專利名稱：帶有一個旋轉的、局部磁化的轉子的轉數測量系統的制作方法
現有技術本發明涉及一種如權利要求1所述的、與汽車車輪軸承組成一體的轉數測量系統，它具有一個旋轉的、局部磁化的轉子。
這種形式的物品已由歐洲專利EP0518157A1公開。那里所描述的轉數測量系統，其傳感器和磁化轉子安裝在一個滾動軸承上。旋轉的滾動軸承外環的一個端面支撐著磁化轉子。傳感器沿軸向與轉子相對設置。在此，傳感器處于一個固定在滾動軸承內環上的環內。因此，該環一方面包圍傳感器，而另一方面呈領狀伸出滾動軸承外環。在該呈領狀伸出的載面邊緣與滾動軸承外環的圓柱狀外面之間有一個小的間隔，在此前面一個小的間隔內設有一塊磁鐵。
該磁鐵是用來對磁性的或可磁化的污染物，如由剎車摩損和可能的其它磨擦產生的顆粒或碎屑在它們通過狹窄的縫隙到達轉數測量系統的磁化轉子并可能在那里損害傳感器效果之前，進行粘附和收集。
本發明的優點在本發明的物品中，轉子設置在一個可磁化的支架上，該支架敞露的背側朝向車輪支架與相鄰的和/或其對面的輪轂或軸部件之間的縫隙。由于支架由可磁化的材料組成，它被固定在其上面的轉子磁化。因此，它的敞露的背側具有磁鐵作用。支架由此將轉子遮擋，以防止可磁化的污染物通過彼此相對運動的車輪軸承部件之間的縫隙達到轉子。通過這種方式，本發明的物品在與所引證的現有技術具有同等效果的前提下，需要更少的部件，具有更輕的重量和更小的結構空間。
轉子，即例如一個部分地再磁化的多極環，可具有一種帶有幾乎任意輪廓的對稱于其旋轉軸的形狀。例如，它可是一種這樣的環，其圓柱狀的和/或平的輪廓被磁化。支架根據它的磁化方向和傳感器的布置來設計。后者因此可以是一種帶有圓柱形的和/或平的轉子接觸面的環。
轉子和其支架的位置可在車輪軸承內自由選擇。在滾動軸承的邊緣區域內設置證明是實用的。
圖示本發明的其它細節由從屬權利要求和下面對圖中所示實施形式的描述給出。
圖1是帶有轉數測量系統的汽車車輪軸承的截面圖。
對實施例的說明圖1所示的轉數測量系統與一個汽車驅動軸的車輪軸承構成一體。一個未示出的驅動車輪，借助一個具有一個外環(21)和兩個內環(22、23)的兩排徑向止推滾珠軸承，被支承在一個車輪支架(15)上。驅動車輪輪轂的至少一部分(13)構成徑向止推滾珠軸承(20)的相對于軸心而言的外側內環(22)。該內環(22)借助槽軸嚙合或齒軸嚙合固定在驅動軸(10)上。徑向止推滾珠軸承(20)的內側內環(23)被安裝在外側內環(22)和驅動軸(10)的一個軸肩(11)之間。徑向止推滾珠軸承(20)的凸緣形外環(21)與車輪支架(15)用螺絲擰緊在一起。滾動體(24)的兩側設有滾動軸承密封環(25)和(26)。
在車輪支架(15)內部，一個抗卡死系統的轉數傳感器(1)處在一個幾乎垂直于車輪轉軸的孔(16)內。該轉數傳感器(1)借助一個橫臂(2)和一個六角螺母(3)被固定在車輪支架(15)上。它伸入一個處在滾動軸承(20)與驅動軸(10)的軸環(12)之間的空腔內。在內側內環(23)的朝向其外環(21)的圓柱形表面上的滾動軸承密封環(26)的外側，設有一個具有角鋼形截面的環(6)。由可磁化材料組成的該角鋼形環(6)的圓柱形區段例如借助一個橫壓座或通過粘接固定在內環(23)上。角鋼形環(6)的平盤形區段指向軸心，它用其朝向滾動軸承(20)和轉數傳感器(1)的側面支撐著多極環(5)。
為便于角鋼形環(6)的安裝，可在內環(23)內加設一個止擋軸肩。作為兩種選擇之一，這里也可在角鋼形環(6)的圓柱形區段成形出一個例如折邊式的、至少部分環繞的止擋。該區段也可具有Z形截面。這種結構上的措施使得角鋼形環(6)在安裝時的軸向止擋成為可能。
在多極環(5)頂端角鋼形環(6)的背側(7)區域，帶有一個間隙(17)。該間隙為車輪支架(15)與驅動軸(10)在此旋轉的區段之間的空間，它通向軸心并與軸環(12)接通。
在該區段內通常具有均勻動力學上的同步鉸鏈鏈結。
權利要求
1.一種轉數測量系統，它由至少一個設置在一汽車車輪支架上的傳感器和至少一個固定在該相應汽車車輪或其同樣旋轉的軸部件上的、局部被磁化的轉子組成，其中，該轉子被磁性遮擋，以防止由可磁化的顆粒或碎屑污染，其特征是轉子(5)設置在一個可磁化的支架(6)上，它的背側(7)朝向車輪支架(15)與其對面相鄰的輪轂或軸部件(10)之間的縫隙。
2.按照權利要求1所述的轉數測量系統，其特征是，支架(6)為一個角鋼形環。
3.按照權利要求1所述的轉數測量系統，其特征是，支架(6)設置在可旋轉的車輪軸和滾動軸承(20)的至少單件外環或內環(22、23)上。
4.按照權利要求1所述的轉數測量系統，其特征是，支架(6)借助一個橫壓座固定在滾動軸承(20)的旋轉外環或內環(23)上。
5.按照權利要求1所述的轉數測量系統，其特征是，車輪支架(15)和對面相鄰的輪轂或軸部件(10)之間的縫隙(17)的壁直徑隨著與支架(6)之間間隔的增加而變大。
全文摘要
本發明涉及一種轉數測量系統,它由至少一個設置在一汽車車輪支架(15)上的傳感器(1)和至少一個固定在該相應車輪或其同樣旋轉的軸部件(10)上的、局部被磁化的轉子(5)組成,其中,轉子(5)被磁性遮擋,以防止由可磁化的顆粒或碎屑污染。在此,轉子(5)設置在一個可磁化的支架(6)上,它的背側(7)朝向車輪支架(15)與相鄰的、處在其對面的輪轂或軸部件(10)之間的縫隙。支架(6)遮住轉子(5),以防止可磁化的污染物,因此,這些可磁化的污染物不能通過彼此相對運動的車輪軸承部件(10)和(15)之間的縫隙到達轉子(5)。
文檔編號G01P3/44GK1191607SQ96195810
公開日1998年8月26日 申請日期1996年11月27日 優先權日1996年6月26日
發明者漢斯－于爾根·赫爾德里希, 克拉伊希·麥克卡蒂 申請人:羅伯特·博施有限公司