專利名稱：汽車用的一氧化碳探測器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用的一氧化碳探測器。具體地說本實用新型涉及一種關于安全，纖巧，高靈敏度，可靠及方便使用的汽車用一氧化碳探測器。
現時市場上的一氧化碳探測器，主要為家庭所使用，除了以交流電運行，不方便隨意搬移外，靈敏度的要求亦因作家居用途，不適合細小空間的需要。
因此，本實用新型的目的是提供一種專為汽車用一氧化碳探測器。
一種汽車用的一氧化碳探測器，其特征在于，包括塑料外殼，印刷電路板，蜂鳴器及復原按鍵。而所述印刷電路板則包括一內置的電源線，該電源線的一端連接一個多用途插頭，穩壓器，發熱線供電控制器，一氧化碳感應器，及一組顯示燈。該組顯示燈分別以綠色燈，閃動的紅色燈及長亮的紅色燈表示電源開/關，預備警報狀態及到達警報線的狀態。所述蜂鳴器與一氧化碳感應器相連接，而復原按鍵則與主電路板相連接。
由于本實用新型的汽車用一氧化碳探測器是專為汽車使用者而設計的新產品。內置的電源線可連接汽車的點煙器而取電能。與市場上售賣的家用探測器比較，該產品配備專為測量狹小空間用、經美國UL(聯合實驗室(United Laboratory))認可的一氧化碳感應器，靈敏度遠較其它產品為高。
現在參照附圖，通過最佳實施例詳細描述本實用新型的汽車用一氧化碳探測器，其中
圖1是本實用新型的汽車用一氧化碳探測器，及連接的內置電源線的透視圖；圖2是本實用新型的汽車用一氧化碳探測器的電路圖；圖3是該產品印刷電路板的頂視圖。
如圖1所示，一個有內置電源的一氧化碳探測器包括塑料外殼1和2，一塊印刷電路板(圖3)，一個蜂鳴器6，一個復原按鍵8。而所述印刷電路板則包括一內置的電源線3，電源線3的一端與汽車用電插頭4相連接，熱敏電阻7，一穩壓器12，一發熱線供電控制器11，一氧化碳感應器5及一組顯示燈9,10。蜂鳴器6與一氧化碳感應器5相連接。當探測的空氣中一氧化碳含量到達預設的警報線時，預報燈10(閃動的紅色燈)會閃亮，而蜂鳴器6則發出間斷的鳴聲。而當的探測的空氣中一氧化碳含量超越預設的警報線時，警報燈10(長亮的紅色燈)會長亮，而蜂鳴器6則發出長鳴不斷的聲音。復原按鍵8是用來將產品恢復至準備探測的狀態。當空氣中的一氧化碳含量低于預備警報線時，按復原按鍵8即可將探測器重新設定在“備用”狀態。
圖2表示一標準電路圖。當由電源線輸入電流后，氣體感應器內的發熱體會用約1.5-2分鐘時間清理表層的非一氧化碳氣體。其后使用者可啟動復原裝置，如按下按鍵，將探測器重新設定于“備用”狀態中。
當接通電源后，電源指示燈會亮起(綠色)，顯示已開動探測器。而電壓調控裝置U1是用來限制由汽車供電座(指汽車的點煙器)輸入的最高電壓值的。當直流電流輸入后，由第二組時間集成電路(IC6)控制的清潔推動裝置(包括集成電路1D,TR1及TR2)會提供電流清潔氣體感應器，并開始探測空氣中一氧化碳的含量。
本產品采用循環清潔/測試空氣中一氧化碳含量的方式進行工作。而控制循環清潔/測試周期(約10-12分鐘)的計時器，是由一個振蕩器，兩個二位計算器(集成電路4A及4B)和一倒相裝置(集成電路5B)所組成。清潔/測試周期包括約8-10分鐘的測試程序，及約1.5-2分鐘的清潔程序。發熱程序可以在以下兩種情況下啟動1．完成正常測試程序后(約8-10分鐘)，第二組計時器(集成電路6)會重新開始啟動發熱裝置，清潔氣體感應器；2．經集成電路5C啟動復原程序，以熱處理方式清潔氣體感應器的表層。
當進行清潔程序時，探測器內的一氧化碳感應器會同時進行探測程序。當空氣中的一氧化碳含量達到250ppm時，預先設定的測量裝置(集成電路2C)會啟動第二組振蕩器(集成電路2D)，發出0.5Hz間歇的“咇”聲，而預備警報燈(紅色)亦會閃亮，提醒使用者身處的環境內，空氣中的一氧化碳含量已達250ppm。
當空氣中一氧化碳達500ppm時，另一預先設定的測量裝置(集成電路2B)啟動觸發電路(集成電路3A及3B)，除發出長響的“咇”聲外，警報燈(紅色)亦會長亮，提醒使用者身處的環境內，空氣中的一氧化碳含量已達500ppm。
在空氣中的一氧化碳含量下降至250ppm或以下時，按復原按鍵(SW1)才可以停止“咇”聲。
如圖2所示，當電源線接通后，電流會經過產品內的電源線3輸進穩壓器12。電源指示燈9會亮起，表示一氧化碳探測器已進入正常操作狀態。所述的穩壓器12此時會將汽車用的輸出電壓轉化為探測器用的電壓。而發熱線供電控制器11會調節電壓，以進行熱清潔的程序。此時產品內的一氧化碳感應器已處于備用狀態。當探測的空氣中一氧化碳含量超越預備警報線時，顯示燈10會間歇閃亮，而蜂鳴器6會發出間歇的鳴響。當探測的空氣中一氧化碳含量超越警報線時，顯示燈10會長亮，而蜂鳴器6會發出長響。若空氣中一氧化碳含量低于預備警報線時，按復原按鍵8即可將一氧化碳探測器重新設定在“備用”的狀態。
電源線3的設計，是專為本產品而生產，除可自汽車點煙器直接供電予本產品外，附設的插頭可讓使用者隨意安插其它汽車用電器而不影響本產品的正常操作。
與現時市面上的同類型產品比較，本實用新型一氧化碳探測器是專為探測汽車內一氧化碳含量而設計的。該產品具有高靈敏度，高可靠性，方便使用及外型纖巧的優點。本實用新型的一氧化碳探測器所采用的氣體感應器GS-110能夠精確探測空氣中一氧化碳的含量(低至200ppm亦可探測到)。該感應器經美國UL(United Laboratory)認可，專為探測空氣中一氧化碳的含量而設計。由于該感應器的穩定性，能應付及消除其它氣體及不尋常溫度/濕度所造成的不穩定因素，所以廣泛應用于通風系統及一氧化碳探測器等監察用儀器。因此，本實用新型一氧化碳探測器的可靠性非常高。
此外，本實用新型的汽車用一氧化碳探測器并非由電池啟動。此設計目的是避免因電池能量不足或耗盡所造成的斷電，影響探測器的正常操作。本實用新型一氧化碳探測器的能源供應是專門設計的。內置于產品內的電源線，由汽車的供電座(燃煙器)輸電往產品。而內置于塑料殼內的電源穩壓器能夠轉化及調節汽車輸出電壓至探測器用的電壓。而本實用新型的汽車用一氧化碳探測器的外形纖巧，亦是專為方便汽車使用而設計的。
盡管上文已經對本實用新型的最佳實施例作了具體描述。但是本領域的技術人員顯然可以根據本實用新型的思想作各種各樣的修改和變化的。這些修改和變化都屬于本實用新型的范圍。本實用新型的保護范圍由所附權利要求書所界定。
權利要求1．一種汽車用的一氧化碳探測器，其特征在于，包括塑料外殼(1、2)，印刷電路板，蜂鳴器(6)及復原按鍵(8)，而所述印刷電路板則包括一內置的電源線(3)，該電源線(3)的一端連接一個多用途插頭(4)，穩壓器(2)，發熱線供電控制器(11)，一氧化碳感應器(5)，及一組顯示燈(9，10)，該組顯示燈分別以綠色燈，閃動的紅色燈及長亮的紅色燈表示電源開/關，預備警報狀態及到達警報線的狀態，所述蜂鳴器與一氧化碳感應器相連接，而復原按鍵(8)則與主電路板相連接。
專利摘要一種汽車用一氧化碳探測器,是專為探測汽車內一氧化碳含量而設計。該探測器包括一塑料外殼,電子線路板,蜂鳴器及一復原鍵。而電子線路板則包括一電源線,一穩壓器,一發熱線供電控制器,一氧化碳感應器及一組顯示燈。與一般的一氧化碳測量器比較,該產品本身可由內置的電源線插進汽車的供電座(點煙器)。使本實用新型的一氧化碳探測器能在移動或靜止的汽車中使用。
文檔編號G01N33/00GK2328013SQ9722958
公開日1999年7月7日 申請日期1997年12月4日 優先權日1997年12月4日
發明者張永亮 申請人:威俊國際發展有限公司