專利名稱:汽車噸公里電腦計數器的制作方法
本實用新型是一種用于運輸管理的汽車噸公里電腦計數器。
現有的汽車一般只有公里計數器，只能計數空重車的總公里數，汽車在運輸途中有無裝卸貨，回程貨運量是多少，是否超載運行，無數據可查，不利于汽車的貨運管理。
本實用新型的目的是實現汽車貨運科學管理，汽車行駛中能及時顯示出噸位和噸公里數并由電腦儲存已行駛的噸公里總數。
本實用新型的工作原理可以附圖1來說。
本裝置是由荷重傳感器(B)，公里傳感器(C)及計算器(D)組成，采用磁控電路，由計算器(D)顯示出噸公里總數。汽車裝上貨物后，荷重傳感器(B)受壓運動，控制件磁鐵(20)的磁力使相應的控制開關干簧管(10)接通，做好噸位的記錄準備。開車后，隨著汽車的運動，每前進一公里，安裝在汽車變速器軟軸接頭上的公里傳感器(C)內的渦輪就轉動一圈，裝在渦輪邊緣的磁鐵(20)就依次從各控制開關干簧管(10)旁經過一次，吸合干簧管(10)，控制計算器(D)工作，計算器(D)依次顯示出貨物噸位和噸公里總數各一次，并把已行駛的噸公里總數儲存在計算器(D)內。
本實用新型優點是在汽車行駛中能及時顯示出噸位和噸公里總數并自動將汽車已行駛的噸公里總數儲存在計算器內，這樣，汽車在運輸途中有無裝卸貨，回程貨運量是多少，是否超載行駛就有證可查，能實現貨運的科學管理。
下面結合附圖來說明本實用新型的一個實施例。
圖1是汽車噸公里電腦計數器的工作原理圖。
圖2是荷重傳感器結構圖。
圖1中，安裝在荷重傳感器(B)上的九個干簧管(10)分別接到計算器(D)1～9的鍵盤輸入處。公里傳感器(C)由一套渦輪渦桿裝置組成，渦輪邊緣裝有一塊磁鐵(20)，五個干簧管(10)安裝在公里傳感器(C)內，磁鐵接到計算器(D)相應的鍵盤輸入處(如圖1所示)。貨物裝上后，安裝在荷重傳感器(B)上的磁鐵(20)吸動相應的一個干簧管(10)接通，為記錄噸位作準備。汽車開動后，隨著變速器的轉動，帶動公里傳感器(C)的渦輪轉動，汽車每前進1公里，公里傳感器(C)的渦輪就轉動一圈，安裝在渦輪邊緣的磁鐵(20)就依次吸合干簧管(10)各一次，向計算器(D)發出信號，控制計算器(D)顯示貨物噸位和噸公里總數各一次，并將記錄過的噸公里總數儲存在計算器(D)內。
圖2是荷重傳感器結構圖，是采用簡式液壓阻尼及防震裝置安裝在汽車后橋 與大梁之間。在荷重傳感器(B)上鉆有一個液壓阻尼小孔，小孔起液壓阻尼的作用。汽車行駛時跳動一般不超過2秒，而小孔(A)足夠小，使活塞組件(30)移動非常緩慢，在汽車行駛中能保持活塞組件(30)幾乎不移動，保證了行駛中噸位不變。彈簧(50)在汽車行駛中起防震作用。車輛停車裝貨時，活塞組件(30)在彈簧(50)作用下緩慢移動到彈簧自由狀態下的噸位位置，吸合相應的干簧管，為記錄噸位作好準備。本實施例中小孔(A)是開在油缸內筒(40)上，小孔(A)也可以開在缸蓋(70)上本實施例中，計算器(D)是利用孔雀牌電子計算器，型號是LC－1229，凡是具有與這種計算器功能相同的計算器都能使用。
權利要求
1.一種汽車噸公里電腦計數器，其特征在于該計數器由荷重傳感感器(B)，公里傳感器(C)及計算器(D)控制顯示組成，荷重傳傳感器(B)有液壓阻尼小孔(A)，控制件(20)以及若干個控制開關干簧管(10)安裝在荷重傳感器(B)上，公里傳感器(C)裝有控制器件(20)以及若干個控制開關(10)。
2.根據權利要求
1所述的計數器，其特征在于荷重傳感器(B)上的阻尼小孔(A)可以開在油缸內筒(40)上，也可以開在缸蓋(70)上。
3.根據權利要求
1所述的計數器，其特征是控制件(20)是用磁鐵。
專利摘要
一種汽車噸公里電腦計數器，能及時顯示貨物噸位和噸公里總數并由計算器儲存已行駛的噸公里總數，經調整亦可作為汽車重車重駛里程電腦計數器，或空、重駛總里程電腦計數器使用，能實現汽車貨運的科學管理。其特點是結構簡單，在汽車行駛跳動時，噸位指示保持不變。
文檔編號G01G19/10GK86207243SQ86207243
公開日1987年12月5日 申請日期1986年9月22日
發明者莫志明 申請人:莫志明導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan