技術領域
本發明涉及電池安全技術領域，具體涉及一種檢測電池箱體密封性的方法。
背景技術：
隨著電動汽車的發展，動力電池包作為純電動汽車的核心部件，電池包的安全性逐漸凸顯出來，直接影響到整車的安全性。電池箱體作為電池組的載體，對電池組安全工作和防護起著關鍵作用。電池箱體設計，需要充分考慮多方面的因素。電動汽車的電池組重量較重，一般放置在車體的底部，在路面積水較深時電池組可能會被淹沒，所以對電池箱體設計要求會更高電池箱體必須密封防水，防止進水導致絕緣隱患，因此，電池組的防水性能顯得尤為關鍵，一般防水的電池箱體防護等級要求達到IPX7。
IPX7性能測試是將電池箱體放入1m深的水，擱置0.5h，通常電池箱內會漏入較多的水，導致電池浸水，處理過程復雜，返工工作量大，試驗時間長。所以，現有方法存在耗時長，操作繁瑣，返工工作量大，無法進行全檢等諸多不足。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種檢測電池箱體密封性的方法，該方法能避免直接對電池箱體進行防水試驗，減少工作量。
為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：
一種檢測電池箱體密封性的方法，該方法包括以下步驟：
（1）采用第一管路和第二管路將待測箱體、標準箱體和氣源連接成電池箱體密封性檢測裝置；第二管路的中段設有一個進氣口，兩端分別設有一個出氣口；氣源的出氣口和第一管路的進氣口相連，第一管路的出氣口和第二管路的進氣口相連，第二管路的出氣口分別和待測箱體及標準箱體的進氣口相連；第一管路上設有第一壓力表和進氣閥；第二管路的中段設有通氣閥；第二管路的兩端分別設有第二壓力表和第三壓力表；
（2）設定充氣壓力值P1、壓力差閾值P0、平衡時間t1和平衡時間t2；
（3）打開進氣閥和通氣閥，通過氣源向待測箱體和標準箱體內充氣，當第一壓力表的數值等于P1時，關閉進氣閥；
（4）待測箱體和標準箱體進行氣壓平衡，在關閉進氣閥t1時間后，關閉通氣閥；
（5）在關閉通氣閥t2時間后，讀取第二壓力表的氣壓值P2和第三壓力表的氣壓值P3；
（6）比較|P2-P3|和P0的大小，當|P2-P3|小于P0時，對待測箱體進行防水試驗；當|P2-P3|大于等于P0時，不對待測箱體進行防水試驗。
進一步的，所述充氣壓力值P1的取值范圍為1~10KPa。P1是充入箱體中的氣壓，因電池包IP67試驗是將箱體放入1m深的水中，壓力為10KPa，而且實際情況下，壓力大于10KPa是電池箱體會出現變形。因此，本發明中壓力最大為10KPa。但是本發明主要是看待測箱體與標準箱的差值，所以，這里使用1~10KPa。
進一步的，所述壓力差閾值P0的取值范圍為100~500Pa。P0設定為100~500Pa主要是考慮易于判斷，泄漏值太小不易檢查，誤差大。如果泄漏量大，就需要檢查的時間長，效率低。
進一步的，所述平衡時間t1的取值范圍為1~20秒。t1是打開待測箱體與標準箱之間的閥門，使兩者之間的氣體壓力達到一致，氣體之間的平衡時間很短，因此定為1~20秒。
進一步的，所述平衡時間t2的取值范圍為30~100秒。t2是檢測待測箱體漏氣的時間，如果時間太短漏氣不明顯，時間太長影響效率，因此，選擇30~100秒，正常情況漏氣約為100~500Pa，便于觀察。
由以上技術方案可知，本發明在對電池箱體進行防水試驗之前，先對待測的電池箱體進行氣密性檢測，在電池箱體氣密性良好的情況下，再對電池箱體進行防水試驗，這樣能夠避免因直接進行電池箱體防水試驗而帶來的工作量大的問題。
附圖說明
圖1是本發明的工作原理圖。
其中：
1、待測箱體，2、標準箱體，3、第二壓力表，4、第三壓力表，5、第二管路，6、通氣閥，7、第一管路，8、進氣閥，9、第一壓力表，10、氣源，11、待測箱體的進氣口，12、標準箱體的進氣口，13、第二管路的進氣口。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明做進一步說明：
如圖1所示的一種檢測電池箱體密封性的方法，該方法包括以下步驟：
（1）采用第一管路7和第二管路5將待測箱體1、標準箱體2和氣源10連接成電池箱體密封性檢測裝置。第二管路5的中段設有一個進氣口13，兩端分別設有一個出氣口。氣源10的出氣口和第一管路7的進氣口相連，第一管路7的出氣口和第二管路的進氣口13相連，第二管路5的出氣口分別和待測箱體1的進氣口及標準箱體的進氣口12相連。第一管路7上設有第一壓力表9和進氣閥8。第二管路5的中段設有通氣閥6。第二管路5的兩端分別設有第二壓力表3和第三壓力表4。標準箱體是指氣密性和防水試驗性能良好的電池箱體。
（2）設定充氣壓力值P1、壓力差閾值P0、平衡時間t1和平衡時間t2。優選的，設定P1=4KPa，Pa=300Pa，t1=10秒，t2=90秒或者設定P1=6KPa，Pa=130Pa，t1=15秒，t2=30秒。
（3）打開進氣閥8和通氣閥6，通過氣源10向待測箱體1和標準箱體2內充氣，當第一壓力表9的數值等于P1時，關閉進氣閥8。
（4）待測箱體1和標準箱體2進行氣壓平衡，在關閉進氣閥t1時間后，關閉通氣閥6。
（5）在關閉通氣閥t2時間后，讀取第二壓力表3的氣壓值P2和第三壓力表4的氣壓值P3。
（6）比較P2和P3的差值與P0的大小，即|P2-P3|和P0的大小，當|P2-P3|小于P0時，說明待測箱體氣密性良好，再對待測箱體進行防水試驗；當|P2-P3|大于等于P0時，說明待測箱體氣密性不好，不對待測箱體進行防水試驗。
綜上所述，本發明先對待測箱體的氣密性進行檢測，通過對待測箱體和標準箱體的氣壓進行對比，對待測箱體的氣密性進行判斷，當待測箱體的氣密性良好的時候，再對待測箱體進行防水試驗。這樣可以避免對氣密性不好的待測箱體直接進行防水試驗時，待測箱體反復漏水造成的返工工作量大的問題。
以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明權利要求書確定的保護范圍內。