座椅安裝孔檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供的座椅安裝孔檢測裝置，包括一個矩形框架和四個檢測組件，每個檢測機構均包括劃線銷和檢測塊，并且其中兩個檢測機構不僅包括劃線銷和檢測塊，還包括定位銷，通過定位銷將該座椅安裝孔檢測裝置固定安裝在地板總成上，通過測量地板前橫梁與檢測塊之間的間隙，判斷地板前橫梁上兩處座椅安裝孔所在面是否合格；然后利用劃線銷檢測出座椅安裝孔的是否有孔位偏差(包括孔偏移方向和偏差大小)，從而確定座椅安裝孔之間的相對位置精度是否合格，減少座椅安裝孔精度不達標的白車身流轉到座椅組裝工序，進而提高后續座椅的安裝效率，降低了車身返修率和生產成本，提高了生產效率。
【專利說明】
座椅安裝孔檢測裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及轎車安裝檢測領域，具體涉及一種座椅安裝孔檢測裝置。
【背景技術】
[0002]在轎車制造工藝中，駕駛室的座椅安裝工序是關鍵工序之一，座椅安裝的精確性和穩定性對轎車駕駛過程的安全性能至關重要，而座椅安裝孔作為車身的關鍵孔位，孔位間的相對位置精度對座椅的安裝精度有很大的影響。
[0003]然而實際生產過程中，例如在座椅安裝工序的前工序中，多層地板疊加焊接往往會造成座椅安裝孔的位置發生偏移，進而影響后續的座椅安裝。如果強行安裝座椅，會影響生產的節拍效率，同時還會使安裝應力集中在座椅上，且容易導致連接螺栓出現滑絲，影響座椅的安全性能。因此，座椅安裝孔的定位精度對于整個安裝工序而言至關重要，這也就對座椅安裝孔的定位裝置和精度檢測裝置提出了更高的要求。
[0004]目前在白車身開發階段，現有技術通常采用總成專用檢具測量座椅安裝孔位置，或是在白車身下線后運送至三坐標測量室，通過三坐標測量、檢測座椅安裝孔位精度。現有的檢測手段只能檢測孔位的絕對位置精度，并不能對座椅安裝孔之間的相對位置精度進行有效地檢測，導致座椅安裝孔之間的相對位置精度處于失控狀態，嚴重影響后續座椅的安裝效率;并且其中的三坐標檢測手段僅為抽樣檢測，無法確認每一臺下線車輛的座機安裝孔的精度狀態。
[0005]因此，目前亟需提出一種座椅安裝孔的專用檢測裝置，以提高座椅安裝孔的相對位置精度和檢測效率，從而提高后續座椅的安裝效率，降低車身返修率，進而降低生產成本，提高生產效率。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種座椅安裝孔的檢測裝置，以解決現有技術中存在的問題，從而快速、有效地檢測座椅安裝孔的相對位置精度，提高座椅的安裝效率，降低車身返修率，進而降低生產成本，提高生產效率。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:
[0008]—種座椅安裝孔檢測裝置，包括:矩形框架和檢測機構；
[0009]所述檢測機構包括:第一檢測組件、第二檢測組件和輔助檢測組件，所述輔助檢測組件設有兩套，所述第一檢測組件、第二檢測組件和兩套輔助檢測組件分別固定設置在所述矩形框架的四個頂角上；
[0010]所述第一檢測組件包括:第一支撐塊、第一檢測塊、第一劃線銷和主定位銷，所述第一支撐塊固定安裝在所述矩形框架的第一頂角處，所述第一檢測塊是由上下兩個塊體相互連接而成的L型結構，所述第一檢測塊的上塊體中設有第一套筒，用于與所述第一劃線銷相配合，所述第一檢測塊的下塊體開有主定位銷孔并與所述第一支撐塊固定連接，所述主定位銷套設置于所述主定位銷孔中，所述主定位銷套與地板總成上的座椅主定位孔相對準，所述主定位銷與所述主定位銷套以及所述座椅主定位孔相配合；
[0011]所述第二檢測組件包括:第二支撐塊、第二檢測塊、第二劃線銷和副定位銷，所述第二支撐塊固定安裝在所述矩形框架的第二頂角處，所述第二檢測塊也是由上下兩個塊體相互連接而成的L型結構，所述第二檢測塊的上塊體中設有第二套筒，用于與所述第二劃線銷相配合，所述第二檢測塊的下塊體開有副定位銷孔并與所述第二支撐塊固定連接，所述副定位銷套設置于所述副定位銷孔中，所述副定位銷套與地板總成上的座椅副定位孔相對準，所述副定位銷與所述副定位銷套以及所述座椅副定位孔相配合；
[0012]所述兩套輔助檢測組件中的每一套均包括:輔助支撐塊、輔助檢測塊和輔助劃線銷，其中，每個所述輔助支撐塊分別固定安裝在所述矩形框架的另外兩個頂角處，所述輔助檢測塊內設有輔助套筒并與所述輔助支撐塊固定連接，所述輔助劃線銷與所述輔助套筒相配合。
[0013]如上所述的座椅安裝孔檢測裝置，其中，優選的是，還包括基準塊，所述矩形框架的四條邊框上各設置有一個基準塊，位于所述矩形框架對邊上的基準塊兩兩對稱。
[0014]如上所述的座椅安裝孔檢測裝置，其中，優選的是，所述檢測機構的材質為鋁合金。
[0015]如上所述的座椅安裝孔檢測裝置，其中，優選的是，所述主定位銷為圓柱銷，所述副定位銷為菱形銷。
[0016]如上所述的座椅安裝孔檢測裝置，其中，優選的是，所述矩形框架由四根中空的圓管兩兩焊接而成。
[0017]如上所述的座椅安裝孔檢測裝置，其中，優選的是，所述圓管的兩兩交接處均開有螺栓孔，所述第一支撐塊、第二支撐塊和兩個輔助支撐塊分別通過內六角螺栓固定安裝在所述螺栓孔內。
[0018]如上所述的座椅安裝孔檢測裝置，其中，優選的是，所述圓管的材質為碳纖維。
[0019]如上所述的座椅安裝孔檢測裝置，其中，優選的是，所述框架上還設有銘牌。
[0020]如上所述的座椅安裝孔檢測裝置，其中，優選的是，在所述矩形框架的兩條對角線上分別設置有連接管，兩根連接管相互交叉，所述銘牌設置于所述兩根連接管的交點處。
[0021]本實用新型提供的座椅安裝孔檢測裝置，包括一個矩形框架和四個檢測組件，每個檢測機構均包括劃線銷和檢測塊，并且其中兩個檢測機構不僅包括劃線銷和檢測塊，還包括定位銷，通過定位銷將該座椅安裝孔檢測裝置固定安裝在地板總成上，通過測量地板前橫梁與檢測塊之間的間隙，判斷地板前橫梁上兩處座椅安裝孔所在面是否合格;然后利用劃線銷檢測出座椅安裝孔的是否有孔位偏差(包括孔偏移方向和偏差大小)，從而確定座椅安裝孔之間的相對位置精度是否合格，減少座椅安裝孔精度不達標的白車身流轉到座椅組裝工序，進而提高后續座椅的安裝效率，降低了車身返修率和生產成本，提高了生產效率。
【附圖說明】
[0022]圖1a為本實用新型實施例提供的座椅安裝孔檢測裝置的軸測圖；
[0023]圖1b為本實用新型實施例提供的座椅安裝孔檢測裝置的正視圖；
[0024]圖1c為本實用新型實施例提供的座椅安裝孔檢測裝置的后視圖；
[0025]圖1d為本實用新型實施例提供的座椅安裝孔檢測裝置的右視圖；
[0026]圖2a為第一檢測組件的軸測圖；
[0027]圖2b為第一檢測組件的正視圖；
[0028]圖3a為第二檢測組件的軸測圖；
[0029]圖3b為第二檢測組件的正視圖；
[0030]圖4為輔助檢測組件的軸測圖。
[0031]附圖標記說明:
[0032]丨-矩形框架2-第一檢測組件3-第二檢測組件4-輔助檢測組件5-基準塊6_銘牌21-第一支撐塊22-第一檢測塊23-第一劃線銷24-主定位銷25-第一套筒26-主定位銷套31-第二支撐塊32-第二檢測塊33-第二劃線銷34-副定位銷35-第二套筒36-副定位銷套41-輔助支撐塊42-輔助檢測塊43-輔助劃線銷44-輔助套筒
【具體實施方式】
[0033]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0034]圖1a為本實用新型實施例提供的座椅安裝孔檢測裝置的軸測圖，如圖1a所示，本實用新型提供了一種座椅安裝孔檢測裝置，包括一個矩形框架I和檢測機構。
[0035]優選的是，矩形框架I可以由四根中空的圓管兩兩焊接而成，圓管的材質可以選用碳纖維，從而能夠減輕框架的整體重量，提高座椅安裝孔檢測裝置的便攜性。
[0036]檢測機構包括四個檢測組件，分別是:第一檢測組件2，第二檢測組件3和兩套輔助檢測組件4，上述四個檢測組件分別固定設置在矩形框架I的四個頂角處。優選的是，四個檢測組件的材質為鋁合金。下面分別對以上四個檢測組件作詳細介紹。
[0037]圖2a和2b為本實用新型實施例提供的座椅安裝孔檢測裝置中的第一檢測組件2的示意圖，請同時參照圖2a-2b以及圖la-ld，第一檢測組件2包括:第一支撐塊21、第一檢測塊22、第一劃線銷23和主定位銷24。其中，第一支撐塊21固定安裝在矩形框架I的第一頂角處。本領域技術人員可以理解的是，第一支撐塊21可以通過多種方式固定連接在矩形框架I的第一頂角處，例如可以通過緊固件連接，在本實施例中，矩形框架I的圓管兩兩交接處均開有螺栓孔，第一支撐塊21通過內六角螺栓固定安裝在螺栓孔內，從而將第一檢測組件2固定安裝在框架I上。
[0038]第一檢測塊22是由上下兩個塊體相互連接而成的L型結構并且其與第一支撐塊21相連接，其中，第一檢測塊22的上塊體中設有第一套筒25，用于與第一劃線銷23相配合，從而能夠對其中一個座椅安裝孔的孔偏差進行檢測;第一檢測塊22的下塊體開有主定位銷孔并且與第一支撐塊21固定連接，該主定位銷孔中設有主定位銷套26。本領域技術人員可以理解的是，第一檢測塊22的下塊體與第一支撐塊21可以采用多種方式實現固定連接，例如通過緊固件連接或焊接，在本實施例中，第一支撐塊21與第一檢測塊22的下塊體通過螺釘固定連接。
[0039]在檢測時，通過將主定位銷套26與地板總成上的座椅主定位孔相對準，利用主定位銷24與主定位銷套26以及座椅主定位孔相配合，從而將座椅安裝孔檢測裝置中的第一檢測組件2固定于地板總成上。
[0040]圖3a和3b為本實用新型提供的座椅安裝孔檢測裝置中的第二檢測組件3的示意圖，請同時參照圖3a-3b以及圖la-ld，第二檢測組件3包括:第二支撐塊31、第二檢測塊32、第二劃線銷33和副定位銷34。其中，第二支撐塊31固定安裝在矩形框架I的第二頂角處，此處優選的是，同第一檢測組件類似，第二支撐塊31也可以通過內六角螺栓固定安裝在螺栓孔內，從而將第二檢測組件3固定安裝在框架I上。
[0041]第二檢測塊32是由上下兩個塊體相互連接而成的L型結構并且其與第二支撐塊31相連接，其中，第二檢測塊32的上塊體中設有第二套筒35，用于與第二劃線銷33相配合，從而能夠對其中一個座椅安裝孔的孔偏差進行檢測;第二檢測塊32的下塊體中開有副定位銷孔并且與第二支撐塊31固定連接，該副定位銷孔中設有副定位銷套36。本領域技術人員可以理解的是，同第一檢測組件類似，第二檢測塊32的下塊體與第二支撐塊31也可以采用多種方式實現固定連接，在本實施例中，二者通過螺釘固定連接。
[0042]實際檢測時，通過將主定位銷套26與地板總成上的座椅主定位孔相對準，并將副定位銷套36與地板總成上的座椅副定位孔相對準，并利用主定位銷24和副定位銷34將框架I固定在地板總成上。優選的是，為了確保定位精度，主定位銷和副定位銷的尺寸小于地板前橫梁孔位的直徑約0.1mm，同時為了避免過定位，主定位銷24采用圓柱銷，副定位銷34采用菱形銷。
[0043]圖4為本實用新型提供的座椅安裝孔檢測裝置中的輔助檢測組件4的軸測圖，兩套輔助檢測組件組成相同，如圖4所示，輔助檢測組件4包括:輔助支撐塊41、輔助檢測塊42和輔助劃線銷43。其中，輔助支撐塊41固定安裝在矩形框架I的另一頂角處，此處優選的是，同第一、二檢測組件類似，輔助支撐塊41也通過內六角螺栓固定安裝在螺栓孔內，從而將輔助檢測組件4固定安裝在框架I上。
[0044]輔助檢測塊42內設有輔助套筒44并且其與輔助支撐塊41固定連接，輔助劃線銷43與輔助套筒44相配合，從而能夠對另外的座椅安裝孔的孔偏差進行檢測。本領域技術人員可以理解的是，同第一、二檢測組件類似，輔助檢測塊42與輔助支撐塊41也可以采用多種方式實現固定連接，在本實施例中，二者通過螺釘固定連接。
[0045]對于該座椅安裝孔檢測裝置，優選的是，在矩形框架I的四個邊框上各設有一個基準塊5，如圖1a-1c所示，位于矩形框架I對邊上的基準塊兩兩對稱設置，為了保證四個檢測組件在框架I上的位置精度，以基準塊5作為檢測組件檢測標定的基準，通過便攜性三坐標檢測儀進行檢測標定，以確保該座椅安裝孔檢測裝置的準確性。
[0046]利用本實用新型提供的座椅安裝孔檢測裝置進行檢測時，首先通過前述的主定位銷24和副定位銷34將框架固定在地板總成上，使四個檢測組件的下部定位面與板件表面貼合以確保定位準確。然后通過塞尺測量地板前橫梁與兩個L型檢測塊22，32之間的間隙，并將測量值與允許的公差值(± 1_)進行比對，以確認地板前橫梁是否外張，進而確認地板前橫梁上兩處座椅安裝孔所在面是否合格。如果不合格，需要通過人工敲擊校核方式，使其與L型檢測塊22，32相貼合。接著，通過四個劃線銷23，33，43(兩個)對座椅安裝孔的孔位精度進行檢測。在檢測時，將四個劃線銷分別插入對應的四個套筒中，轉動劃線銷使其在鈑金件上轉圈劃出劃痕，通過對比劃痕位置和座椅安裝孔之間的位置，可以檢測出座椅安裝孔是否有孔位偏差(包括孔的偏移方向和偏差大小)，從而確定座椅安裝孔之間的相對位置精度是否合格。同時，如果四個劃線銷穿過各自的套筒后都可以插入對應的座椅安裝孔中，則表明座椅安裝孔之間的相對位置精度合格，否則即為不合格，此時必須下線返修，否則會影響總裝座椅裝配。
[0047]最后，為方便后續車型之間的區分使用，在矩形框架I上還設置有銘牌6，參見圖1a和lb，在矩形框架I的兩條對角線上分別設置有連接管，兩根連接管相互交叉，銘牌6設置于兩根圓管的交點處。其中，銘牌6上主要標記車型、制造廠家、制造日期、基準點等信息。本領域技術人員可以理解的是，兩根連接管可以通過焊接至框架頂角的方式與框架I固定連接，交叉連接管的設置不僅可以增強框架I的剛度，同時也便于設置銘牌。
[0048]以上依據圖示所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，包括:矩形框架和檢測機構； 所述檢測機構包括:第一檢測組件、第二檢測組件和輔助檢測組件，所述輔助檢測組件設有兩套，所述第一檢測組件、第二檢測組件和兩套輔助檢測組件分別固定設置在所述矩形框架的四個頂角上； 所述第一檢測組件包括:第一支撐塊、第一檢測塊、第一劃線銷和主定位銷，所述第一支撐塊固定安裝在所述矩形框架的第一頂角處，所述第一檢測塊是由上下兩個塊體相互連接而成的L型結構，所述第一檢測塊的上塊體中設有第一套筒，用于與所述第一劃線銷相配合，所述第一檢測塊的下塊體開有主定位銷孔并與所述第一支撐塊固定連接，所述主定位銷套設置于所述主定位銷孔中，所述主定位銷套與地板總成上的座椅主定位孔相對準，所述主定位銷與所述主定位銷套以及所述座椅主定位孔相配合； 所述第二檢測組件包括:第二支撐塊、第二檢測塊、第二劃線銷和副定位銷，所述第二支撐塊固定安裝在所述矩形框架的第二頂角處，所述第二檢測塊也是由上下兩個塊體相互連接而成的L型結構，所述第二檢測塊的上塊體中設有第二套筒，用于與所述第二劃線銷相配合，所述第二檢測塊的下塊體開有副定位銷孔并與所述第二支撐塊固定連接，所述副定位銷套設置于所述副定位銷孔中，所述副定位銷套與地板總成上的座椅副定位孔相對準，所述副定位銷與所述副定位銷套以及所述座椅副定位孔相配合； 所述兩套輔助檢測組件中的每一套均包括:輔助支撐塊、輔助檢測塊和輔助劃線銷，其中，每個所述輔助支撐塊分別固定安裝在所述矩形框架的另外兩個頂角處，所述輔助檢測塊內設有輔助套筒并與所述輔助支撐塊固定連接，所述輔助劃線銷與所述輔助套筒相配入口 ο2.根據權利要求1所述的座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，還包括基準塊，所述矩形框架的四條邊框上各設置有一個所述基準塊，位于所述矩形框架對邊上的基準塊兩兩對稱。3.根據權利要求1所述的座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，所述檢測機構的材質為鋁I=IO4.根據權利要求1所述的座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，所述主定位銷為圓柱銷，所述副定位銷為菱形銷。5.根據權利要求1所述的座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，所述矩形框架由四根中空的圓管兩兩焊接而成。6.根據權利要求5所述的座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，所述圓管的兩兩交接處均開有螺栓孔，所述第一支撐塊、第二支撐塊和兩個輔助支撐塊分別通過內六角螺栓固定安裝在所述螺栓孔內。7.根據權利要求5或6所述的座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，所述圓管的材質為碳纖維。8.根據權利要求1所述的座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，所述矩形框架上還設有銘牌。9.根據權利要求8所述的座椅安裝孔檢測裝置，其特征在于，在所述矩形框架的兩條對角線上分別設置有連接管，兩根連接管相互交叉，所述銘牌設置于所述兩根連接管的交點處。
【文檔編號】G01B5/00GK205718745SQ201620641039
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月23日
【發明人】陳媛媛, 徐浩, 徐梓菡, 王蘭, 劉文浩, 馬濤
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司