專利名稱：搖臂式發動機活塞上止點檢具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油發動機配氣相位檢查時的輔助用具，特別是一種汽油發動機活塞上止點檢具。
調整和檢查汽油發動機配氣相位的前提是檢測發動機活塞上止點的位置，CN2103642U公開了一種汽油發動機配氣相位檢測儀，該檢測儀由測定曲軸轉角的刻度盤和測定氣門及活塞位置的多位測量儀構成，兩部份配合使用。該裝置可快速地測量發動機的配氣相位，并兼有校驗氣門間隙，檢查凸輪軸磨損的功能。但該裝置存在的主要不足之處是主要針對頂置氣門式汽油發動機而設計的，無法滿足日益增多的側置氣門式汽油發動機的要求；結構設計的適應性太差，或者是大車用的，或者是小車用的，兩者無法更換使用；檢測儀的結構固定，不便攜帶；檢測精度相對較差。
本實用新型的目的是提出一種搖臂式發動機活塞上止點檢具，它是將多個可調搖臂組合成一基本結構，利用這種結構的豐富變換，來滿足各種汽車汽油發動機活塞上止點的檢測要求，有效地克服了所述現有技術的不足之處，它的形狀、構造或者其結合提出了一種適于實用的新的技術方案。
能夠實現本實用新型上述目的的具體構成是，搖臂式發動機活塞上止點檢具，由支座和觸頭構成，其與現有技術的突出區別在于該檢具包括三根以上的連接桿件和兩個以上的空間連接套，每個空間連接套空間交錯連接兩根連接桿，基桿上固定裝有支座，末桿套裝有觸頭。空間連接套與連接桿的配合均為動配合，空間連接套上均裝有手動鎖定元件，套裝的觸頭亦裝有手動鎖定元件。
附
圖1為本實用新型的結構原理附圖2為空間連接套、連接桿及手動鎖定裝置的示意圖，圖中1--支座2--基桿3--過渡桿4--空間連接套5--空間連接套6--末桿7--觸頭8--手動鎖定元件9--手動鎖定元件10--手動鎖定元件附圖1和2構成本實用新型的一個完整的實施例，
以下結合附圖及實施例詳述本實用新型搖臂式發動機活塞上止點檢具，由支座1和觸頭7構成，其與現有技術的突出區別在于該檢具包括三根以上的連接桿件2、3、6和兩個以上的空間連接套4、5，每個空間連接套空間交錯連接兩根連接桿，基桿2上固定裝有支座1，空間連接套4連接基桿2和過渡桿3，空間連接套5連接過渡桿3和末桿6，末桿6套裝有觸頭7。空間連接套4、5與連接桿2、3、6的配合均為動配合，空間連接套4、5上均裝有手動鎖定元件8、9，套裝的觸頭7亦裝有手動鎖定元件10。
使用時在車上不解體發動機的情況下，將支座安裝于發動機汽門導架上，由于空間連接套和連接桿間是可以相對移動和變換角度的，套裝的觸頭亦是可以相對末桿移動和變換角度的。根據各種車型的不同特點和具體情況，手動調整各桿間的空間距離和空間交角，手動調整套裝的觸頭與末桿間的距離和角度，就可以很容易地將觸頭從火花塞孔處塞入氣缸內，配合測量器具的使用，即可方便地檢測出發動機活塞上止點的位置，從而用氣門重疊角法檢測發動機的配氣相位。
綜上所述，本實用新型利用特殊的結構設計，使其可以用于頂置汽門或側置汽門式發動機，可以用于大車或小車，針對各種車型均可以變換使用本實用新型，整個檢具可以放開和收攏，極便于攜帶，測量精度相對較高。
權利要求1.搖臂式發動機活塞上止點檢具，由支座1和觸頭7構成，其特征在于該檢具包括三根以上的連接桿件2、3、6和兩個以上的空間連接套4、5，每個空間連接套空間交錯連接兩根連接桿，基桿2上固定裝有支座1，末桿6套裝有觸頭7。
2.根據權利要求1所述的搖臂式發動機活塞上止點檢具，其特征在于空間連接套4、5與連接桿2、3、6的配合均為動配合，空間連接套4、5上均裝有手動鎖定元件8、9，套裝的觸頭7亦裝有手動鎖定元件10。
專利摘要搖臂式發動機活塞上止點檢具，由支座和觸頭構成，該檢具包括三根以上的連接桿件和兩個以上的空間連接管，每個空間連接套空間交錯連接兩根連接桿，基桿上固定裝支座，末桿套裝觸頭。空間連接套與連接桿為動配合，空間連接套和觸頭均裝有手動鎖定元件，使其可以用于頂置汽門或側置汽門式發動機，可以用于大車或小車，針對各種車型均可以變換使用本實用新型，整個檢具可以放開和收攏，極便于攜帶，測量精度相對較高。
文檔編號G01L23/00GK2241334SQ9521406
公開日1996年11月27日 申請日期1995年6月9日 優先權日1995年6月9日
發明者朱云 申請人:東風汽車工業聯營公司云南汽車廠