鐵路輪對壓裝定位測量基準尺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路輪對壓裝定位測量基準尺，包括用于連接鐵路機車車輛輪對內側的水平延伸部，和基準尺本體部；所述水平延伸部設置于所述基準尺本體部上部，所述基準尺本體部朝向鐵路機車車輛輪對軸的中心線，所述基準尺本體部底部設置有定位測量基準尺座，所述定位測量基準尺座包括對稱于所述基準尺本體部所在平面的兩個支腳，兩個所述支腳形成V形且倒扣于鐵路機車車輛輪對軸上。本實用新型所述的鐵路輪對壓裝定位測量基準尺，能夠準確地測定鐵路輪對壓裝到達終點所需要的位移量，從而便于自動控制鐵路輪對壓裝的進給量，避免出現機車和車輛輪對壓裝過度的情況，滿足實際使用要求。
【專利說明】鐵路輪對壓裝定位測量基準尺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路輪對壓裝定位測量基準尺，屬于鐵路裝備制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]鐵路機車和車輛輪對在壓裝的過程中需要精確地控制距離，以確保機車和車輛輪對的間距符合標準要求的1350毫米?1355毫米，且要保證機車和車輛兩側的輪對對稱于機車和車輛輪對軸的中心線。對于機車和車輛輪對檢修量較小的企業(諸多企業自備鐵路機車車輛)和鐵路運行里程少的國家地區，控制機車和車輛輪對壓裝距離的方式是在預定位置畫出標示線，然后當機車和車輛輪對壓裝到目標位置時，人工停止輪對壓裝設備液壓油缸的作業，然而上述方式很容易發生機車和車輛輪對壓裝過度的情況，一旦機車和車輛輪對壓裝過度則不能簡單地將機車和車輛輪對向外退卸來調整過量的位移，而需要將機車和車輛輪對全部退卸后，對其過盈量進行重新配對后再進行機車和車輛輪對壓裝作業。由此可知，機車和車輛輪對壓裝過度會嚴重影響機車和車輛輪對壓裝作業的效率，并顯著增加機車和車輛輪對壓裝作業的成本。
實用新型內容
[0003]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種鐵路輪對壓裝定位測量基準尺，能夠準確地測定鐵路輪對壓裝到達終點所需要的位移量，從而便于自動控制鐵路輪對壓裝的進給量，避免出現機車和車輛輪對壓裝過度的情況，滿足實際使用要求。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]一種鐵路輪對壓裝定位測量基準尺，包括:用于連接鐵路機車車輛輪對內側的水平延伸部，和基準尺本體部；所述水平延伸部設置于所述基準尺本體部上部，所述基準尺本體部朝向鐵路機車車輛輪對軸的中心線，所述基準尺本體部底部設置有定位測量基準尺座，所述定位測量基準尺座包括對稱于所述基準尺本體部所在平面的兩個支腳，兩個所述支腳形成V形且倒扣于鐵路機車車輛輪對軸上。
[0006]作為上述技術方案的改進，所述定位測量基準尺座為兩個，且兩個所述定位測量基準尺座的高度差與鐵路機車車輛輪對軸階梯變化的半徑差相等。
[0007]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0008]本實用新型所述的鐵路輪對壓裝定位測量基準尺，使鐵路輪對壓裝定位測量基準尺的水平長度等于鐵路輪對壓裝到位時鐵路機車車輛輪對軸的中心線與鐵路機車車輛輪對內側的距離，因此在鐵路輪對壓裝的過程中，只要測量鐵路輪對壓裝定位測量基準尺與鐵路機車車輛輪對軸的中心線的距離即可獲知鐵路輪對壓裝到達終點所需的進給量，將該進給量輸入到壓裝液壓油缸的自動控制系統中，即可實現鐵路輪對壓裝終點準確到達，避免出現機車和車輛輪對壓裝過度的情況；在鐵路輪對內側設置有鐵路輪對傳動齒輪的時候，通過設置水平延伸部即可正常使用鐵路輪對壓裝定位測量基準尺；而且使兩個所述定位測量基準尺座的高度差與鐵路機車車輛輪對軸階梯變化的半徑差相等，能夠用于便捷地測量半徑存在階梯變化的鐵路機車車輛輪對軸在壓裝鐵路輪對時的進給量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型所述的鐵路輪對壓裝定位測量基準尺使用時的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型所述的鐵路輪對壓裝定位測量基準尺配合鐵路車輛輪對的結構示意圖；
[0011]圖3為圖2中A-A處的結構剖視圖；
[0012]圖4為本實用新型所述的鐵路輪對壓裝定位測量基準尺配合鐵路機車車輛輪對的結構不意圖；
[0013]圖5為圖2中B-B處的結構剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0015]如圖1至圖5所示，為本實用新型所述的鐵路輪對壓裝定位測量基準尺結構示意圖。本實用新型所述鐵路輪對壓裝定位測量基準尺，包括:用于連接鐵路機車車輛輪對I內側的水平延伸部2，和基準尺本體部3 ;所述水平延伸部2設置于所述基準尺本體部3上部，所述基準尺本體部3朝向鐵路機車車輛輪對軸4的中心線41，所述基準尺本體部3底部設置有定位測量基準尺座5，所述定位測量基準尺座5包括對稱于所述基準尺本體部3所在平面的兩個支腳51，兩個所述支腳51形成V形且倒扣于鐵路機車車輛輪對軸4上。所述定位測量基準尺座5為兩個，且兩個所述定位測量基準尺座5的高度差與鐵路機車車輛輪對軸4階梯變化的半徑差相等。
[0016]所述定位測量基準尺座5的兩個支腳51對稱于所述基準尺本體部3所在平面，從而可以保證所述基準尺本體部3和水平延伸部2與鐵路機車車輛輪對軸4的軸線共面，從而有利于鐵路輪對壓裝定位測量基準尺的準確擺放，確保鐵路輪對I壓裝到達終點所需的進給量L能夠被準確測量。而如果直接測量鐵路機車車輛輪對I內側到鐵路機車車輛輪對軸4的中心線41的距離，一方面由于鐵路機車車輛輪對I內側的軸部通常都具有凸起結構，而且鐵路機車車輛輪對I內側的常常還設置有傳動齒輪，因此鐵路機車車輛輪對I內側到鐵路機車車輛輪對軸4的中心線41的距離難以在鐵路機車車輛輪對軸4的表面進行，而懸空測量鐵路機車車輛輪對I內側到鐵路機車車輛輪對軸4的中心線41的距離，則難以保證測量時尺子的刻度是平行于鐵路機車車輛輪對軸4的軸線的，因此直接測量鐵路機車車輛輪對I內側到鐵路機車車輛輪對軸4的中心線41的距離，難以準確地獲得鐵路輪對I壓裝到達終點所需的進給量L。
[0017]此外，如圖2至圖5所示，對于半徑存在階梯變化的鐵路機車車輛輪對軸4，通過設置兩個高度差與鐵路機車車輛輪對軸4階梯變化的半徑差相等的所述定位測量基準尺座5即可實現在鐵路機車車輛輪對軸4的表面測量鐵路輪對I壓裝到達終點所需的進給量L。而且本實用新型所述的鐵路輪對壓裝定位測量基準尺能夠保證與鐵路機車車輛輪對軸4的軸線共面，因此可以獲知基準尺本體部3和鐵路機車車輛輪對軸4的接觸線是平行于鐵路機車車輛輪對軸4的軸線的，且縮短了需要測量的距離，上述因素均有利于減少尺子刻度與鐵路機車車輛輪對軸4軸線的平行誤差。
[0018]以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型保護的范圍。
【權利要求】
1.一種鐵路輪對壓裝定位測量基準尺，其特征是，包括:用于連接鐵路機車車輛輪對(I)內側的水平延伸部(2)，和基準尺本體部(3);所述水平延伸部(2)設置于所述基準尺本體部(3)上部，所述基準尺本體部(3)朝向鐵路機車車輛輪對軸(4)的中心線(41)，所述基準尺本體部(3)底部設置有定位測量基準尺座(5)，所述定位測量基準尺座(5)包括對稱于所述基準尺本體部(3)所在平面的兩個支腳(51)，兩個所述支腳(51)形成V形且倒扣于鐵路機車車輛輪對軸(4)上。
2.如權利要求1所述的鐵路輪對壓裝定位測量基準尺，其特征是，所述定位測量基準尺座(5)為兩個，且兩個所述定位測量基準尺座(5)的高度差與鐵路機車車輛輪對軸(4)階梯變化的半徑差相等。
【文檔編號】G01B5/00GK204154244SQ201420672601
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年11月12日 優先權日:2014年11月12日
【發明者】李明 申請人:江蘇瑞鐵軌道裝備有限公司