁力線循環往復感應霍耳器件4，霍耳器件4當車輪每轉一圈產生N(N=1、2、3…)個電脈沖；電脈沖由采樣電纜6連接到車速及里程計數儀表上。這電脈沖就是摩托前進時輪鼓轉動的物理量轉換而成的頻率量電信號，即車速與里程采樣。
圖2是本實用新型工件圖；上圖是外殼1，中圖是磁力線軸2，下圖是載體5。
外殼1半剖，像一個倒扣的杯底兒玻璃杯，杯身罩住磁力線軸2，杯底上的孔用于穿過磁力線軸劈縫與摩托輪鼓連接的鋼片。
磁力線軸2左端，劈縫插接傳動鋼片，右端小孔垂直插入永磁柱體3，這永磁體也可用多個磁條平行軸貼在磁力線軸上來替代；右端永磁體部分插入霍耳器件載體5內。或在軸2右端軸向連接一個N對極永磁體(N=1、2、3…)。
載體5局部剖，右端中心孔插入軸2，側面凹槽貼霍耳器件，其他凹槽用于放置霍耳器件三端與采樣電纜6連接的引線。也可將霍爾器件4、載體5、電纜6一段一次埋住成型而成一體。
本實用新型優點1、電子傳感，可靠性高；2、機械轉動轉換成電脈沖，測速準確，里程清楚。
實施例1永磁體是圓柱形，垂直插入磁力線軸。
實施例2永磁體是磁條，磁力線軸2右端免掉小孔而豎向開槽。以便貼裝磁條。
實施例3永磁體是圓柱形或圓環形，于軸向連接于磁力線軸2右端，永磁體徑向充N對永磁體。
權利要求1.一種摩托車車速里程電子傳感器，其特征在于傳感器包括外殼，磁力線軸，永磁體，霍耳器件，霍耳器件載體和采樣電纜；所述磁力線軸按轉動配合插入霍耳器件載體內的一端帶永磁本；所述霍耳器件貼在其載體的頂端凹槽內，剛好能感應磁力線軸的轉動磁力線，其引出線順著載體的其他凹槽由采樣電纜引出；或將霍爾器件、載體及電纜一段注塑埋住成一體。
2.根據權利要求1所述的傳感器，其特征在于所述磁力線軸插入霍耳器件載體內的一段，垂直開孔裝入永磁體，或平行開槽貼裝條形永磁體，或軸向連接N對極永磁體。
3.根據權利要求1所述的傳感器，其特征在于所述外殼1下端卡在載體5上，以罩住磁力線軸2；磁力線軸2與輪鼓連接的鋼片由外殼1頂端中心孔穿出。
專利摘要摩托車車速里程電子傳感器涉及機電傳感器,適用于摩托車車速及里程計數。其目的是提出一種運用霍耳效應計數的車速里程電子傳感器。該傳感器包括外殼1,磁力線軸2,永磁鐵3,霍耳器件4,霍耳器件載體5和采樣電纜6。其效果電子傳感,可靠性高;機械轉動轉換成電脈沖,測速準確,里程清楚。
文檔編號G01C23/00GK2323355SQ98200030
公開日1999年6月9日 申請日期1998年1月6日 優先權日1998年1月6日
發明者黃愛光, 于國軍, 吳亞平 申請人:黃愛光, 于國軍, 吳亞平