專利名稱：柴油發動機綜合參數測試儀標定儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于檢測和調校柴油發動機綜合參數測試儀的計量器具。
柴油發動機綜合參數測試儀是在發動機不解體的情況下，通過對其多種參數檢測進行性能分析和故障診斷的一和儀器，為了確保它的準確性，必須定期對它進行計量檢定。由于在現有技術中缺少相應的計量檢測設備，使得柴油發動機綜合參數測試儀的標定工作難于進行，生產廠家和計量部門主要是依靠電子儀器將信號直接輸入電路中或依靠汽車發動機作為出廠檢驗測試或計量檢定手段。這種直接輸入電信號的方法繞開了傳感器的測量，違背了檢定與使用相一致的原則。而發動機是一個各種參數不斷變化的源，作為標準來標定儀器參數也是不合適的。
本實用新型的目的是提供一種柴油發動機綜合參數測試儀標定儀，能完全模擬發動機的轉速信號，并符合檢定與使用相一的原則，標定準確，操作簡單。
本實用新型的技術方案是一種柴油發動機綜合參數測試儀標定儀，其特征在于包括調速電機、聯軸轉盤、噴油泵、高壓油管、噴油嘴、輸油管、測量傳感器和顯示器；所述調速電機的輸出端與聯軸轉盤的前側、聯軸轉盤的后側與噴油泵的前端之間通過連軸器相連接；所述噴油泵、高壓油管、噴油嘴、油箱和輸油管首尾相連形成一個回路；所述測量傳感器夾裝于高壓油管的外壁，所述顯示器通過導線與傳感器相連接。
上述標定儀，其噴油泵、高壓油管、噴油嘴和輸油管一起構成了柴油發動機的噴油系統。通過調節該標定儀的調速電機，可使電機處于不同的轉速狀態，由于連軸器的作用，轉盤與噴油泵的軸心也同步旋轉，噴油泵軸心的旋轉帶動了其內部柱塞的往復運動，產生噴油，因此就會在油管中產生脈沖性的噴油信號，通過夾裝在高壓油管外壁的傳感器對此信號進行采樣并處理就可得到柴油發動機的轉速值。一方面，標定儀將轉速信號作為標準信號在顯示器上顯示出來；另一方面，利用發動機綜合參數測試儀測出同一時刻的轉速值，通過比較就可得到柴油發動機綜合參數測試儀的轉速測量示值誤差。使用這種標定儀標定柴油發動機轉速時，可以將發動機綜合參數測試儀的轉速傳感器夾裝在標定儀的相應位置上作為一個整體進行標定，這就完全符合檢定與使用相一致的原則，從而保證了標定的準確性。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1為本實用新型標定儀一個典型實施例的主視圖；圖2為圖1所示標定儀的俯視圖。
如圖1和圖2所示的柴油發動機綜合參數測試儀標定儀，包括調速電機3、聯軸轉盤4、噴油泵5、高壓油管7、噴油嘴8、輸油管12、測量傳感器6和顯示器11；所述調速電機3的輸出端與聯軸轉盤4的前側、聯軸轉盤4的后側與噴油泵5的前端之間通過連軸器相連接；所述噴油泵5、高壓油管7、噴油嘴8、油箱9和輸油管12首尾相連形成一個回路；所述測量傳感器6夾裝于高壓油管7的外壁，所述顯示器11通過導線與傳感器6相連接。
本實施例中，調速電機3配有調速器2，兩者之間通過導線連接。
圖中1表示機座，所有部件均直接或間接固定在機座上。
本實施例中的聯軸轉盤4是作為柴油機轉速信號的溯源盤。
權利要求1.一種柴油發動機綜合參數測試儀標定儀，其特征在于包括調速電機3、聯軸轉盤4、噴油泵5、高壓油管7、噴油嘴8、輸油管12、測量傳感器6和顯示器11；所述調速電機3的輸出端與聯軸轉盤4的前側、聯軸轉盤4的后側與噴油泵5的前端之間通過連軸器相連接；所述噴油泵5、高壓油管7、噴油嘴8、油箱9和輸油管12首尾相連形成一個回路；所述測量傳感器6夾裝于高壓油管7的外壁，所述顯示器11通過導線與傳感器6相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發動機綜合參數測試儀標定儀，其特征在于包括調速電機、聯軸轉盤、噴油泵、高壓油管、噴油嘴、輸油管、測量傳感器和顯示器；所述調速電機的輸出端與聯軸轉盤的前側、聯軸轉盤的后側與噴油泵的前端之間通過聯軸器相連接；所述噴油泵、高壓油管、噴油嘴、油箱和輸油管首尾相連形成一個回路。這種標定儀，能完全模擬柴油發動機的轉速信號，并符合檢定與使用相一的原則，標定準確，操作簡單。
文檔編號G01M15/00GK2261022SQ96216970
公開日1997年8月27日 申請日期1996年7月13日 優先權日1996年7月13日
發明者張文俊, 黃顯亮, 張思萍 申請人:深圳市新永通實業公司