汽油機逆變器自動測試系統的制作方法
【專利摘要】一種汽油機逆變器自動測試系統，包括待測逆變器和主控制器，主控制器的信息輸入端與檢測儀的信息輸出端相連，檢測儀的第一輸入端與待測逆變器的輸出端相連；主控制器的控制輸出端與驅動器的輸入端相連，驅動器的第一輸出端與電源的調頻控制端相連，電源與待測逆變器的電源輸入端相連；主控制器的通訊端與待測逆變器的調試端相連；本測試系統中主控制器與逆變器進行通訊，并通過驅動器對本測試系統中的各部分進行自動化控制，然后依次對逆變器每項參數進行判定，并讀取相關數值，自動化程度高，提升測試效率和測試質量；實現自動化測試，有效避免了人工測試帶來的不良隱患，提高了合格產品的可靠度。
【專利說明】
汽油機逆變器自動測試系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及發電機逆變器領域，具體涉及汽油機逆變器自動測試系統。【背景技術】
[0002]目前汽油機逆變器行業多是用一些單獨的設備手動測試或半自動測試(測試過程需要較多的人員參與，如手動加載、手動切換設備或治具)，較多的人員參與導致效率低，人員去判斷產品是否合格，容易出現誤判，漏判等，包括設備制造商尚無全自動測試系統提供。【實用新型內容】
[0003]本實用新型解決的問題在于提供一種自動測試及調試汽油機逆變器的自動測試系統。
[0004]具體技術方案如下:一種汽油機逆變器自動測試系統，包括待測逆變器和主控制器，其關鍵在于:所述主控制器的信息輸入端與檢測儀的信息輸出端相連，該檢測儀的第一輸入端與所述待測逆變器的輸出端相連;所述主控制器的控制輸出端與驅動器的輸入端相連，該驅動器的第一輸出端與電源的調頻控制端相連，該電源與所述待測逆變器的電源輸入端相連;所述主控制器的通訊端與所述待測逆變器的調試端相連。
[0005]本實用新型是這樣實現的，本測試系統將待測逆變器各功能融為一體，主控制器依次對待測逆變器每項參數進行判定，并讀取相關數值;其中主控制器通過驅動器控制電源的輸出頻率，再通過檢測儀檢測待測逆變器在不同頻率電源輸入時，判定待測逆變器的輸出電壓或電流及其內部參數是否正常，然后對待測逆變器進行調試后，再進行測試。
[0006]為更好的實現本實用新型，可進一步為:
[0007]所述電源包括兩相低壓輸出端和三相高壓輸出端，所述電源的兩相低壓輸出端經繼電器K2的常開開關后與所述待測逆變器的第一電源輸入端相連，所述繼電器K2的線圈與所述驅動器的第二輸出端相連并構成有源回路;所述電源的三相高壓輸出端經交流接觸器 KM2的常開開關后與所述待測逆變器的第二電源輸入端相連，所述交流接觸器KM2的線圈與繼電器K3的常開開關相連并構成有源回路，該繼電器K3的線圈與所述驅動器的第三輸出端相連并構成回路，這樣，使電源可以從待測逆變器上安全接入和切出；
[0008]所述驅動器的第一輸出端和所述電源的調頻控制端之間設有變頻電機控制器，所述驅動器的第一輸出端與所述變頻電機控制器的輸入端相連，該變頻電機控制器的輸出端與所述電源的調頻控制端相連，所述電源為磁電機；
[0009]變頻電機控制器的輸入端與所述驅動器的第一輸出端之間設有繼電器K1，該繼電器K1的常開開關與所述變頻電機控制器的輸入端相連并構成有源回路，所述驅動器的第一輸出端與所述繼電器K1的線圈相連并構成有源回路;這樣，驅動器通過繼電器K1控制變頻電機控制器實現對磁電機轉速的切換；
[0010]所述待測逆變器的輸出端還與負載箱的輸入端相連，該負載箱的電流檢測端與所述檢測儀的第二輸入端相連，負載接入端與所述驅動器的第四輸出端相連，負載用于測試待測逆變器帶負載時的一個工作狀況；
[0011]所述負載箱的負載接入端與所述驅動器的第四輸出端之間設有繼電器K4和交流接觸器KM1，所述驅動器的第四輸出端與所述繼電器K4的線圈相連并構成有源回路，該繼電器K4的常開開關與所述交流接觸器KMl的線圈相連并構成有源回路，該交流接觸器KMl的常開開關與所述負載箱的負載接入端相連并構成無源回路，這樣使驅動器可以安全地控制負載從待測逆變器上接入和切出；
[0012]所述待測逆變器的調試復位控制端組間跨接有復位開關，調試電阻接入端組間經控制開關跨接有調試電阻，這樣，主控制器通過驅動器控制待測逆變器復位，同時為待測逆變器接入調試電阻后，對待測逆變器進行調試；
[0013]所述復位開關為繼電器K5的常開開關，該繼電器K5的電磁線圈與所述驅動器的第五輸出端相連，構成控制回路;所述控制開關為繼電器K6的常開開關，該繼電器K6的常開開關的一端與所述待測逆變器調試電阻接入端組的一端連接，另一端串接調試電阻后與所述待測逆變器調試電阻接入端組的另一端連接，所述繼電器K6的電磁線圈與所述驅動器的第六輸出端相連并構成有源回路；
[0014]所述待測逆變器的調試端經隔離通訊調試板后與所述主控制器的通訊端相連，隔離通訊調試板起安全隔離通訊作用。
[0015]本實用新型的有益效果為:本測試系統中主控制器與逆變器進行通訊，并通過驅動器對本測試系統中的各部分進行自動化控制，然后依次對逆變器每項參數進行判定，并讀取相關數值，自動化程度高，提升測試效率和測試質量;實現自動化測試，有效避免了人工測試帶來的不良隱患，提高了合格產品的可靠度。
【附圖說明】
[0016]圖1為汽油機逆變器自動測試系統結構框圖；
[0017]圖2為汽油機逆變器自動測試系統的電路圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]如圖1所示:一種汽油機逆變器自動測試系統，包括待測逆變器和主控制器，主控制器的信息輸入端與檢測儀的信息輸出端相連，檢測儀的第一輸入端與待測逆變器的輸出端相連;主控制器的控制輸出端與驅動器的輸入端相連，驅動器的第一輸出端與電源的調頻控制端相連，電源與待測逆變器的電源輸入端相連;主控制器的通訊端與待測逆變器的調試端相連。
[0020]如圖2所述:包括待測逆變器和主控制器，本實用新型的主控制器為上位機(PC)，主控制器通過隔離通訊板與待測逆變器連接，用于和待測逆變器進行通信，同時對待測逆變器進行調試;主控制器還通過數據線和檢測儀相連，用于檢測待測逆變器的輸出參數，檢測儀的第一輸入端用于檢測待測逆變器的輸出電壓，第二輸入端用于檢測待測逆變器接入負載后的輸出電流;待測逆變器外接有調試電阻和磁電機，磁電機設有三相高電壓輸出和兩相低壓輸出，且均與待測逆變器相連；
[0021]主控制器通過數據線與驅動器相連，用于控制本系統內各部分的開關，驅動器的第一輸出端與繼電器K1的線圈相連并構成有源回路，該繼電器K1的常開開關與變頻電機控制器的輸入端相連并構成有源回路;驅動器的第二輸出端與繼電器K2的線圈相連并構成有源回路，磁電機的兩相低壓輸出端經該繼電器K2的常開開關后與待測逆變器的第一電源輸入端相連;驅動器的第三輸出端與繼電器K3的線圈相連構成有源回路，該繼電器K3的常開開關與交流接觸器KM2的線圈相連構成有源回路，磁電機的三相高壓輸出端經該交流接觸器KM2的常開開關后與待測逆變器的第二電源輸入端相連；
[0022]驅動器的第四輸出端與繼電器K4的線圈相連構成有源回路，該繼電器K4的常開開關與交流接觸器KM1的線圈相連構成有源回路，該交流接觸器KM1的常開開關與負載箱的負載接入控制端相連構成無源回路，當交流接觸器KM1工作時，將負載接入到待測逆變器的輸出端，用于測試待測逆變器負載時的輸出電流及電壓；
[0023]待測逆變器的調試復位控制端組間跨接有復位開關，調試電阻接入端組間經控制開關跨接有調試電阻，復位開關為繼電器K5的常開開關，該繼電器K5的電磁線圈與驅動器的第五輸出端相連，構成控制回路;控制開關為繼電器K6的常開開關，繼電器K6的常開開關的一端與待測逆變器調試電阻接入端組的一端連接，另一端串接調試電阻后與待測逆變器調試電阻接入端組的另一端連接，繼電器K6的電磁線圈與驅動器的第六輸出端相連并構成有源回路。
【主權項】
1.一種汽油機逆變器自動測試系統，包括待測逆變器和主控制器，其特征在于:所述主控制器的信息輸入端與檢測儀的信息輸出端相連，該檢測儀的第一輸入端與所述待測逆變器的輸出端相連;所述主控制器的控制輸出端與驅動器的輸入端相連，該驅動器的第一輸出端與電源的調頻控制端相連，該電源與所述待測逆變器的電源輸入端相連;所述主控制器的通訊端與所述待測逆變器的調試端相連。2.根據權利要求1所述汽油機逆變器自動測試系統，其特征在于:所述電源包括兩相低壓輸出端和三相高壓輸出端，所述電源的兩相低壓輸出端經繼電器K2的常開開關后與所述待測逆變器的第一電源輸入端相連，所述繼電器K2的線圈與所述驅動器的第二輸出端相連并構成有源回路;所述電源的三相高壓輸出端經交流接觸器KM2的常開開關后與所述待測逆變器的第二電源輸入端相連，所述交流接觸器KM2的線圈與繼電器K3的常開開關相連并構成有源回路，該繼電器K3的線圈與所述驅動器的第三輸出端相連并構成回路。3.根據權利要求2所述汽油機逆變器自動測試系統，其特征在于:所述驅動器的第一輸出端和所述電源的調頻控制端之間設有變頻電機控制器，所述驅動器的第一輸出端與所述變頻電機控制器的輸入端相連，該變頻電機控制器的輸出端與所述電源的調頻控制端相連，所述電源為磁電機。4.根據權利要求3所述汽油機逆變器自動測試系統，其特征在于:所述變頻電機控制器的輸入端與所述驅動器的第一輸出端之間設有繼電器K1，該繼電器Kl的常開開關與所述變頻電機控制器的輸入端相連并構成有源回路，所述驅動器的第一輸出端與所述繼電器Kl的線圈相連并構成有源回路。5.根據權利要求1所述汽油機逆變器自動測試系統，其特征在于:所述待測逆變器的輸出端還與負載箱的輸入端相連，該負載箱的電流檢測端與所述檢測儀的第二輸入端相連，負載接入端與所述驅動器的第四輸出端相連。6.根據權利要求5所述汽油機逆變器自動測試系統，其特征在于:所述負載箱的負載接入端與所述驅動器的第四輸出端之間設有繼電器K4和交流接觸器KMl，所述驅動器的第四輸出端與所述繼電器K4的線圈相連并構成有源回路，該繼電器K4的常開開關與所述交流接觸器KMl的線圈相連并構成有源回路，該交流接觸器KMl的常開開關與所述負載箱的負載接入端相連并構成無源回路。7.根據權利要求1所述汽油機逆變器自動測試系統，其特征在于:所述待測逆變器的調試復位控制端組間跨接有復位開關，調試電阻接入端組間經控制開關跨接有調試電阻。8.根據權利要求7所述汽油機逆變器自動測試系統，其特征在于:所述復位開關為繼電器K5的常開開關，該繼電器K5的電磁線圈與所述驅動器的第五輸出端相連，構成控制回路；所述控制開關為繼電器K6的常開開關，該繼電器K6的常開開關的一端與所述待測逆變器調試電阻接入端組的一端連接，另一端串接調試電阻后與所述待測逆變器調試電阻接入端組的另一端連接，所述繼電器K6的電磁線圈與所述驅動器的第六輸出端相連并構成有源回路。9.根據權利要求1所述汽油機逆變器自動測試系統，其特征在于:所述待測逆變器的調試端經隔離通訊調試板后與所述主控制器的通訊端相連。
【文檔編號】G01R31/00GK205691697SQ201620600798
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月20日 公開號201620600798.8, CN 201620600798, CN 205691697 U, CN 205691697U, CN-U-205691697, CN201620600798, CN201620600798.8, CN205691697 U, CN205691697U
【發明人】謝冬春, 朱小祥
【申請人】重慶瑜欣平瑞電子股份有限公司