融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，包括：凍結在瀝青混凝土試件板上的冰/雪塊；牽引繩，牽引繩的第一端與冰/雪塊連接；加載錘，牽引繩的第二端繞過牽引繩支撐部后與加載錘連接。使用時，調節加載錘的加載量，直到破壞冰/雪塊與瀝青混凝土試件板之間的凍結，此時，即可得到融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態。本實用新型具有結構簡單、操作方便、成本低的特點。
【專利說明】融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種路面測試領域，特別涉及一種融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置。
【背景技術】
[0002]蓄鹽類融冰雪路面材料與結構已有較多應用。然而在如何評價蓄鹽類融冰雪路面結構的除冰雪效果的試驗測試方面，目前尚無統一的測試標準，現有的測試方法包括滴定法(測試路面中是否有鹽化物)、車輪碾壓法(直接碾壓與冰層上，通過表面破損狀況進行評價。
[0003]CN201408186提供了一種路面破冰模擬評價試驗裝置，但是，無法真實的評價出冰層與融冰雪路面之間的層間粘附狀態。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低、操作方便、可對層間粘附狀態進行測試的融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，以更好的定量評價融冰雪路面的除冰雪效果。
[0005]為解決上述技術問題，作為本實用新型的一個方面，提供了一種融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，包括:凍結在浙青混凝土試件板上的冰/雪塊；牽引繩，牽引繩的第一端與冰/雪塊連接；加載錘，牽引繩的第二端繞過牽引繩支撐部后與加載錘連接。
[0006]進一步地，融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置還包括盒子，冰/雪塊置于盒子內，牽引繩的第一端通過盒子與冰/雪塊連接。
[0007]進一步地，盒子的上表面與下表面具有開口。
[0008]進一步地，融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置還包括金屬板拉鉤，金屬板拉鉤與盒子連接，牽引繩的第一端與金屬板拉鉤連接。
[0009]進一步地，金屬板拉鉤呈L形。
[0010]進一步地，牽引繩支撐部為定滑輪。
[0011]進一步地，牽引繩包括水平段和垂直段，水平段位于第一端與牽引繩支撐部之間，垂直段位于牽引繩支撐部與加載錘之間。
[0012]使用時，調節加載錘的加載量，直到破壞冰/雪塊與浙青混凝土試件板之間的凍結，此時，即可得到融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態。本實用新型具有結構簡單、操作方便、成本低的特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1示意性示出了本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖中附圖標記:1、浙青混凝土試件板；2、冰/雪塊；3、牽引繩；4、加載錘；5、牽引繩支撐部；6、金屬板拉鉤。
【具體實施方式】
[0015]以下對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0016]請參考圖1，本實用新型提供了一種融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，包括:凍結在浙青混凝土試件板I上的冰/雪塊2，例如，可將浙青混凝土試件板I和冰/雪塊2通過事先放置于冰箱內實現上述凍結；牽引繩3，牽引繩3的第一端與冰/雪塊2連接；加載錘4，牽引繩3的第二端繞過牽引繩支撐部5后與加載錘4連接。其中，冰/雪塊2是指冰塊或者雪塊的意思。優選地，牽引繩支撐部5為定滑輪。
[0017]使用時，調節加載錘的加載量，直到破壞冰/雪塊與浙青混凝土試件板之間的凍結，此時，即可得到融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態。本實用新型具有結構簡單、操作方便、成本低的特點。
[0018]優選地，融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置還包括盒子，冰/雪塊2置于盒子內，牽引繩3的第一端通過盒子與冰/雪塊2連接。優選地，盒子的上表面與下表面具有開口。
[0019]優選地，融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置還包括金屬板拉鉤6，金屬板拉鉤6與盒子連接，牽引繩3的第一端與金屬板拉鉤6連接。優選地，金屬板拉鉤6呈L形。
[0020]優選地，牽引繩3包括水平段和垂直段，水平段位于第一端與牽引繩支撐部5之間，垂直段位于牽引繩支撐部5與加載錘4之間。
[0021]本實用新型的使用過程如下:
[0022]1、將冰/雪塊2可先放置在盒子中，然后再將盒子放置在浙青混凝土試件板I的表面，優選地，浙青混凝土試件板I為3OOmm*3O0mm*5Omm,優選地，冰/雪塊2為I SOmm^ 150^^20^ ；
[0023]2、將浙青混凝土試件板I及其表面裝滿冰/雪塊2的盒子一并放入-10°C冰箱中保溫4小時而后取出；
[0024]3、將金屬板拉鉤6由牽引繩3牽引進過牽引繩支撐部5，并由下方的加載錘4拉住。
[0025]4、在牽引繩3的端部添加加載錘4，按例如0.5kg進行遞增，直至裝滿冰/雪塊2的盒子在浙青混凝土試件板I上出現滑動為止，即可獲得層間粘附狀態。
[0026]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，其特征在于，包括: 凍結在浙青混凝土試件板(I)上的冰/雪塊(2); 牽引繩(3)，所述牽引繩(3)的第一端與所述冰/雪塊(2)連接； 加載錘(4)，所述牽引繩(3)的第二端繞過牽引繩支撐部(5)后與所述加載錘(4)連接。
2.根據權利要求1所述的融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，其特征在于，所述融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置還包括盒子，所述冰/雪塊⑵置于所述盒子內，所述牽引繩(3)的第一端通過所述盒子與所述冰/雪塊(2)連接。
3.根據權利要求2所述的融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，其特征在于，所述盒子的上表面與下表面具有開口。
4.根據權利要求2所述的融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，其特征在于，所述融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置還包括金屬板拉鉤出)，所述金屬板拉鉤(6)與所述盒子連接，所述牽引繩(3)的第一端與所述金屬板拉鉤(6)連接。
5.根據權利要求4所述的融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，其特征在于，所述金屬板拉鉤(6)呈L形。
6.根據權利要求1所述的融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，其特征在于，所述牽引繩支撐部(5)為定滑輪。
7.根據權利要求1所述的融冰雪路面與冰雪層之間層間粘附狀態測試裝置，其特征在于，所述牽引繩(3)包括水平段和垂直段，所述水平段位于所述第一端與所述牽引繩支撐部(5)之間，所述垂直段位于所述牽引繩支撐部(5)與所述加載錘(4)之間。
【文檔編號】G01N19/04GK204228588SQ201420610062
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月20日 優先權日:2014年10月20日
【發明者】俞文生, 鐘科, 謝曉如, 楊志峰, 羅桑 申請人:江西省高速公路投資集團有限責任公司, 交通運輸部公路科學研究院