用于檢測車輛零件密封性的設備及方法與流程

本發明涉及車輛零件密封性檢測，更具體地涉及一種用于檢測車輛零件密封性的設備及方法。

背景技術：

1、車輛上有很多零件(例如尾門等)需要滿足密封性要求。現有技術中，通常采用雨淋的方法來判斷尾門是否密封，即先將尾門總成放置在一個密封的環境中，然后通過高壓水泵將水輸送到噴淋頭，對準尾門總成上的膠粘玻璃位置，進行2分鐘左右的噴淋，操作人員在尾門總成的下方將濕度試紙從膠粘玻璃的縫隙處進行測試，通過觀察其濕度判斷尾門總成是否密封。

2、但是，現有的方法需要很多水進行噴淋，浪費水資源；且通過人工觀察判斷是否密封，效率低。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種用于檢測車輛零件密封性的設備及方法，可實現自動化檢測，且無需雨淋，從而提高效率并節省水資源。

2、基于上述目的，本發明一方面提供一種用于檢測車輛零件密封性的設備，包括具有開口的殼體，圍繞所述殼體的開口的周圈設置有密封條，所述密封條與車輛零件的周圈匹配，以將所述車輛零件安裝在所述密封條上，并使所述殼體和所述車輛零件形成密封腔；所述設備還包括通氣裝置和加熱裝置，所述通氣裝置用于向所述密封腔通入壓縮空氣并將所述密封腔內的壓縮空氣的壓力維持在預設范圍；所述加熱裝置與所述密封腔連通，用于對所述密封腔內的壓縮空氣進行加熱；所述密封腔內還設置有壓力傳感器和溫度傳感器，分別用于監測所述密封腔內的壓縮空氣的壓力和溫度；所述設備還包括熱成像儀，用于探測所述車輛零件外側的溫度。

3、進一步地，還包括支架，所述支架上固定有承載底座，所述殼體和所述加熱裝置均設于所述承載底座上；所述承載底座上還設置有壓緊裝置，用于將所述車輛零件壓緊在所述密封條上。

4、進一步地，所述壓緊裝置包括氣缸和壓緊塊，所述氣缸固定在所述承載底座上，所述壓緊塊與所述氣缸相連，所述氣缸可驅動所述壓緊塊移動至與所述車輛零件接觸的位置。

5、進一步地，所述通氣裝置包括管道加熱器、第一進氣管和第二進氣管，所述管道加熱器的入口與壓縮空氣源連通，所述管道加熱器的出口分別與所述第一進氣管的一端和所述第二進氣管的一端連通，所述第一進氣管的另一端和所述第二進氣管的另一端分別與所述密封腔連通；所述第一進氣管上設置有閘閥，所述第二進氣管上依次設置伺服閥和流量計。

6、進一步地，還包括控制裝置，所述控制裝置分別與所述通氣裝置、所述加熱裝置、所述壓力傳感器和所述溫度傳感器電連接。

7、進一步地，所述承載底座上還設置有位置傳感器，用于監測所述車輛零件在所述密封條上的安裝位置。

8、進一步地，還包括機器人，所述熱成像儀安裝在所述機器人上，以使所述機器人利用所述熱成像儀按預設軌跡探測所述車輛零件外側的溫度。

9、本發明另一方面提供一種用于檢測車輛零件密封性的方法，包括步驟：

10、s100：提供具有開口且在開口的周圈設置有密封條的殼體，將車輛零件安裝到殼體的密封條上并壓緊，以使所述車輛零件與所述殼體形成密封腔；

11、s200：向所述密封腔內通入壓縮空氣，并使所述密封腔內的壓縮空氣的壓力和溫度均達到預設范圍；

12、s300：使熱成像儀沿預設軌跡探測所述車輛零件外側的溫度，并根據探測到的溫度獲得檢測結果。

13、進一步地，根據探測到的溫度獲得檢測結果，具體包括：

14、將探測到的溫度與環境溫度進行對比，若探測到的溫度中有超過環境溫度的，所述檢測結果為密封性不合格；否則，所述檢測結果為密封性合格。

15、進一步地，還包括：

16、在獲得檢測結果后，根據檢測過程中所述密封腔內的壓縮空氣的壓力的最小值、最大值及平均值以及溫度的最高值、最低值和平均值判斷所述密封腔內的壓縮空氣的壓力和溫度是否正常，進而判斷所述檢測結果是否有效。

17、本發明的用于檢測車輛零件密封性的設備及方法，通過加熱的壓縮空氣和熱成像儀實現對車輛零件的密封性檢測，無需噴水，節約水資源；通過控制裝置可實現密封性的自動檢測，從而大大提高效率。

技術特征：

1.一種用于檢測車輛零件密封性的設備，其特征在于，包括具有開口的殼體，圍繞所述殼體的開口的周圈設置有密封條，所述密封條與車輛零件的周圈匹配，以將所述車輛零件安裝在所述密封條上，并使所述殼體和所述車輛零件形成密封腔；所述設備還包括通氣裝置和加熱裝置，所述通氣裝置用于向所述密封腔通入壓縮空氣并將所述密封腔內的壓縮空氣的壓力維持在預設范圍；所述加熱裝置與所述密封腔連通，用于對所述密封腔內的壓縮空氣進行加熱；所述密封腔內還設置有壓力傳感器和溫度傳感器，分別用于監測所述密封腔內的壓縮空氣的壓力和溫度；所述設備還包括熱成像儀，用于探測所述車輛零件外側的溫度。

2.根據權利要求1所述的用于檢測車輛零件密封性的設備，其特征在于，還包括支架，所述支架上固定有承載底座，所述殼體和所述加熱裝置均設于所述承載底座上；所述承載底座上還設置有壓緊裝置，用于將所述車輛零件壓緊在所述密封條上。

3.根據權利要求2所述的用于檢測車輛零件密封性的設備，其特征在于，所述壓緊裝置包括氣缸和壓緊塊，所述氣缸固定在所述承載底座上，所述壓緊塊與所述氣缸相連，所述氣缸可驅動所述壓緊塊移動至與所述車輛零件接觸的位置。

4.根據權利要求1所述的用于檢測車輛零件密封性的設備，其特征在于，所述通氣裝置包括管道加熱器、第一進氣管和第二進氣管，所述管道加熱器的入口與壓縮空氣源連通，所述管道加熱器的出口分別與所述第一進氣管的一端和所述第二進氣管的一端連通，所述第一進氣管的另一端和所述第二進氣管的另一端分別與所述密封腔連通；所述第一進氣管上設置有閘閥，所述第二進氣管上依次設置伺服閥和流量計。

5.根據權利要求1所述的用于檢測車輛零件密封性的設備，其特征在于，還包括控制裝置，所述控制裝置分別與所述通氣裝置、所述加熱裝置、所述壓力傳感器和所述溫度傳感器電連接。

6.根據權利要求2所述的用于檢測車輛零件密封性的設備，其特征在于，所述承載底座上還設置有位置傳感器，用于監測所述車輛零件在所述密封條上的安裝位置。

7.根據權利要求1所述的用于檢測車輛零件密封性的設備，其特征在于，還包括機器人，所述熱成像儀安裝在所述機器人上，以使所述機器人利用所述熱成像儀按預設軌跡探測所述車輛零件外側的溫度。

8.一種用于檢測車輛零件密封性的方法，其特征在于，包括步驟：

9.根據權利要求8所述的用于檢測車輛零件密封性的方法，其特征在于，根據探測到的溫度獲得檢測結果，具體包括：

10.根據權利要求8所述的用于檢測車輛零件密封性的方法，其特征在于，還包括：

技術總結
本發明涉及一種用于檢測車輛零件密封性的設備及方法，設備包括具有開口的殼體、通氣裝置和加熱裝置，圍繞殼體的開口的周圈設置有密封條，其與車輛零件的周圈匹配，以將車輛零件安裝在密封條上，并使殼體和車輛零件形成密封腔；通氣裝置用于向密封腔通入壓縮空氣并將密封腔內的壓縮空氣的壓力維持在預設范圍；加熱裝置與密封腔連通，用于對密封腔內的壓縮空氣進行加熱；密封腔內還設置有壓力傳感器和溫度傳感器，分別用于監測密封腔內的壓縮空氣的壓力和溫度；設備還包括熱成像儀，用于探測車輛零件外側的溫度。本發明的用于檢測車輛零件密封性的設備及方法，通過加熱的壓縮空氣和熱成像儀實現對車輛零件的密封性檢測，無需噴水，節約水資源。

技術研發人員：張仁福,高帆,景小斌,范丹萍
受保護的技術使用者：上海臨港延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21