專利名稱：永磁式輪速傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種永磁式輪速傳感器，特別是一種與汽車防抱制動系統配用的永磁式輪速傳感器。
現有技術中存在的勵磁式輪速傳感器，是一種有源傳感器，因而耗電量大，由于采用了附加電路，使結構較為復雜，也給安裝和調試帶來一定的困難，此外，輸出信號的幅度較低，因而抗干擾能力弱，工作的可靠性差。
本實用新型的目的在于提供一種永磁式輪速傳感器以克服現有技術存在的上述不足。
本實用新型的上述目的是通過這樣的技術方案實現的即本實用新型所指的永磁式輪速傳感器由激勵器齒圈和拾波器兩部分組成，其特征在于其拾波器的殼體內的前端裝有以絕緣體為骨架的線包中空體，鐵芯穿在線包中空體中，其尾端吸合有磁鋼，拾波器的后端封裝，線包的聚四氟乙烯引線由端蓋引出。
本實用新型的上述結構可以通過附圖進一步說明。
本實用新型有如下附圖；附
圖1為本實用新型的拾波器剖視圖；附圖2為本實用新型的安裝示意圖。
參見圖1圖中本實用新型由線包1，鐵芯2，外殼3，端蓋4，磁鋼7構成。其中線包的骨架采用絕緣的FX－502玻纖原料模壓成形，鐵芯穿在玻纖管骨架中，其后端吸合有磁鋼，磁鋼通過蓋及緊定螺釘6固定，線包的引線焊接在焊片5上，穿上玻纖絕緣管后，由電纜將其從端蓋引出。最后由環氧樹脂灌注。
參見圖2本實用新型的拾波器B通過安裝架12安裝在汽車制動鼓內，采用矩形齒的激勵器齒圈11安裝在汽車輪轂上隨輪轂旋轉，旋轉過程中齒圈切割磁力線而產生一個脈沖數與轉速成正比的正弦波，送電子控制器處理。其中激勵器齒圈為粉末冶金模壓成形體。
本實用新型由于采用上述結構而具有以下優點1、采用無源元件，不需供電。
2、由于采用玻纖絕緣件和聚四氟乙烯電纜，使其能在－40°～250°內正常工作。
3、輸出信號幅度大，信號準確可靠；4、外殼采用鋁合金，且用環氧樹脂灌注其機械強度高，抗沖擊性強，密封性，耐能性好；5、外觀新穎，體積小。
權利要求1.一種永磁式輪速傳感器，由激勵器齒圈(11)和拾波器兩部分組成，其特征在于拾波器的殼體(3)的前端裝有以絕緣體為骨架的中空體線包(1)，鐵芯(2)穿在線包中空體中，其尾端吸合有磁鋼(7)，拾波器的后端由端蓋(4)封裝，線包(1)的聚四氟乙烯引線從端蓋引出。
2.根據權利要求1所述的永磁式輪速傳感器，其特征在于激勵器齒圈為粉末冶金模壓成形體，其齒形為矩形。
3.根據權利要求1所述的永磁式輪速傳感器，其特征在于線包(1)的骨架是采用絕緣的FX－502玻纖原料模壓成形。
專利摘要一種永磁式輪速傳感器，由激勵器齒圈(11)和拾波器兩部分組成，其中拾波器由殼體內的前端裝有以絕緣體為骨架的線包中空體(1)，穿在中空體中間的鐵芯(2)，與鐵芯尾吸合的磁鋼(7)組成；激勵器齒圈采用矩形齒。本實用新型由于采用無源原件，因而不耗電，具有工作溫度范圍大，輸出信號幅度大，采樣準確可靠，機械強度高，密封性能好，體積小等優點，特別適用于汽車自動防抱制動裝置。
文檔編號G01P3/42GK2190789SQ9323982
公開日1995年3月1日 申請日期1993年12月31日 優先權日1993年12月31日
發明者戴天勇, 方震, 劉炳陽, 聶洪敏 申請人:重慶市宏安汽車(Abs)技術有限公司