一種直升機絞車電纜放出長度檢測裝置的制作方法

本發明屬于航空試驗技術，涉及對直升機絞車電纜放出長度檢測方法的改進。

背景技術：

直升機絞車電纜一般長達八九十米，有的甚至達到一百多米，在地面完全放出后，很難像在空中放下后正常收回，所以目前是在飛行中，對直升機絞車電纜放出長度進行檢測。但在直升機首飛前，不在地面對此功能進行檢查，會使飛機相對應于此功能的線路存在隱患，危害直升機使用絞車時的飛行安全。

技術實現要素：

本發明的目的是：現有測試方法是在飛行過程中對絞車放出長度進行檢測，而不是在直升機首飛前在地面對此功能進行檢查。因此為了降低直升機飛行時絞車電纜放出長度相關線路出現問題的幾率，研制一種新的測試裝置，在直升機首飛前能夠在地面對絞車電纜放出長度的功能進行檢查是必要的。

本發明的技術方案是：一種直升機絞車電纜放出長度檢測裝置，包括第一電連接器插頭(1)、第二電連接器插頭(2)、旋轉選擇開關(k1)、第一bcd碼轉換模塊(1)、第二bcd碼轉換模塊(2)、第三bcd碼轉換模塊(3)、第一數碼管(led1)、第二數碼管(led2)、第三數碼管(led3)，其中第一電連接器插頭(1)、第二電連接器插頭(2)均與直升機絞車系統相連；三個bcd碼轉換模塊(1,2,3)組成相同；

旋轉選擇開關(k1)的固定端(a0、b0、c0)并聯，并且共同與第二電連接器插頭(2)的2腳連接；第一固定端(a0)對應第一組活動端(a1，a2，a3，a4，a5),第二固定端(b0)對應第二組活動端(b1，b2，b3，b4，b5),第三固定端(c0)對應第三組活動端(c1，c2，c3，c4，c5),第一組第二活動端(a2)與第二電連接器插頭(2)的13腳連接；第一組第三活動端(a3)與電連接器插頭(2)的14腳連接；第一組第四活動端(a4)與第二電連接器插頭(2)的15腳連接；第一組第五活動端(a5)與電連接器插頭(2)的16腳連接；第二組第二活動端(b2)與第二電連接器插頭(2)的17腳連接；第二組 第三活動端(b3)與第二電連接器插頭(2)的18腳連接；第二組第四活動端(b4)與電連接器插頭(2)的19腳連接；第二組第五活動端(b5)與電連接器插頭(2)的20腳連接；第三組第四活動端(c4)與第二電連接器插頭(2)的21腳連接；第三組第五活動端(c5)與第二電連接器插頭(2)的22腳連接；第一bcd碼轉接模塊(1)分別與第一電連接器插頭(1)的30、31、32、33腳連接；第二bcd碼轉接模塊(2)分別與第一電連接器插頭(1)的34、35、36、37腳連接；第三bcd碼轉接模塊(3)分別與第一電連接器插頭(1)的38、39腳連接。

本發明的優點是：

將直升機絞車電纜放出長度檢測及顯示集成在一起，提出了一種絞車電纜放出長度檢測裝置，解決直升機首飛前難以在地面檢測絞車電纜放出長度的問題，且檢測裝置使用方便，檢測效率高。

附圖說明

圖1是本發明的電路原理圖。

圖2是bcd碼轉換模塊原理圖。

圖3是信號流程圖。

具體實施方式

結合附圖1與附圖2，一種直升機絞車電纜放出長度檢測裝置，包括第一電連接器插頭1、第二電連接器插頭2、旋轉選擇開關k1、第一bcd碼轉換模塊1、第二bcd碼轉換模塊2、第三bcd碼轉換模塊3、第一數碼管led1、第二數碼管led2、第三數碼管led3，其中第一電連接器插頭1、第二電連接器插頭2與直升機絞車系統相連；三個bcd碼轉換模塊組成相同，bcd碼轉換模塊為已知技術。包括一個cd4511bcd碼-七段碼譯碼器，七個阻值為300ω的電阻。用一個12v的穩壓直流電源為三個bcd碼轉換模塊供電。

旋轉選擇開關k1的a0、b0、c0相連接，并且共同與電連接器插頭2的2腳連接；a2與電連接器插頭2的13腳連接；a3與電連接器插頭2的14腳連接；a4與電連接器插頭2的15腳連接；a5與電連接器插頭2的16腳連接；b2與電連接器插頭2的17腳連接；b3與電連接器插頭2的18腳連接；b4與電連接器插頭2的19腳連接；b5與電連接器插頭2的20腳連接；c4與電連接器插頭2的21腳連接；c5與電連接器插頭2的22腳連接；bcd碼轉接模塊1分別與電連接器插頭1的30、31、32、33腳連接；bcd碼轉接模塊2分別與電連接器插頭1的34、35、36、37腳連接；bcd碼轉接模塊3分別與電 連接器插頭1的38、39腳連接；在每個bcd碼轉接模塊中，7、1、2、6腳是bcd碼的輸入端，13、12、11、10、9、15、14腳分別通過300ω的電阻與數碼管相連接。

再結合附圖3對直升機絞車放出長度測試裝置作如下說明：測試時，bcd碼轉換模塊中的cd4511bcd碼-七段碼譯碼器的3、4、16腳接正電，8腳接地，bcd碼轉換模塊開始工作。

測試裝置通過電連接器插頭2的腳從直升機上引入地信號，當測試裝置上旋轉選擇開關k1撥到a2、b2、c2的位置時，測試裝置將地信號通過電連接器插頭2的13、與17腳傳給直升機的絞車系統，直升機處理信號后，會通過電連接器插頭1的30、31、32、33、34、35、36、37、38、39腳分別向bcd碼轉換模塊1、碼轉換模塊2、碼轉換模塊3發出bcd碼，通過bcd碼轉換模塊轉換后，會分別驅動代表個、十、百位的數碼管顯示相應的數字，此時數碼管顯示014。

同理，當旋轉選擇開關k1撥到a3、b3、c3的位置時，測試裝置將地信號通過電連接器插頭2的14、與18腳傳給直升機的絞車系統，直升機處理信號后，向測試裝置發出bcd碼，經bcd碼轉換模塊轉換并驅動數碼管顯示028；當旋轉選擇開關k1撥到a4、b4、c4的位置時，測試裝置將地信號通過電連接器插頭2的15、19、與21腳傳給直升機的絞車系統，直升機處理信號后，向測試裝置發出bcd碼，經bcd碼轉換模塊轉換并驅動數碼管顯示182；當旋轉選擇開關k1撥到a5、b5、c5的位置時，測試裝置將地信號通過電連接器插頭2的16、20、與22腳傳給直升機的絞車系統，直升機處理信號后，向測試裝置發出bcd碼，經bcd碼轉換模塊轉換并驅動數碼管顯示241。

技術特征：

技術總結
本發明提供了一種直升機絞車電纜放出長度檢測裝置，包括第一電連接器插頭(1)、第二電連接器插頭(2)、旋轉選擇開關(K1)、第一BCD碼轉換模塊(1)、第二BCD碼轉換模塊(2)、第三BCD碼轉換模塊(3)、第一數碼管(LED1)、第二數碼管(LED2)、第三數碼管(LED3)，其中第一電連接器插頭(1)、第二電連接器插頭(2)均與直升機絞車系統相連；三個BCD碼轉換模塊(1,2,3)組成相同。

技術研發人員：張林;王海濤;劉峰;劉維東;譚飛;朱希;曹磊;郭云峰
受保護的技術使用者：哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
技術研發日：2016.03.25
技術公布日：2017.10.03