一種抗拉極限載荷試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及實驗裝置技術領域，特別涉及一種抗拉極限載荷試驗裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著汽車行業的發展，消費者對汽車各個部件的性能也提出了更高的要求，汽車門飾板是一種裝飾車門的板式結構，其上設有地圖袋，在設計時需要考慮到地圖袋側部外表面的最大載荷值，以減少在實際上使用過程中由于操作不當對地圖袋造成破壞，這就需要對地圖袋側部的外表面進行抗拉極限荷載試驗，傳統的荷載試驗裝置結構復雜，不易實現，而且成本較高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種抗拉極限載荷試驗裝置，結構簡單，易于實現，能夠針對汽車門飾板上的地圖袋進行有效的抗拉極限荷載試驗，試驗精度高，而且成本較低。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種抗拉極限載荷試驗裝置，包括傳感器、螺柱桿、連接裝置、吊環以及固定裝置。
[0005]優選的，所述螺柱桿的上端連接于所述傳感器，所述螺柱桿的下端連接于所述連接裝置。
[0006]優選的，所述連接裝置上設有貫穿于所述吊環的第一螺桿，所述連接裝置通過所述第一螺桿與所述吊環轉動連接。
[0007]優選的，所述吊環的下端與所述固定裝置固定連接。
[0008]優選的，所述螺柱桿的上端設有用于和所述傳感器連接的第一螺紋結構，所述傳感器上設有與所述第一螺紋結構相對應的第一螺孔。
[0009]優選的，所述螺柱桿的下端設有用于和所述連接裝置連接的第二螺紋結構，所述連接裝置上設有與所述第二螺紋結構相對應的第二螺孔。
[0010]優選的，所述固定裝置上設有用于夾緊試驗板塊的開口。
[0011]優選的，所述吊環的下端設有與所述固定裝置固定連接的螺紋結構。
[0012]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，抗拉極限載荷試驗裝置中，連接裝置與吊環通過螺柱轉動連接，此設計能保證整個試驗過程中垂直施力，提高試驗準確度，本抗拉極限載荷試驗裝置通過傳感器控制施力大小，能夠提高試驗精度，本抗拉極限載荷試驗裝置結構簡單，使用可靠，操作可行性高，并且適用范圍廣。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例提供的抗拉極限載荷試驗裝置的立體結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例提供的抗拉極限載荷試驗裝置在試驗狀態下的示意圖。
[0016][主要元件符號說明]
[0017]1-傳感器;2-螺柱桿;3-連接裝置;4-吊環;5-固定裝置。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0019]本實用新型針對現有的問題，提供一種抗拉極限載荷試驗裝置，結構簡單，易于實現，能夠針對汽車門飾板上的地圖袋進行有效的抗拉極限荷載試驗，試驗精度高，而且成本較低。
[0020]如圖1至圖2所示，本實用新型的實施例提供一種抗拉極限載荷試驗裝置，包括傳感器1、螺柱桿2、連接裝置3、吊環4以及固定裝置5;僅包括五部分，結構簡單，易于實現，成本較低。
[0021]所述螺柱桿2的上端連接于所述傳感器I，所述螺柱桿2的下端連接于所述連接裝置3;傳感器I的設置，能夠有效控制施力的大小，進而提高試驗精度。
[0022]所述連接裝置3上設有貫穿于所述吊環4的第一螺桿，所述連接裝置3通過所述第一螺桿與所述吊環4轉動連接;此設計能夠保證在試驗過程中即使地圖袋側部變形，整個試驗過程作用力始終保持垂直施力，滿足試驗要求，提高試驗準確度。
[0023]所述吊環4的下端與所述固定裝置5固定連接。
[0024]所述螺柱桿2的上端設有用于和所述傳感器I連接的第一螺紋結構，所述傳感器I上設有與所述第一螺紋結構相對應的第一螺孔。
[0025]所述螺柱桿2的下端設有用于和所述連接裝置3連接的第二螺紋結構，所述連接裝置3上設有與所述第二螺紋結構相對應的第二螺孔。
[0026]所述固定裝置5上設有用于夾緊試驗板塊的開口，所述固定裝置可以根據實際試驗所需的尺寸設計，所述開口的張度與試驗板塊的厚度相對應，所述開口能夠夾緊試驗板塊即可。
[0027]所述吊環4的下端設有與所述固定裝置5固定連接的螺紋結構。
[0028]上述方案中，抗拉極限載荷試驗裝置中，連接裝置3與吊環4通過螺柱轉動連接，此設計能保證整個試驗過程中垂直施力，提高試驗準確度，本抗拉極限載荷試驗裝置通過傳感器I控制施力大小，能夠提高試驗精度，本抗拉極限載荷試驗裝置結構簡單，使用可靠，操作可行性高，并且適用范圍廣，不僅僅局限于對門飾板地圖袋的試驗，與門飾板地圖袋相似的總成件都可適用。
[0029]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種抗拉極限載荷試驗裝置，其特征在于，包括傳感器(I)、螺柱桿(2)、連接裝置(3)、吊環(4)以及固定裝置(5);其中， 所述螺柱桿(2)的上端連接于所述傳感器(I)，所述螺柱桿(2)的下端連接于所述連接裝置(3); 所述連接裝置(3)上設有貫穿于所述吊環(4)的第一螺桿，所述連接裝置(3)通過所述第一螺桿與所述吊環(4)轉動連接； 所述吊環(4)的下端與所述固定裝置(5)固定連接。2.根據權利要求1所述的抗拉極限載荷試驗裝置，其特征在于，所述螺柱桿(2)的上端設有用于和所述傳感器(I)連接的第一螺紋結構，所述傳感器(I)上設有與所述第一螺紋結構相對應的第一螺孔。3.根據權利要求1所述的抗拉極限載荷試驗裝置，其特征在于，所述螺柱桿(2)的下端設有用于和所述連接裝置(3)連接的第二螺紋結構，所述連接裝置(3)上設有與所述第二螺紋結構相對應的第二螺孔。4.根據權利要求1所述的抗拉極限載荷試驗裝置，其特征在于，所述固定裝置(5)上設有用于夾緊試驗板塊的開口。5.根據權利要求1所述的抗拉極限載荷試驗裝置，其特征在于，所述吊環(4)的下端設有與所述固定裝置(5)固定連接的螺紋結構。
【專利摘要】本實用新型提供一種抗拉極限載荷試驗裝置，包括傳感器、螺柱桿、連接裝置、吊環以及固定裝置；其中，所述螺柱桿的上端連接于所述傳感器，所述螺柱桿的下端連接于所述連接裝置；所述連接裝置上設有貫穿于所述吊環的第一螺桿，所述連接裝置通過所述第一螺桿與所述吊環轉動連接；所述吊環的下端與所述固定裝置固定連接。本實用新型的抗拉極限載荷試驗裝置，結構簡單，易于實現，能夠針對汽車門飾板上的地圖袋進行有效的抗拉極限荷載試驗，試驗精度高，而且成本較低。
【IPC分類】G01N3/08
【公開號】CN205384189
【申請號】CN201521130268
【發明人】孟叢叢, 孫文娟, 郭春秋, 李漢榮
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年7月13日
【申請日】2015年12月30日