專利名稱：自行車人力車自動(dòng)計(jì)程器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛計(jì)程裝置，尤其是一種適用于自行車、人力車的自動(dòng)計(jì)程器。
現(xiàn)有公知的計(jì)程裝置，見于汽車車速里程表，如人民交通出版社1983年以統(tǒng)一書號(hào)15044.466出版的《汽車儀表》一書第一章記載有各種車速里程表，它們的共同特點(diǎn)是被測(cè)量參數(shù)從主減速器引出經(jīng)n級(jí)(n≥3)蝸桿蝸輪付傳至累計(jì)記數(shù)器顯示里程，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多、部分零件轉(zhuǎn)速高，以至形成故障率高、零件易損率高、成本高、價(jià)格貴，不適合用于自行車人力車等一般車輛計(jì)程。
本實(shí)用新型的目的是提供一種避免上述現(xiàn)有汽車車速里程表之不足的一種簡(jiǎn)易計(jì)程器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由蝸桿蝸輪付、軟軸及其護(hù)套、累計(jì)記數(shù)器、彈性定位支架以及緊固件等構(gòu)成。將被測(cè)量傳感器——蝸桿環(huán)同軸心線固定在被計(jì)程輪輪芯上與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)與蝸桿環(huán)嚙合的以軟軸中心線為軸線并與軟軸固結(jié)的蝸輪旋轉(zhuǎn)，軟軸的轉(zhuǎn)動(dòng)輸入累計(jì)記數(shù)器累進(jìn)計(jì)數(shù)，適當(dāng)選取變速比從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)字計(jì)程。其中蝸輪軸用一端有軸承對(duì)的彈性定位支架定位，將蝸桿蝸輪正位嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)，另一端固定在安裝被計(jì)程輪軸的車架上。
采用上述方案的計(jì)程器，由于傳感器——蝸桿環(huán)直徑較被計(jì)程輪直徑小很多且與之同步，故獲得了第一級(jí)減速，進(jìn)一步的效果是減少了相應(yīng)的變速和傳動(dòng)裝置(n－1)級(jí)，減少了結(jié)構(gòu)件、摩擦損耗和故障發(fā)生率。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
圖中①蝸桿環(huán)②蝸輪③軟軸④累計(jì)記數(shù)器⑤彈性定位支架附軸承⑥復(fù)位、清零按鈕⑦軟軸護(hù)套在附圖中被測(cè)量傳感器——蝸桿環(huán)①同軸心線固定在被計(jì)程輪上與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)與蝸桿環(huán)①嚙合的蝸輪②，軟軸③的一端與蝸輪②同中心線固結(jié)，使蝸輪②、軟軸③同步轉(zhuǎn)動(dòng)，軟軸③的另一端聯(lián)接累計(jì)記數(shù)器④的輸入端，驅(qū)動(dòng)其累進(jìn)計(jì)數(shù)。彈性定位支架⑤的一端制有安裝蝸輪②軸的軸承對(duì)，另一端固定在安裝被計(jì)程輪軸的車架上，蝸輪②安裝在彈性定位支架⑤的軸承對(duì)上，保證蝸輪②與蝸桿環(huán)①正位嚙合。
計(jì)程過程是當(dāng)被計(jì)程輪旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，蝸桿環(huán)①同步旋轉(zhuǎn)一周，帶動(dòng)蝸輪②轉(zhuǎn)動(dòng)一齒，蝸輪②轉(zhuǎn)動(dòng)一周、軟軸③同步轉(zhuǎn)動(dòng)一周，軟軸③的轉(zhuǎn)動(dòng)直接輸入10進(jìn)制累計(jì)記數(shù)器④計(jì)數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)程。適當(dāng)選擇蝸桿環(huán)①和蝸輪②的變比以及記數(shù)器④的變比即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)字計(jì)程。
基于上述結(jié)構(gòu)，設(shè)蝸輪②的齒數(shù)為n，被計(jì)程輪周長(zhǎng)為L(zhǎng)，則被計(jì)程輪周所經(jīng)路程S可利用下列公式計(jì)算S＝KnL／10式中K為十進(jìn)累進(jìn)計(jì)記數(shù)器的變比；因子1／10，是反映10進(jìn)制并與所定計(jì)程單位相關(guān)。
作為被測(cè)量傳感器的蝸桿環(huán)①，可直接制作在被計(jì)程輪輪輻花盤管端；若被計(jì)程輪輪軸同步，則可將蝸桿環(huán)①同軸心線緊固于被計(jì)程輪軸或制作在輪軸上，使計(jì)程傳感器——蝸桿環(huán)①與被計(jì)程輪同心、同軸固結(jié)并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。
軟軸③采用彈性塑料、多股鋼絲繩或銅絲繩，加橡膠、金屬螺紋或塑料護(hù)套⑦，彈性定位支架⑤采用厚度0.3－2mm左右的彈性鋼片、青銅片、黃銅片等金屬材料或工程塑料制成。其他所有構(gòu)件采用鋼、銅、鋁及其合金等金屬或工程塑料制成。
上述累計(jì)記數(shù)器④使用10進(jìn)制機(jī)械累計(jì)記數(shù)器，可附有復(fù)位、清零按鈕⑥，可隨時(shí)操作按鈕清零復(fù)位，亦可在計(jì)滿量程時(shí)自動(dòng)復(fù)零。
本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)在于僅用一套蝸桿蝸輪付，一根軟軸和一個(gè)10進(jìn)制機(jī)械累計(jì)記數(shù)器及定位附件即可完成自動(dòng)計(jì)程數(shù)字，所以具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不另設(shè)能源，制造成本低，易于維護(hù)拆裝，可靠性高，計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，因此適用于各型自行車、人力車等需計(jì)程車輛計(jì)程之用。
附圖兼作摘要用圖。
權(quán)利要求1.一種自行車、人力車自動(dòng)計(jì)程器由蝸桿環(huán)①、蝸輪②、軟軸③、軟軸護(hù)套⑦、累計(jì)記數(shù)器④、彈性定位支架⑤以及緊固件構(gòu)成，其特征在于蝸桿環(huán)①同軸心線固定在被計(jì)程輪上與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)與蝸桿環(huán)①嚙合的蝸輪②，軟軸③的一端與蝸輪②同中心線固結(jié)，使蝸輪②、軟軸③同步轉(zhuǎn)動(dòng)，軟軸③的另一端聯(lián)接累計(jì)記數(shù)器④的輸入端，驅(qū)動(dòng)其累進(jìn)計(jì)數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車、人力車自動(dòng)計(jì)程器，其特征是蝸桿環(huán)①可直接制作在被計(jì)程輪輪幅花盤管端或同軸心線緊固于被計(jì)程輪輪軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車、人力車自動(dòng)計(jì)程器，其特征是彈性定位支架⑤的一端制有安裝蝸輪②軸的軸承對(duì)，另一端固定在安裝被計(jì)程輪軸的車架上，蝸輪②安裝在彈性定位支架⑤的軸承對(duì)上，保證蝸輪②與蝸桿環(huán)①正位嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車、人力車自動(dòng)計(jì)程器，其特征是累計(jì)記數(shù)器④上附有復(fù)位、清零按鈕⑥。
專利摘要利用機(jī)械學(xué)，傳動(dòng)學(xué)原理制成的無源自行車、人力車自動(dòng)計(jì)程器，具有零件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)靈活，零部件低速運(yùn)轉(zhuǎn)，摩擦小，記數(shù)準(zhǔn)確，安裝方便，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。適用于各類自行車、三輪車、各種人力車自動(dòng)計(jì)程，可直接數(shù)字顯示行車?yán)锍蹋⒕哂星辶銖?fù)位按鈕，使用方便。
文檔編號(hào)G01C22/00GK2190283SQ93238408
公開日1995年2月22日 申請(qǐng)日期1993年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月1日
發(fā)明者李代繁, 李忠 申請(qǐng)人:李代繁