一種用于地質雷達檢測的托舉架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于地質雷達檢測的托舉架，屬于工程檢測【技術領域】，其包括一個用于容納、壓緊固定雷達天線的殼體，還包括一個用于托舉殼體的支撐架，所述支撐架包括支撐底座和支撐桿，所述支撐底座固定于殼體底部，支撐桿設置于支撐底座下方，且支撐底座和支撐桿之間通過旋轉組件固定連接。本實用新型結構簡單，設計合理，通過將雷達天線壓緊固定于殼體內部，并用支撐架來托舉殼體，高效、快捷、安全的完成了對道路、橋梁、隧道等工程位置混凝土結構物的無損檢測；通過在支撐架的支撐底座和支撐桿之間設置一個既能任意角度旋轉又能定角度旋轉的旋轉組件，確保在無損檢測過程中雷達天線與被測物體的表面始終保持平行，以保證測量結果的精度。
【專利說明】一種用于地質雷達檢測的托舉架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及對工程中混泥土結構物進行無損檢測的地質雷達，具體地說是一種用于地質雷達檢測的托舉架。
【背景技術】
[0002]地質雷達通過發射天線向結構物內部發射高頻電磁波，通過接收天線接收反射回的電磁波，根據接收到電磁波的波形、振幅強度和時間的變化特征推斷介質的空間位置、結構、形態和埋藏深度。由于地質雷達探測技術有速度快、成本低及分辨率高等特點，目前被廣泛應用于道路、橋梁、隧道等工程的混凝土結構物無損檢測中。在工程地質雷達混凝土結構物無損檢測過程中，為了保證檢測精度，需保證地質雷達發射天線緊貼被測物體。而在道路、橋梁、隧道等工程的混凝土結構物無損檢測時，由于被檢測對象位置復雜多變，工程人員手持地質雷達發射天線常常無法觸及被檢測物體。為了解決這一問題，在工程實際中常常通過搭設檢測臺車架子或者機械車上托舉的方式，將工程人員運送至被檢測物體的附近開展作業，但是這一做法的缺點是:耗費了大量的人力、物力，且工作效率低，工作人員的安全性無法得到有效的保障。
[0003]為了解決這一工程難題，發明人設計一種用于地質雷達檢測的托舉架，該托舉架能夠固定雷達天線，將雷達天線送至被測對象所處位置，同時能夠自由旋轉，使雷達天線與被測物體的表面始終保持平行，以保證測量結果的精度。
【發明內容】
[0004]本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種用于地質雷達檢測的托舉架。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]一種用于地質雷達檢測的托舉架，包括一個用于容納、壓緊固定雷達天線并使雷達天線的檢測面裸露在外的殼體，還包括一個用于托舉殼體的支撐架；
[0007]所述支撐架包括支撐底座和支撐桿，所述支撐底座固定于殼體底部，支撐桿設置于支撐底座下方，且支撐底座和支撐桿之間通過旋轉組件固定連接。
[0008]具體的，所述旋轉組件包括第一底座和第二底座；
[0009]所述第一底座和第二底座分別包括一個底板以及相對設置在底板兩端的兩個連接板，且同一底座上的兩個連接板上相對開設有主通孔；
[0010]所述第二底座的其中一個連接板位于第一底座的兩個連接板之間，第二底座的另一個連接板位于第一底座的兩個連接板外側，銷軸依次穿過連接板上的主通孔將第一底座和第二底座鉸接連接在一起；
[0011]所述第一底座的底板與支撐桿頂端固定連接，第二底座的底板與支撐底座固定連接，或者所述第一底座的底板與支撐底座固定連接，第二底座的底板與支撐桿頂端固定連接。
[0012]更具體的，所述第一底座的兩個連接板上還相對開設有三個輔通孔，第二底座的兩個連接板上相對開設有一個定位孔；
[0013]當第一底座和第二底座相對旋轉，使定位孔的中心軸線依次與三個輔通孔的中心軸線在同一條直線上時，第二底座的底板所處的平面與第一底座的底板所處的平面分別平行、成45度夾角、成90度夾角。
[0014]具體的，所述支撐桿包括主桿和副桿，所述主桿頂端與第一底座或第二底座的底板固定連接，主桿底部與副桿通過連接件螺栓連接。
[0015]更具體的，所述連接件為一字型桿；
[0016]所述主桿和副桿連接端的側面上分別軸向開設有一字型槽，上述一字型桿同時放置在主桿和副桿的一字型槽內，一字型桿和一字型槽的相對位置開設有螺紋孔，螺栓依次穿過一字型桿和一字型槽的螺紋孔，將主桿和副桿固定連接在一起。
[0017]具體的，所述殼體包括上下設置的上半殼和下半殼，所述上半殼為底部無底、側面鏤空、頂部開口的框架結構，且上半殼的頂部開口大小恰好使雷達天線的檢測面裸露在外，所述下半殼為頂部無蓋、側面鏤空、底部開口的框架結構，上述上半殼的下部套設在上述下半殼外側上部并與下半殼圍成長方體框架，下半殼底部與支撐底座螺栓固定；
[0018]所述上半殼和下半殼的外側周邊分別設置有凸邊，凸邊上開設有螺紋孔，長螺栓依次穿過上半殼凸邊和下半殼凸邊上的螺紋孔，將上半殼和下半殼固定連接；
[0019]所述上半殼的四個面上部分別通過固定座連接有一個萬向輪，且萬向輪的頂端略高出上半殼頂端。
[0020]具體的，所述殼體包括上下設置的上半殼和下半殼，所述上半殼為底部無底、側面鏤空、頂部開口的框架結構，且上半殼的頂部開口大小恰好使雷達天線的檢測面裸露在外，所述下半殼為頂部無蓋、側面鏤空、底部開口的框架結構，上述下半殼的上部套設在上述上半殼外側下部并與上半殼圍成長方體框架，下半殼底部與支撐底座螺栓固定；
[0021]所述上半殼和下半殼的外側周邊分別設置有凸邊，凸邊上開設有螺紋孔，長螺栓依次穿過上半殼凸邊和下半殼凸邊上的螺紋孔，將上半殼和下半殼固定連接；
[0022]所述上半殼的四個面上部分別通過固定座連接有一個萬向輪，且萬向輪的頂端略高出上半殼頂端。
[0023]更具體的，所述下半殼的內側周邊設置有凸座，凸座上表面設置有彈性墊片，彈性墊片上設置有橡膠墊板。
[0024]更具體的，所述上半殼內側的四個夾角位置設置有橡膠墊板。
[0025]優先選擇，所述殼體采用鋁合金材質。
[0026]本實用新型的一種用于地質雷達檢測的托舉架與現有技術相比所產生的有益效果是:
[0027]I)本實用新型結構簡單，設計合理，通過將雷達天線壓緊固定于殼體內部，并用支撐架來托舉殼體，高效、快捷、安全的完成了對道路、橋梁、隧道等工程位置混凝土結構物的無損檢測；
[0028]2)通過在支撐架的支撐底座和支撐桿之間設置一個既能任意角度旋轉又能定角度旋轉的旋轉組件，確保在無損檢測過程中雷達天線與被測物體的表面始終保持平行，以保證測量結果的精度；
[0029]3)同時，支撐桿包括主桿和副桿，將主桿和副桿對接并通過可拆卸的連接件進行固定，當進行小范圍的檢測時，無需連接副桿，當進行大范圍的檢測時，再在主桿底端連接上副桿，以實現大范圍的檢測；
[0030]4)通過在上半殼的四個面上部設置萬向輪，且使萬向輪的頂端略高出上半殼頂端，以減小雷達天線與被測物體表面的摩擦力，更加方便的實現多向轉動和移動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]附圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0032]附圖2為主桿和副桿連接時的結構立體圖；
[0033]附圖3為第一底座的結構立體圖；
[0034]附圖4為第二底座的結構立體圖；
[0035]附圖5為第一底座和第二底座相對旋轉使第一底板和第二底板所在平面相互平行時的結構示意圖；
[0036]附圖6為第一底座和第二底座相對旋轉使第一底板和第二底板所在平面成45度夾角時的結構示意圖；
[0037]附圖7為第一底座和第二底座相對旋轉使第一底板和第二底板所在平面成90度夾角時的結構示意圖。
[0038]1、上半殼，1-1、上凸邊，1-2、橡膠墊板，1-3、固定座，1_4、萬向輪，2、下半殼，2_1、下凸邊，2-2、凸座，2-3彈性墊片，2-4、橡膠墊板，3、支撐底座，4、支撐桿，4-1、主桿，4-2、副桿，4-3、一字型槽，4-4、一字型桿，5、第一底座，5-1、第一底板，5-2、第一連接板，5_3、第二連接板，5-4、主通孔，5-5、第一輔通孔，5-6、第二輔通孔，5-7、第三輔通孔，6、第二底座，6-1、第二底板，6-2、第三連接板，6-3、第四連接板，6-4、主通孔，6-5、定位孔，7、銷軸，8、定位銷，9、長螺栓。
【具體實施方式】
[0039]下面結合附圖1-4，對本實用新型的一種用于地質雷達檢測的托舉架作以下詳細說明。
[0040]如附圖1所示，本實用新型的一種用于地質雷達檢測的托舉架，其結構包括一個用于容納、壓緊固定雷達天線并使雷達天線的檢測面裸露在外的殼體，所述殼體采用鋁合金材質，
[0041]所述殼體包括上下設置的上半殼I和下半殼2，所述上半殼I為底部無底、側面鏤空、頂部開口的框架結構，且上半殼I的頂部開口大小恰好使雷達天線的檢測面裸露在外，所述下半殼2為頂部無蓋、側面鏤空、底部開口的框架結構，上述下半殼2的上部套設在上述上半殼I外側下部并與上半殼I圍成長方體框架；
[0042]所述上半殼I的外側周邊設置有上凸邊1-1，下半殼2的外側周邊設置有下凸邊2-1，上凸邊1-1和下凸邊2-1上相對開設有螺紋孔，長螺栓9依次穿過上凸邊1-1和下凸邊2-1的螺紋孔，將上半殼I和下半殼2固定連接；
[0043]所述上半殼I的四個面上部分別通過固定座1-3連接有一個萬向輪1-4，且萬向輪1-4的頂端略高出上半殼2頂端。
[0044]所述托舉架還包括一個用于托舉殼體的支撐架，所述支撐架包括支撐底座3和支撐桿4，所述支撐底座3螺栓固定于下半殼2底部；
[0045]結合附圖2，具體的，所述支撐桿4包括長方體結構的主桿4-1和副桿4-2，所述主桿4-1下部和副桿4-2上部的四個側面上分別軸向開設有一字型槽4-3，一字型桿4-4同時位于主桿4-1和副桿4-2的一字型槽4-3內，在一字型桿4-4上開設螺紋通孔，在一字型槽
4-3上對應螺紋通孔的位置開設螺紋孔，螺栓穿過一字型桿4-4的螺紋通孔、一字型槽4-4的螺紋孔將主桿4-1和副桿4-2固定連接；
[0046]更具體的，所述支撐底座3和支撐桿4之間設置有旋轉組件；
[0047]所述旋轉組件包括第一底座5和第二底座6 ；
[0048]結合附圖3，所述第一底座5包括第一底板5-1以及相對設置在第一底板5-1兩端的第一連接板5-2和第二連接板5-3，所述第一底板5-1與主桿4-1頂端固定連接，所述第一連接板5-2和第二連接板5-3上相對開設有一個主通孔5-4，主通孔5-4 —側還開設有第一輔通孔5-5、第二輔通孔5-6、第三輔通孔5-7 ；
[0049]結合附圖4，所述第二底座6包括第二底板6-1以及相對設置在第二底板6-1兩端的第三連接板6-2和第四連接板6-3，所述第二底板6-1與支撐底座3固定連接，所述第三連接板6-2和第四連接板6-3上也相對開設有一個主通孔6-4，主通孔6-4 —側還開設有定位孔6-5 ；
[0050]所述第三連接板6-2位于第一連接板5-2和第二連接板5-3之間，第四連接板6_3位于第二連接板5-3外側，且第一連接板5-2和第二連接板5-3上主通孔5-4的中心軸線與第三連接板6-2和第四連接板6-3上主通孔6-4的中心軸線位于同一條直線上，銷軸7依次穿過第一連接板5-2的主通孔5-4、第三連接板6-2的的主通孔6-4、第二連接板5_2的主通孔5-4、第四連接板6-3的主通孔6-4，將第一底座5和第二底座6鉸接連接在一起；
[0051]所述第三連接板6-2和第四連接板6-3的主通孔6-4 —側還相對開設有定位孔6-5，當第一底座5和第二底座6相對旋轉時，定位孔6-5的中心軸線依次與第一輔通孔
5-5、第二輔通孔5-6、第三輔通孔5-7的中心軸線處于同一條直線上，其中:
[0052]結合附圖5，當第一底座5和第二底座6相對旋轉，使定位孔6-5的中心軸線與第一輔通孔5-5的中心軸線在同一條直線上時，插入定位銷8，第二底板6-1與第一底板5-1所在的平面相互平行；
[0053]結合附圖6，當第一底座5和第二底座6相對旋轉，使定位孔6-5的中心軸線與第二輔通孔5-6的中心軸線在同一條直線上時，插入定位銷8，第二底板6-1與第一底板5-1所在的平面成45度夾角；
[0054]結合附圖7，當第一底座5和第二底座6相對旋轉，使定位孔6-5的中心軸線與第三輔通孔5-7的中心軸線在同一條直線上時，插入定位銷8，第二底板6-1與第一底板5-1所在的平面成90度夾角。
[0055]優先選擇，為了減小上半殼I在壓緊雷達天線時對雷達天線底部造成的磨損，所述下半殼2的內側周邊設置有凸座2-2，凸座2-2上表面設置有彈性墊片2-3，彈性墊片2_3上設置有橡膠墊板2-4 ;
[0056]為了減小上半殼I在壓緊雷達天線時對雷達天線側部造成的損傷，所述上半殼I內側的四個夾角位置也設置有橡膠墊板1-2。
[0057]使用時，I)將雷達天線放置在下半殼2內部，將上半殼放置在雷達天線上，使雷達天線的檢測面正對上半殼I的頂部開口，以方便與被檢測面接觸，將雷達天線的電纜從下半殼2或上半殼I的鏤空位置伸出，以避免損傷電纜，再將長螺栓9從上到下依次穿過上凸邊1-1和下凸邊2-1的螺紋孔，然后下壓上半殼I，用螺母配合擰緊在長螺栓9底部，使雷達天線固定位于殼體內部；2)觀察被測物體的表面與地面的角度關系，根據實際情況對道路、橋梁、隧道等工程的混凝土結構物進行無損檢測，即可以任意角度完成檢測，也可以定角度完成檢測，需要注意的是，在無損檢測過程中雷達天線與被測物體的表面始終保持平行，以保證測量結果的精度，同時，在檢測過程中，萬向輪使雷達天線的移動更加方便；3)根據檢測場地的實際情況，還可對在主桿4-1上固定連接或不連接副桿4-2，以方便完成遠距離或更高位置的檢測。
【權利要求】
1.一種用于地質雷達檢測的托舉架，包括一個用于容納、壓緊固定雷達天線并使雷達天線的檢測面裸露在外的殼體，其特征在于，還包括一個用于托舉殼體的支撐架； 所述支撐架包括支撐底座和支撐桿，所述支撐底座固定于殼體底部，支撐桿設置于支撐底座下方，且支撐底座和支撐桿之間通過旋轉組件固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種用于地質雷達檢測的托舉架，其特征在于，所述旋轉組件包括第一底座和第二底座； 所述第一底座和第二底座分別包括一個底板以及相對設置在底板兩端的兩個連接板，且同一底座上的兩個連接板上相對開設有主通孔； 所述第二底座的其中一個連接板位于第一底座的兩個連接板之間，第二底座的另一個連接板位于第一底座的兩個連接板外側，銷軸依次穿過連接板上的主通孔將第一底座和第二底座鉸接連接在一起； 所述第一底座的底板與支撐桿頂端固定連接，第二底座的底板與支撐底座固定連接，或者所述第一底座的底板與支撐底座固定連接，第二底座的底板與支撐桿頂端固定連接。
3.根據權利要求2所述的一種用于地質雷達檢測的托舉架，其特征在于，所述第一底座的兩個連接板上還相對開設有三個輔通孔，第二底座的兩個連接板上相對開設有一個定位孔； 當第一底座和第二底座相對旋轉，使定位孔的中心軸線依次與三個輔通孔的中心軸線在同一條直線上時，第二底座的底板所處的平面與第一底座的底板所處的平面分別平行、成45度夾角、成90度夾角。
4.根據權利要求2或3所述的一種用于地質雷達檢測的托舉架，其特征在于，所述支撐桿包括主桿和副桿，所述主桿頂端與第一底座或第二底座的底板固定連接，主桿底部與副桿通過連接件螺栓連接。
5.根據權利要求4所述的一種用于地質雷達檢測的托舉架，其特征在于，所述連接件為一字型桿； 所述主桿和副桿連接端的側面上分別軸向開設有一字型槽，上述一字型桿同時放置在主桿和副桿的一字型槽內，一字型桿和一字型槽的相對位置開設有螺紋孔，螺栓依次穿過一字型桿和一字型槽的螺紋孔，將主桿和副桿固定連接在一起。
6.根據權利要求1或2或3或5中任一項所述的一種用于地質雷達檢測的托舉架，其特征在于，所述殼體包括上下設置的上半殼和下半殼，所述上半殼為底部無底、側面鏤空、頂部開口的框架結構，且上半殼的頂部開口大小恰好使雷達天線的檢測面裸露在外，所述下半殼為頂部無蓋、側面鏤空、底部開口的框架結構，上述上半殼的下部套設在上述下半殼外側上部并與下半殼圍成長方體框架，下半殼底部與支撐底座螺栓固定； 所述上半殼和下半殼的外側周邊分別設置有凸邊，凸邊上開設有螺紋孔，長螺栓依次穿過上半殼凸邊和下半殼凸邊上的螺紋孔，將上半殼和下半殼固定連接； 所述上半殼的四個面上部分別通過固定座連接有一個萬向輪，且萬向輪的頂端略高出上半殼頂端。
7.根據權利要求1或2或3或5中任一項所述的一種用于地質雷達檢測的托舉架，其特征在于，所述殼體包括上下設置的上半殼和下半殼，所述上半殼為底部無底、側面鏤空、頂部開口的框架結構，且上半殼的頂部開口大小恰好使雷達天線的檢測面裸露在外，所述下半殼為頂部無蓋、側面鏤空、底部開口的框架結構，上述下半殼的上部套設在上述上半殼外側下部并與上半殼圍成長方體框架，下半殼底部與支撐底座螺栓固定； 所述上半殼和下半殼的外側周邊分別設置有凸邊，凸邊上開設有螺紋孔，長螺栓依次穿過上半殼凸邊和下半殼凸邊上的螺紋孔，將上半殼和下半殼固定連接； 所述上半殼的四個面上部分別通過固定座連接有一個萬向輪，且萬向輪的頂端略高出上半殼頂端。
8.根據權利要求7所述的一種用于地質雷達檢測的托舉架，其特征在于，所述下半殼的內側周邊設置有凸座，凸座上表面設置有彈性墊片，彈性墊片上設置有橡膠墊板。
9.根據權利要求8所述的一種用于地質雷達檢測的托舉架，其特征在于，所述上半殼內側的四個夾角位置設置有橡膠墊板。
10.根據權利要求7所述的一種用于地質雷達檢測的托舉架，其特征在于，所述殼體采用鋁合金材質。
【文檔編號】G01S7/02GK204166127SQ201420661041
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】吳建新, 魯愛民, 矯恒信, 楊浩亮, 蘇磊 申請人:山東鐵正工程試驗檢測中心有限公司