發動機軸承蓋止口尺寸、位置度專用檢具及檢測方法與流程

本發明涉及一種發動機軸承蓋止口尺寸、位置度專用檢具及檢測方法。

背景技術：

目前發動機缸體主軸承蓋的定位方式主要是止口定位和銷孔定位(占瓦蓋定位方式的95％以上)，止口長度和銷孔孔徑的精度比較高，銷孔目前可以采用塞規，氣動測量儀進行測量；而止口長度目前的檢測方式主要有：①外徑千分尺檢測。外徑千分尺使用最為廣泛，由于千分尺在檢測大尺寸的時候對操作技能要求比較高，測量尺寸和員工的操作方法關系很大，而且不同員工的測量尺寸也存在差異。所以千分尺測量瓦蓋止口對員工技能要求比較高，而且測量效率低，在大批量加工時需要配置多名操作人員并經過長期培訓才能滿足檢測需求；而且千分尺屬于接觸式測量，粉塵和毛刺對檢測尺寸影響較大，需要不停清理測量面，從而進一步降低了準確性和檢測效率。②傳感器測頭檢測；傳感器測量儀多用于粉末冶金主軸承蓋生產廠家，同樣屬于接觸式測量，粉塵和毛刺對測量結果影響較大。而且電子儀器受環境影響較大，通常用于無塵車間并采用機械手裝夾。不適用鑄鐵主軸承蓋的大批量加工車間。③傳統氣動測長儀器檢測；傳統氣動測量儀屬于非接觸式測量，需要將瓦蓋人工找正，慢慢推入檢測區域，對人員操作熟練程度要求也比較高，不熟練的操作容易造成工件卡死，從而降低檢測效率。

技術實現要素：

為解決主軸承蓋大批量加工的檢測效率和準確性的問題，并降低對檢測人員的技能水平要求，本發明目的之一在于提供一種對發動機主軸承蓋止口尺寸和相對螺孔位置度實現快速精確檢測的綜合檢具。

技術方案是：一種發動機軸承蓋止口尺寸、位置度專用檢具，所述專用檢具包括檢具安裝板、發動機軸承蓋固定件、兩塊氣動測量板、兩根導向桿和氣動量儀，兩塊氣動測量板分別與氣動量儀相連通；發動機軸承蓋固定件、和氣動測量板分別連接在檢具安裝板上，發動機軸承蓋固定件位于檢具安裝板中間，兩塊氣動測量板對稱位于發動機軸承蓋固定件外，每根導向桿分別位于每塊氣動測量板與發動機軸承蓋固定件之間；兩根導向桿中心距等于發動機軸承蓋的兩個螺栓孔中心距，導向桿直徑等于發動機軸承蓋的螺栓孔直徑減去螺栓孔的位置公差，兩塊氣動測量板內表面之間的距離為發動機軸承蓋兩止口面之間的距離加一定的間隙量，每根導向桿中心與相鄰氣動測量板之間的距離等于發動機軸承蓋螺栓孔與相鄰止口面之間的距離。

作為優選，所述專用檢具還設置有兩塊導向桿固定件，該兩塊導向桿固定件安裝在所述檢具安裝板上，兩根導向桿各自安裝在該兩塊導向桿上，所述兩塊導向桿固定件的上表面低于發動機軸承蓋固定件的上表面。

作為優選，所述專用檢具還設置有底座。

作為優選，所述氣動量儀為雙管式浮標式氣動量儀。

作為優選，所述每塊氣動測量板各自設置有兩個通氣孔。

作為優選，所述檢具安裝板上設置有與所述通氣孔相通的安裝板通氣道，底座上設置有與安裝板通氣道相通的底座通氣道。

本發明目的之二在于提供一種發動機軸承蓋止口尺寸、位置度的檢測方法。

技術方案是：一種發動機軸承蓋止口尺寸、位置度的檢測方法，采用上述的專用檢具，包括以下步驟：

①校準；分別取上限公差和下限公差的發動機軸承蓋標準件對氣動量儀進行校檢，校檢時，將發動機軸承蓋的兩個螺栓孔分別插入導向桿后向下推動到底部，氣動量儀在上限公差的發動機軸承蓋標準件檢測時浮標停留在一位置，該位置做標線a，在下限公差的發動機軸承蓋標準件檢測時浮標停留在另一位置，該處做標線b；

②檢測判別是否合格品；將被測的發動機軸承蓋的兩個螺栓孔分別插入導向桿后向下推動到底部；如果兩個螺栓孔不能插入導向桿或能插入但不能向下推動到底部，則均為不合格品；如果能插入并能向下推動到底部，觀察氣動量儀的浮標，如果浮標停留在標線a與標線b之間則為合格品，否則為不合格品；

③檢測下一待檢測的發動機軸承蓋。

本發明的有益效果在于：

本發明將止口長度測量氣動測量儀和止口位置度檢具進行整合，實現同時檢測，將氣動測量頭設置兩個噴嘴，同時檢測止口長度尺寸和錐度，位置度的測量桿同時可作為工件的導向桿，工件可快速裝入氣動測量頭進行檢測。本發明可快速實現主軸承蓋止口尺寸和位置度的精確檢測(平均2.3秒/件，而采用千分尺檢測則7.5秒/件)。本發明可同時可以測量止口的兩個點，不用分別去檢測兩個點，進一步提高測量效率。本發明可非接觸式測量，避免粉塵、毛刺對檢測尺寸的影響，而且氣動檢測具有自動清潔的功能，不用去清理測量面。本發明可減輕員工勞動強度，降低對人員技能水平的要求，節約檢測人員。本發明可檢測精度高，穩定性好，適用于大批量檢測。

附圖說明

圖1是本發明整體結構示意圖；

圖2是本發明氣動測量板結構示意圖；

圖3是本發明檢具安裝板結構示意圖；

圖4是本發明底座結構示意圖；

圖5是本發明被測試件主視圖示意圖；

圖6是本發明被測試件右視圖示意圖；

圖7是本發明被測試件仰視圖示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

實施例1

圖5-7的被測件發動機軸承蓋9中，側面由上側面10和止口面7組成，上側面10與止口面7不在同一平面上，兩止口面7之間的距離大于兩側面之間的距離。螺栓孔8為通孔。

如圖1-4，一種發動機軸承蓋止口尺寸、位置度專用檢具，包括檢具安裝板4、發動機軸承蓋固定件3、氣動測量板2、導向桿1、導向桿固定件6和氣動量儀11。氣動測量板2與氣動量儀11相連通。導向桿1有兩根，導向桿固定件6和氣動測量板2均各有兩塊。導向桿1連接在導向桿固定件6上。

兩根導向桿1中心距等于發動機軸承蓋的兩個螺栓孔中心距。導向桿1直徑等于發動機軸承蓋的螺栓孔直徑減去螺栓孔位置公差。兩氣動測量板2內表面之間的距離為發動機軸承蓋兩止口面之間的距離加一定的間隙量，每根導向桿1中心與相鄰氣動測量板2之間的距離等于發動機軸承蓋螺栓孔8與相鄰止口面7之間的距離。

發動機軸承蓋固定件3、導向桿固定件6和氣動測量板2分別連接在檢具安裝板4上，發動機軸承蓋固定件3位于檢具安裝板4中間，兩塊氣動測量板2對稱位于發動機軸承蓋固定件3外，每塊氣動測量板2與發動機軸承蓋固定件3之間各有一塊導向桿固定件6。

導向桿1用于被測件的順利倒入。導向桿固定件6上表面低于發動機軸承蓋固定件3上表面。

氣動量儀11為雙管式浮標式氣動量儀11，每塊氣動測量板2上設置有兩個通氣孔12，通氣孔12內裝入了噴嘴，可以同時檢測止口的兩個點，并且在測量部分采用了硬質合金，減少檢具的磨損，增加測量壽命。

發動機軸承蓋固定件3為墊鐵，采用合金鋼制作并淬火處理，用于被測件底面定位，減少檢具磨損，增加使用壽命。

檢具安裝板4用于安裝并精確組合各檢具部件。

發動機軸承蓋止口尺寸、位置度專用檢具還設置有底座5，檢具安裝板4安裝在底座5上。

為美觀的目的，檢具安裝板4上設置有與通氣孔12相通的安裝板通氣道13，底座5上設置有與安裝板通氣道13相通的底座通氣道14，氣動量儀11的氣管與底座5的底座通氣道14相連。

生產批量測試時，測試步驟如下：

①校準。分別取上限公差和下限公差的發動機軸承蓋標準件對氣動量儀11進行校檢，校檢時，將發動機軸承蓋的兩個螺栓孔8分別插入導向桿1后向下推動到底部，氣動量儀11在上限公差的發動機軸承蓋標準件檢測時浮標停留在一位置，該位置做標線a，在下限公差的發動機軸承蓋標準件檢測時浮標停留在另一位置，該處做標線b。

②檢測判別是否合格品。將被測的發動機軸承蓋的兩個螺栓孔8分別插入導向桿1后向下推動到底部。

如果兩個螺栓孔8不能插入導向桿1或能插入但不能向下推動到底部，則均為不合格品(位置度不合格)；

如果能插入并能向下推動到底部，觀察氣動量儀11的浮標，如果浮標停留在標線a與標線b之間則為合格品，否則為不合格品(止口尺寸不合格)。

③檢測下一待檢測的發動機軸承蓋。

本發明采用最大實體法與氣動測量法進行檢測，檢測速度快而準，不受人為主觀因素影響。