轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，包括一個用于安裝轎車引擎蓋罩鎖扣的鎖扣的工裝支架，一個用于固定轎車引擎蓋罩鎖扣的碰鎖的斜壓板，斜壓板一端與工裝橫梁可轉動連接，斜壓板與工裝橫梁之間安裝有扭轉壓縮彈簧，斜壓板另一端通過鋼絲束連接拉力汽缸，用于鎖扣與碰鎖的總成處于初級鎖扣位置上的加載試驗；鎖扣的解鎖機構通過鋼絲束連接解鎖汽缸的伸出桿，解鎖汽缸伸出缸桿回縮拉動鎖扣的解鎖機構解鎖；碰鎖的解鎖杠桿機構下面設有推力解鎖汽缸，推力解鎖汽缸的伸出桿向上擊打碰鎖的解鎖機構杠桿使鎖扣與匹配的碰鎖總成分開解鎖。本實用新型自動化程度高，操作方便，動作可靠，整臺裝置結構簡單，投資小，便于維護。滿足國家檢測標準要求。
【專利說明】轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成，在出廠前對轎車引擎蓋罩鎖扣的鎖扣和碰鎖進行實際使用狀態模擬疲勞試驗的一種試驗裝置，該裝置能完全模擬轎車引擎蓋罩鎖扣的實際使用狀態進行疲勞試驗，安全可靠，滿足企業產品出廠規定的疲勞試驗標準。
【背景技術】
[0002]國家對轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成在生產和使用性能及產品出廠檢驗頒布了一系列標準，為滿足標準，企業在生產及裝配轎車引擎蓋罩鎖扣過程中和產品出廠前的檢驗制訂了相應的要求和指標。其中之一為轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成出廠前疲勞試驗的要求和指標。要求轎車引擎蓋罩鎖扣在出廠前，必須完成轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成疲勞試驗指標，保證轎車引擎蓋罩鎖扣在使用壽命范圍內，在工作狀態中，鎖扣和碰鎖總成在開啟方向上受拉伸力作用下，鎖扣與匹配的碰鎖總成不分開，轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成無裂縫，不斷裂。將裝配完成后的轎車引擎蓋罩鎖扣的鎖扣和碰鎖在試驗裝置骨架上的壓板上分別固定，試驗裝置斜壓板在汽缸拉力作用下向下壓緊加載，使鎖扣和碰鎖總成處于初級鎖扣位置情況上。試驗裝置的斜壓板通過二個扭簧對鎖扣和碰鎖總成在開啟方向上形成一個拉力，鎖扣不得與匹配的碰鎖總成分開。再通過兩個汽缸打開解鎖機構，鎖扣與匹配的碰鎖總成分開。形成一個循環，按試驗要求的循環次數重復完成，觀察轎車引擎蓋罩鎖扣總成有無斷裂現象。
[0003]目前國內生產轎車引擎蓋罩鎖扣廠家通常采用的檢驗方法是三種，一種方法是僅對轎車引擎蓋罩鎖扣生產材料進行強度試驗，而對轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成的疲勞試驗由于試驗裝置的缺乏不再進行檢驗而直接出廠；第二種方法是將轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成直接安裝在車身上，按要求進行疲勞試驗；第三種方法是將轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成安裝在一種罩鎖扣疲勞試驗裝置上，按要求進行疲勞試驗；可見第一種方法是僅檢驗了材料的強度指標，而對轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成的疲勞試驗指標未做，轎車引擎蓋罩鎖扣在加工和安裝的過程中產生的缺陷根本無從考量，給整車在使用過程中帶來很大的安全隱患，產品返工率高。第二種方法在車身上完成轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗指標，完全模擬了使用過程中引擎蓋罩鎖扣疲勞情況。但這種方法試驗成本高，場地占用面積大，對抽檢批次多試驗效率低下。第三種方法在一種罩鎖扣疲勞試驗裝置上完成轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗指標，模擬了使用過程中引擎蓋罩鎖扣疲勞情況。但這種方法安裝罩鎖扣試件花費時間較長，對四根導桿加工和安裝精度要求高，罩鎖扣彈力釋放時沖擊力較大，試驗裝置部件易損壞，對大批抽檢試驗效率還不夠高。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成出廠前疲勞試驗提供一種轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，對轎車引擎蓋罩鎖扣的鎖扣和碰鎖模擬實際使用狀態進行疲勞試驗，以滿足對轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成按企業標準進行疲勞試驗，疲勞試驗按轎車引擎蓋罩鎖扣在整車使用狀態下進行，保證其在疲勞試驗過程中，轎車引擎蓋罩鎖扣模擬實際使用狀態和受力狀態，試件安裝簡單易行，彈力釋放時，部件可控。提高產品合格率，滿足轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成出廠前疲勞試驗的檢測標準要求。
[0005]本實用新型的目的是這樣來實現的:一種轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，包括一個用于安裝轎車引擎蓋罩鎖扣的鎖扣的工裝支架，一個用于固定轎車引擎蓋罩鎖扣的碰鎖的斜壓板，斜壓板一端與工裝橫梁可轉動連接，且斜壓板與工裝橫梁之間安裝有扭轉壓縮彈簧，斜壓板另一端通過鋼絲束連接安裝在工裝底板上的拉力汽缸；鎖扣的解鎖機構通過鋼絲束連接安裝左骨架立柱上端的解鎖汽缸的伸出桿，解鎖汽缸伸出缸桿回縮拉動鎖扣的解鎖機構解鎖；碰鎖的解鎖杠桿機構下面設有推力解鎖汽缸，推力解鎖汽缸的伸出桿向上擊打碰鎖的解鎖機構杠桿使鎖扣與匹配的碰鎖總成分開解鎖。
[0006]推力解鎖汽缸通過調高墊塊與工裝底板連接，工裝底板與骨架下橫梁固定連接。工裝支架與下壓板固定連接，下壓板與骨架上橫梁固定連接。斜壓板的一端安裝固定鉸支座，通過間隙配合與工裝橫梁連接。工裝橫梁上通過銷軸安裝二個扭轉壓縮彈簧。拉力氣缸通過鋼絲束套入斜壓板上的螺栓掛鉤中，其拉力方向與鎖扣中心平行。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型由電器控制氣動回路，氣動回路中的換向閥完成汽缸壓緊和松開轎車引擎蓋罩鎖扣的下降和上升的定點動作和另兩個汽缸的回縮和上升松開轎車引擎蓋罩鎖扣的鎖扣和與之匹配的碰鎖的解鎖機構定點動作，而疲勞試驗裝置則將轎車引擎蓋罩鎖扣的總成從車身上搬到了試驗裝置上，完全模擬了轎車引擎蓋罩鎖扣的實際使用狀態而進行的疲勞試驗動作。解決了轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成的疲勞試驗由于試驗裝置的缺乏不進行檢驗而直接出廠造成的質量弊病，同時也解決了在車身上完成轎車引擎蓋罩鎖扣總成疲勞試驗成本高，場地占用面積大，對抽檢批次多試驗效率低下的問題。改進和解決了一種罩鎖扣疲勞試驗裝置安裝試件效率低，試驗裝置加工和安裝精度要求高和部件易損壞的缺陷。該疲勞試驗裝置自動化程度高，操作方便，動作可靠，整臺裝置結構簡單，投資小，便于維護。滿足國家檢測標準要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構主視圖；
[0010]圖2是本實用新型的結構右視圖；
[0011]圖3是本實用新型的結構俯視圖；
[0012]圖4是圖1中A處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1至圖4所示，一種轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，包括鎖扣1、工裝支架2、下壓板3、螺栓4、螺栓5、碰鎖6、斜壓板7、螺栓8、鉸支座9、扭轉壓縮彈簧10、骨架上橫梁11、骨架下橫梁12、工裝底板13、拉力氣缸14、左骨架立柱15、解鎖氣缸16、鋼絲束17、鋼絲束20、調高墊塊21、工裝橫梁18、推力解鎖氣缸19、螺栓掛鉤22、銷軸23、螺栓24、螺栓25、螺釘26、螺栓27。
[0015]將裝配完成后的轎車引擎蓋罩鎖扣的鎖扣I嵌入工裝支架2的軸銷孔內固定，工裝支架2與下壓板3通過螺栓4固定連接，下壓板3通過四個螺栓5與試驗裝置的骨架上橫梁11分別固定連接，打開斜壓板7，再將裝配完成后的轎車引擎蓋罩鎖扣的碰鎖6與斜壓板7通過二個螺栓8固定連接后返回原位，掛上鋼絲束20。斜壓板7的一邊安裝固定鉸支座9，通過間隙配合與工裝橫梁18固定，工裝橫梁18上通過銷軸23安裝固定二個扭轉壓縮彈簧10，扭轉壓縮彈簧10所產生的扭轉彈力經核算應符合試驗標準要求。試驗裝置的骨架下橫梁12上安裝一塊工裝底板13，工裝底板13通過四個螺栓24與骨架下橫梁12連接固定，拉力汽缸14安裝在工裝底板13上，拉力氣缸14通過鋼絲束20套入螺栓掛鉤22中，拉力方向與鎖扣I中心保持平行，試驗裝置的左骨架立柱15上端安裝解鎖汽缸16，解鎖汽缸16的伸出缸桿通過鋼絲束17與鎖扣I的解鎖機構連接，試驗裝置工裝底板13中后邊上安裝有調高墊塊21，調高墊塊21通過四個螺栓25與工裝底板13連接，推力解鎖汽缸19通過四個螺釘26與調高墊塊21連接固定，推力解鎖汽缸19的伸出缸桿通過上升擊打碰鎖6的解鎖杠桿機構實現解鎖功能。
[0016]開啟工作按紐，氣動回路中第一個換向閥通電，拉力汽缸14頂桿回縮加載，通過鋼絲束20下拉斜壓板7帶動碰鎖6向下滑動，使鎖扣I和碰鎖6的總成處于初級鎖扣位置情況上，加載值為試驗標準要求值。延時0.5秒，第一個換向閥失電，拉力汽缸14頂桿卸載上升，此時斜壓板7通過扭轉壓縮彈簧10形成對鎖扣I和碰鎖6總成在開啟方向上的一個拉伸力，而鎖扣I不得與匹配的碰鎖6總成分開。第二個換向閥通電，解鎖汽缸16伸出缸桿回縮，通過鋼絲束17拉動鎖扣I的解鎖機構解鎖。延時0.5秒，第三個換向閥通電，推力解鎖汽缸19缸桿上升，向上擊打碰鎖6的解鎖機構杠桿解鎖，鎖扣I與匹配的碰鎖6總成分開。斜壓板7通過扭轉壓縮彈簧10的彈力向上松開回復至原位，第二個換向閥和第三個換向閥相繼失電，解鎖汽缸16和推力解鎖汽缸19的伸出缸桿回復原位，形成一個試驗循環。再依次循環至疲勞試驗次數，觀察轎車引擎蓋罩鎖扣總成有無斷裂和裂縫現象。完成轎車引擎蓋罩鎖扣總成的疲勞試驗。
[0017]本實用新型適用于轎車引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成，在出廠前對轎車引擎蓋罩鎖扣的鎖扣和碰鎖模擬實際使用狀態進行疲勞試驗的一種試驗裝置。自動化程度高，操作方便，投入小，動作可靠，滿足國家檢測標準要求。
【權利要求】
1.一種轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，包括一個用于安裝轎車引擎蓋罩鎖扣的鎖扣(I)的工裝支架(2)，一個用于固定轎車引擎蓋罩鎖扣的碰鎖(6)的斜壓板(7)，其特征在于:所述斜壓板(7) —端與工裝橫梁(18)可轉動連接，且斜壓板(7)與工裝橫梁(18)之間安裝有扭轉壓縮彈簧(10)，斜壓板(7)另一端通過鋼絲束(20)連接安裝在工裝底板(13)上的拉力汽缸(14);鎖扣⑴的解鎖機構通過鋼絲束(17)連接安裝左骨架立柱(15)上端的解鎖汽缸(16)的伸出桿，解鎖汽缸(16)伸出缸桿回縮拉動鎖扣⑴的解鎖機構解鎖；碰鎖(6)的解鎖杠桿機構下面設有推力解鎖汽缸(19)，推力解鎖汽缸(19)的伸出桿向上擊打碰鎖￠)的解鎖機構杠桿使鎖扣(I)與匹配的碰鎖(6)總成分開解鎖。
2.根據權利要求1所述的轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，其特征在于:所述推力解鎖汽缸(19)通過調高墊塊(21)與工裝底板(13)連接，工裝底板(13)與骨架下橫梁(12)固定連接。
3.根據權利要求1所述的轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，其特征在于:所述工裝支架(2)與下壓板(3)固定連接，下壓板(3)與骨架上橫梁(11)固定連接。
4.根據權利要求1所述的轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，其特征在于:所述斜壓板(7)的一端安裝固定鉸支座(9)，通過間隙配合與工裝橫梁(18)連接。
5.根據權利要求1所述的轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，其特征在于:所述工裝橫梁(18)上通過銷軸(23)安裝二個扭轉壓縮彈簧(10)。
6.根據權利要求1所述的轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，其特征在于:所述拉力氣缸(14)通過鋼絲束(20)套入斜壓板(7)上的螺栓掛鉤(22)中，其拉力方向與鎖扣(I)中心平行。
【文檔編號】G01M13/00GK204188377SQ201420632391
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月29日 優先權日:2014年10月29日
【發明者】陸保康, 黃彪, 張云龍 申請人:上海應用技術學院