靜態載荷沖擊試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種靜態載荷沖擊試驗臺，主要由承載臺架（1）、支承裝置自動升降機構（2）、液壓站（3）、綜合測控系統（4）組成，其中承載臺架（1）包括由，一個縱向油缸（102），一個橫向油缸（103）和一個前向油缸（104），分別用于半掛車支撐裝置的縱向橫向及前后的壓力耐久及強度測試，每個油缸的推桿與頂塊之間均設有與綜合測控系統（4）電連接的壓力傳感器，可以實時監測測試壓力值。該試驗臺能夠同時進行對半掛車支撐裝置全方向的靜壓、強度及耐久性測試，有效縮短測試周期。
【專利說明】
靜態載荷沖擊試驗臺
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛測試領域，特別涉及一種用于半掛車支撐裝置的抗沖擊、耐久性、前后及側向強度和靜壓試驗的靜態載荷沖擊試驗臺。
【背景技術】
[0002]半掛車是現代運輸業中應用相當廣泛的一種運輸工具，半掛車在行駛時其前端可與牽引車相連以被其支撐且牽引拖動，當不行駛時可將半掛車的前端與牽引車脫掛，為了在脫掛后對半掛車的前端進行支撐，半掛車近前端的底部往往會設置有半掛車支撐裝置。半掛車支撐裝置的耐久性、前后及側向強度和靜態載荷能力直接影響到半掛車的正常使用，在半掛車出廠前通常會對其支撐裝置的上述性能進行測試。
[0003]現有的試驗臺通常只能進行單項或者單向測試，無法滿足多項目全方位的測試，直接影響到靜壓測試的效率。
【發明內容】
[0004]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種靜態載荷沖擊試驗臺，用于測試支承裝置可靠的自鎖性能、舉升能力、可靠性及工作良好的穩定性，在工作時升降靈活、無阻滯現象，該試驗臺可進行耐久性試驗、前后及側向強度試驗、舉升能力試驗、靜壓試驗等，大大提高了試驗效率，縮短測試時間，節約時間及用工成本。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]—種靜態載荷沖擊試驗臺，主要由承載臺架、支承裝置自動升降機構、液壓站、綜合測控系統組成;所述承載臺架包括兩條縱向設置的支撐臂，一縱向油缸，一橫向油缸，一前向油缸和一支撐裝置固定板;兩條支撐臂的上下兩端設有與兩根支撐臂固定連接的第一連接臂;所述縱向油缸的底部與下方的第一連接臂的中部固定連接;其中一條支撐臂的中部設有第一通孔，所述橫向油缸的前端與該支撐臂固定連接，橫向油缸的推桿穿過通孔;所述兩條支撐臂的中部后面設有油缸固定座，所述油缸固定座的兩端通過兩個第二連接臂與兩條支撐臂固定連接;所述油缸固定座的中部設有第二通孔，前向油缸的前端與油缸固定座的中部固定連接，前向油缸的推桿穿過第二通孔;所述支撐裝置固定板設置在兩條支撐臂的上部，支撐裝置固定板的兩側分別與兩條支撐臂固定連接，用于安裝固定支撐裝置的上端。
[0007]作為優選，所述支撐裝置固定板中部設有長形通孔，支撐裝置固定板后側設有與其固定連接的安裝支架，所述支承裝置自動升降機構與安裝支架的一側固定連接;支承裝置自動升降機構包括一減速電機和一個與減速電機轉軸連接的可伸縮萬向節;所述可伸縮萬向節穿過長形通孔與支撐裝置內的傳動機構連接，用于驅動支撐腿的下端升降。進一步的，所述減速電機和可伸縮萬向節之間還設有與綜合測控系統電連接的扭力傳感器，用于實時監控輸出扭力變化。
[0008]作為優選，所述兩條支撐臂的下端后面設有與兩條支撐臂固定連接的安裝座，用于安裝固定液壓站，液壓站分別與縱向油缸、橫向油缸和前向油缸通過油路連接。
[0009]作為優選，所述縱向油缸、橫向油缸和前向油缸的推桿前端均設有頂塊，頂塊與推桿之間設有與綜合測控系統電連接的壓力傳感器。進一步的，所述橫向油缸和前向油缸的推桿與頂塊之間所設的壓力傳感器為1T柱式壓力傳感器，所述縱向油缸的推桿與頂塊之間所設的壓力傳感器為輻輪式壓力傳感器。
[0010]作為優選，所述縱向油缸的前端一側還設有與綜合測控系統電連接的拉線位移傳感器。
[0011]作為優選，所述支撐裝置固定板、第一連接臂與兩條支撐臂的連接處均設有L型連接支架。
[0012]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0013]本實用新型公開的靜態載荷沖擊試驗臺通過設置縱向油缸，橫向油缸，前向油缸能夠同時進行對半掛車支撐裝置全方向的靜壓、強度及耐久性測試，有效縮短測試周期;每個油缸前端均設有與綜合測控系統電連接的壓力傳感器和/或位移傳感器，能夠實現測試過程中的實時監測，實驗結果全數據采集。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例提供的靜態載荷沖擊試驗臺結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型實施例提供的承載臺架爆炸圖。
[0016]圖中所示:1.承載臺架，2.支承裝置自動升降機構，3.液壓站，4.綜合測控系統，101.支撐臂，102.縱向油缸，103.橫向油缸，104.前向油缸105.支撐裝置固定板，106.第一連接臂，107.油缸固定座108.第二連接臂109.安裝支架，110.安裝座，201.減速電機，202.可伸縮萬向節。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0018]參見圖1，該圖為本實用新型實施例提供的一種靜態載荷沖擊試驗臺結構示意圖。一種靜態載荷沖擊試驗臺主要由承載臺架1、支承裝置自動升降機構2、液壓站3、綜合測控系統4組成；
[0019]圖2是本實用新型實施例提供的承載臺架爆炸圖，承載臺架I包括兩條縱向設置的支撐臂101，一縱向油缸102，一橫向油缸103，一前向油缸104和一支撐裝置固定板105;兩條支撐臂101的上下兩端設有與兩根支撐臂101固定連接的第一連接臂106;所述縱向油缸102的底部與下方的第一連接臂106的中部固定連接;其中一條支撐臂101的中部設有第一通孔，所述橫向油缸103的前端與該支撐臂101固定連接，橫向油缸103的推桿穿過通孔;所述兩條支撐臂101的中部后面設有油缸固定座107，所述油缸固定座107的兩端通過兩個第二連接臂108與兩條支撐臂101固定連接;所述油缸固定座107的中部設有第二通孔，前向油缸104的前端與油缸固定座107的中部固定連接，前向油缸104的推桿穿過第二通孔;所述支撐裝置固定板105設置在兩條支撐臂101的上部，支撐裝置固定板105的兩側分別與兩條支撐臂101固定連接，用于安裝固定支撐裝置的上端。
[0020]所述支撐裝置固定板105中部設有長形通孔，支撐裝置固定板105后側設有與其固定連接的安裝支架109，所述支承裝置自動升降機構2與安裝支架109的一側固定連接;支承裝置自動升降機構2包括一減速電機201和一個與減速電機201轉軸連接的可伸縮萬向節202;所述可伸縮萬向節202穿過長形通孔與支撐裝置內的傳動機構連接，用于驅動支撐腿的下端升降。減速電機201和可伸縮萬向節202之間還設有與綜合測控系統4電連接的扭力傳感器203，用于實時監控輸出扭力變化。
[0021]所述兩條支撐臂101的下端后面設有與兩條支撐臂101固定連接的安裝座110，用于安裝固定液壓站3，液壓站3分別與縱向油缸102、橫向油缸103和前向油缸104通過油路連接，為三個油缸提供液壓動力。
[0022]所述縱向油缸102、橫向油缸103和前向油缸104的推桿前端均設有頂塊，頂塊與推桿之間設有與綜合測控系統4電連接的壓力傳感器。
[0023]所述橫向油缸103和前向油缸104的推桿與頂塊之間所設的壓力傳感器為1T柱式壓力傳感器，所述縱向油缸102的推桿與頂塊之間所設的壓力傳感器為輻輪式壓力傳感器。所述縱向油缸102的前端一側還設有與綜合測控系統4電連接的拉線位移傳感器。
[0024]所述支撐裝置固定板105、第一連接臂106與兩條支撐臂101的連接處均設有L型連接支架，用于加強連接支撐力。
[0025]說明書中未闡述的部分均為現有技術或公知常識。本實施例僅用于說明該實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，本領域技術人員對于本實用新型所做的等價置換等修改均認為是落入該實用新型權利要求書所保護范圍內。
【主權項】
1.一種靜態載荷沖擊試驗臺，主要由承載臺架(I)、支承裝置自動升降機構(2)、液壓站(3)、綜合測控系統(4)組成;其特征在于: 所述承載臺架(I)包括兩條縱向設置的支撐臂(101)，一縱向油缸(102)，一橫向油缸(103)，一前向油缸(104)和一支撐裝置固定板(105);兩條支撐臂(101)的上下兩端設有與兩根支撐臂(101)固定連接的第一連接臂(106);所述縱向油缸(102)的底部與下方的第一連接臂(106)的中部固定連接;其中一條支撐臂(101)的中部設有第一通孔，所述橫向油缸(103)的前端與該支撐臂(101)固定連接，橫向油缸(103)的推桿穿過通孔;所述兩條支撐臂(101)的中部后面設有油缸固定座(107)，所述油缸固定座(107)的兩端通過兩個第二連接臂(108)與兩條支撐臂(101)固定連接;所述油缸固定座(107)的中部設有第二通孔，前向油缸(104 )的前端與油缸固定座(107 )的中部固定連接，前向油缸(104 )的推桿穿過第二通孔；所述支撐裝置固定板(105)設置在兩條支撐臂(101)的上部，支撐裝置固定板(105)的兩側分別與兩條支撐臂(101)固定連接，用于安裝固定支撐裝置的上端。2.根據權利要求1所述靜態載荷沖擊試驗臺，其特征在于:所述支撐裝置固定板(105)中部設有長形通孔，支撐裝置固定板(105)后側設有與其固定連接的安裝支架(109)，所述支承裝置自動升降機構(2)與安裝支架(109)的一側固定連接;支承裝置自動升降機構(2)包括一減速電機(201)和一個與減速電機(201)轉軸連接的可伸縮萬向節(202);所述可伸縮萬向節(202)穿過長形通孔與支撐裝置內的傳動機構連接，用于驅動支撐腿的下端升降。3.根據權利要求2所述靜態載荷沖擊試驗臺，其特征在于:所述減速電機(201)和可伸縮萬向節(202)之間還設有與綜合測控系統(4)電連接的扭力傳感器(203)，用于實時監控輸出扭力變化。4.根據權利要求1所述靜態載荷沖擊試驗臺，其特征在于:所述兩條支撐臂(101)的下端后面設有與兩條支撐臂(101)固定連接的安裝座(110)，用于安裝固定液壓站(3)，液壓站(3)分別與縱向油缸(102)、橫向油缸(103)和前向油缸(104)通過油路連接。5.根據權利要求1所述靜態載荷沖擊試驗臺，其特征在于:所述縱向油缸(102)、橫向油缸(103)和前向油缸(104)的推桿前端均設有頂塊，頂塊與推桿之間設有與綜合測控系統(4)電連接的壓力傳感器。6.根據權利要求5所述靜態載荷沖擊試驗臺，其特征在于:所述橫向油缸(103)和前向油缸(104)的推桿與頂塊之間所設的壓力傳感器為1T柱式壓力傳感器，所述縱向油缸(102)的推桿與頂塊之間所設的壓力傳感器為輻輪式壓力傳感器。7.根據權利要求1或5所述靜態載荷沖擊試驗臺，其特征在于:所述縱向油缸(102)的前端一側還設有與綜合測控系統(4)電連接的拉線位移傳感器。8.根據權利要求1所述靜態載荷沖擊試驗臺，其特征在于:所述支撐裝置固定板(105)、第一連接臂(106)與兩條支撐臂(101)的連接處均設有L型連接支架。
【文檔編號】G01M13/00GK205691327SQ201620582294
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月16日 公開號201620582294.8, CN 201620582294, CN 205691327 U, CN 205691327U, CN-U-205691327, CN201620582294, CN201620582294.8, CN205691327 U, CN205691327U
【發明人】陳政文
【申請人】武漢華威專用汽車檢測有限責任公司