專利名稱：一種汽車飛輪離合器總成靜平衡簡易檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車維修裝置，尤其是一種用于汽車離合器總成靜平衡檢測的簡易裝置。
汽車在使用過程中，經常出現離合器總成的原始平衡狀況被破壞的故障。嚴重時會造成發動機乃至整個傳動系統的抖動和軸承、活塞(缸孔)的偏磨，使震動噪聲增大，甚至導至缸體、變速器殼、尤其是飛輪殼的早期開裂報廢。
由于一般中小型規模的汽車修理部門大多無條件配備昂貴的動平衡設備，對以上故障難以檢測排除。
本實用新型的目的是針對目前汽車修理中存在的上述問題，提供一種由主軸，級聯軸承和支架構成的簡易檢測裝置，能在一般條件下較好的解決汽車飛輪離合器總成靜平衡檢測任務。
本實用新型的目的可以通過以下方案加以實現一種汽車飛輪離合器總成簡易靜平衡檢測裝置，包括主軸、軸承和支架，其特征在于平衡檢測卡盤和支架之間有一組級聯軸承，平衡檢測卡盤通過第一級軸承安裝于主軸上，主軸再通過第二級軸承置于支架上；平衡檢測卡盤與第一級軸承支座為一體制成。
本實用新型經實測、檢測靈敏度達25g.cm，大大高于中華人民共和國交通部部標3101-81所規定的“不大于100g.cm”的標準。加之該裝置構造簡單，成本低廉，對使用場地無特殊要求，易于推廣應用。
采用該裝置，可對汽車飛輪，離合器總成使用和維修裝配中不可避免的靜平衡誤差進行及時的糾正，使離合器總成的機械震動和噪音大大減輕，提高了維修質量，延長了離合器總成的使用壽命。
圖1是本實用新型主視剖面圖。
圖2是本實用新型左視圖。
圖3是利用本實用新型對汽車離合器總成進行檢測之示意圖。
圖4為摘要附圖。
附圖中2為平衡檢測卡盤，1為與平衡檢測卡盤制為一體之軸承座，3為夾持孔，4為第一級軸承，5為主軸，6為第二級軸承，7為定位套，8為支架，9為膠腳墊，10為飛輪，11為離合器總成，12為聯接螺釘，13為夾持螺釘，14為“V”形槽。
下面，根據附圖和實施例對本實用新型作進一步描述在附圖1中，平衡檢測卡盤2與第一級軸承支座1為整體一次加工成形，其與飛輪10配合面外園直徑應與飛輪凹槽內園相吻合，夾持孔3的位置應與飛輪安裝孔相對應。對于不同系列車型可分別制作相應尺寸之平衡檢測卡盤備用。依次將第一級軸承4右軸承套裝于主軸臺階部位，該臺階處于主軸中部稍為偏左的位置。接著依次將平衡檢測卡盤2、第一級軸承4左軸承及定位套7套裝于主軸5上，再將第二級軸承6分別套裝于主軸5兩端，并將軸承6對準支架8上的“V”型槽將安裝好之主軸置于支架8上，使平衡檢測卡盤2相對于主軸5、主軸5相對于支架8均能輕松的作正反向旋轉，且能達到隨迂平衡，本裝置即告完成。
在附圖3中，由夾持螺栓13將飛輪10裝夾于平衡檢測卡盤上，離合器總成11通過螺釘12與飛輪10裝配為一體，即可對飛輪、離合器總成進行靜平衡檢測。如果此時被測物無論正反向旋轉后總有一點停止在正下方，則可采用常規的鉆平衡孔或加平衡塊的方法進行校正，直至無論正、反向旋轉，被測物均能達到隨迂平衡為止，該靜平衡檢測工序即告完成。
由于本實用新型采用了級聯軸承結構，使檢測靈敏度得到明顯提高。經實測，在旋轉半徑為18cm時的不平衡質量僅為1克，即檢測靈敏度可達18g.cm，在實際應用中，檢測靈敏度通常不低于25g.cm。
權利要求1.一種汽車飛輪離合器總成簡易靜平衡檢測裝置，包括主軸、軸承和支架，其特征在于平衡檢測卡盤(2)與支架(8)之間有一組級聯軸承，平衡檢測卡盤(2)通過第一級軸承(4)安裝于主軸(5)上，主軸(5)再通過第二級軸承(6)置于支架(8)上。
2.根據權利要求1所述的一種汽車飛輪離合器總成簡易靜平衡檢測裝置，其特征是平衡檢測卡盤(2)與軸承(4)之支座(1)為一體制成。
專利摘要一種汽車飛輪離合器總成簡易靜平衡檢測裝置,屬于汽車發動機修理專用檢測器具。汽車使用過程中,經常出現離合器總成原始平衡狀態被破壞的故障。難以檢測排除。為解決這一問題,本實用新型提供了一種由主軸、級聯軸承和支架構成的簡易檢測裝置,可較好的解決汽車離合器總成靜平衡檢測任務。本實用新型構造簡單,成本低廉,檢測精度高于100g·cm的部頒標準,可達到25g·cm之檢測精度。
文檔編號G01M1/00GK2296529SQ9720482
公開日1998年11月4日 申請日期1997年4月12日 優先權日1997年4月12日
發明者梁志明 申請人:梁志明