三軸測力傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了三軸測力傳感器，包括傳感器本體，在傳感器本體一端固接用于連接車頭用的法蘭板，傳感器本體包括依次設置的第一單元、第二單元和第三單元，在第一、第二、第三單元內依次設置第一、第二、第三電阻應變式傳感器，所述的第一、第二、第三電阻應變式傳感器輸出端依次連接A/D轉換模塊、微處理器、CAN模塊、CAN總線，在所述CAN總線上設置用于檢測信號來源的檢測單元。本實用新型三軸測力傳感器在能夠側得車輛牽引力的同時，還能夠得到車輛在水平和豎直方向上的分力，為車輛設計人員提供了更為全面的車輛參數；并且內置的三個傳感器組件通過CAN總線并聯為一個秤重系統，大大簡化了結構。
【專利說明】三軸測力傳感器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及傳感器領域，更具體的，涉及測力傳感器領域。
【背景技術】
[0002]機車牽引力是評定機車性能的一項主要技術指標，在設計機車時必須首先計算和繪制機車的預期牽引性能曲線。以使得設計人員能夠按照相關參數合理的設計車輛相關參數。便于車輛能夠安全合理的運行。目前的機車牽引力傳感器難以滿足設計人員的上述需求。
【發明內容】
[0003]針對現有技術中存在的不足，本實用新型提供了三軸測力傳感器，能夠測得車輛牽引力的同時，測得車輛在水平和豎直方向的分力。便于為設計人員在車輛設計時提供更好的決策數據。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案實現的:三軸測力傳感器，包括傳感器本體，在所述傳感器本體一端固接用于連接車頭用的法蘭板，所述傳感器本體包括依次設置的第一單元、第二單元和第三單元，在所述第一單元內部設置有用于檢測車輛豎直方向拉力的第一電阻應變式傳感器，在該第一單兀上下兩側外壁開設有橫向設置的第一槽；在所述第二單元內部設置有用于檢測車輛水平方向拉力的第二電阻應變式傳感器，在該第二單元水平方向側壁設置有呈豎直設置的第二槽；所述第三單元具有配合車箱連接部的半球形結構，在該第三單元內設置第三電阻應變式傳感器，所述的第一、第二、第三電阻應變式傳感器輸出端連接一 A/D轉換模塊，通過A/D轉換模塊將電阻應變式傳感器的模擬信號轉換為數字信號，所述A/D轉換模塊連接微處理器，所述微處理器的輸出端連接CAN模塊，所述CAN模塊連接CAN總線，在所述CAN總線上設置用于檢測信號來源的檢測單元。
[0005]上述技術方案中，所述第一槽設置有四條，分別設置在第一單元位于與所述法蘭板和所述第二單元的連接處。
[0006]上述技術方案中，所述第二槽設置有兩條，分別設置在所述第二單元位于與所述第一單元連接處。
[0007]本實用新型具有如下有益效果:本實用新型三軸測力傳感器在能夠側得車輛牽引力的同時，還能夠同時得到車輛在水平和豎直方向上的分力，為車輛設計人員提供了更為全面的車輛參數；并且內置的三個傳感器組件通過CAN總線并聯為一個秤重系統，通過一根總線可將秤重系統的數據輸出到顯示單元，不需要在傳感器本體內布置過多的傳輸線路，大大簡化了結構。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型的側視圖。
[0010]圖3為本實用新型的模塊示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:參見圖1至圖3，三軸測力傳感器，包括傳感器本體2，在所述傳感器本體2 —端固接用于連接車頭用的法蘭板1，所述傳感器本體2包括依次設置的第一單元20、第二單元21和第三單元22，在所述第一單元20內部設置有用于檢測車輛豎直方向拉力的第一電阻應變式傳感器100，在所述第二單元21內部設置有用于檢測車輛水平方向拉力的第二電阻應變式傳感器101，所述第三單元22具有配合車箱連接部的半球形結構，在該第三單元22內設置第三電阻應變式傳感器102，所述的第一、第二、第三電阻應變式傳感器輸出端連接一 A/D轉換模塊103，所述A/D轉換模塊103連接微處理器104，所述微處理器104的輸出端連接CAN模塊105，所述CAN模塊105連接CAN總線106，在所述CAN總線106上設置用于檢測信號來源的檢測單元107。第一、第二、第三電阻應變式傳感器將測得的力的信號通過CAN總線傳輸時通過檢測單元107將不同的信號分類，并且最終分類的信號輸出到顯示單元，以顯示相關測力數據。
[0012]在所述第一單元20上下兩側外壁開設有橫向設置的第一槽23，并且所述第一槽23設置有四條，分別設置在第一單元20位于與所述法蘭板I和所述第二單元21的連接處。在所述第二單元21水平方向側壁設置有呈豎直設置的第二槽24，所述第二槽24設置有兩條，分別設置在所述第二單元21位于與所述第一單元20連接處。
[0013]綜上所述，本實用新型三軸測力傳感器在能夠側得車輛牽引力的同時，還能夠同時得到車輛在水平和豎直方向上的分力，為車輛設計人員提供了更為全面的車輛參數；并且內置的三個傳感器組件通過CAN總線并聯為一個秤重系統，通過一根總線可將秤重系統的數據輸出到顯示單元，不需要在傳感器本體內布置過多的信號傳輸線路，大大簡化了安裝結構。
【權利要求】
1.三軸測力傳感器，包括傳感器本體(2),在所述傳感器本體(2)—端固接用于連接車頭用的法蘭板(1),其特征在于:所述傳感器本體(2)包括依次設置的第一單元(20^第二單元(21)和第三單元(22),在所述第一單元(20)內部設置有用于檢測車輛豎直方向拉力的第一電阻應變式傳感器(100),在該第一單兀(20)上下兩側外壁開設有橫向設置的第一槽(23)；在所述第二單元(21)內部設置有用于檢測車輛水平方向拉力的第二電阻應變式傳感器(101),在該第二單元(21)水平方向側壁設置有呈豎直設置的第二槽(24)；所述第三單元(22)具有配合車箱連接部的半球形結構，在該第三單元(22)內設置第三電阻應變式傳感器(102),所述的第一、第二、第三電阻應變式傳感器輸出端連接一八/0轉換模塊(103),所述八/0轉換模塊(103)連接微處理器(104),所述微處理器(104)的輸出端連接 模塊(105),所述模塊(105)連接總線(106),在所述總線(106)上設置用于檢測信號來源的檢測單元(107 )。
2.如權利要求1所述的三軸測力傳感器，其特征在于:所述第一槽(23)設置有四條，分別設置在第一單元(20)位于與所述法蘭板(1)和所述第二單元(21)的連接處。
3.如權利要求1所述的三軸測力傳感器，其特征在于:所述第二槽(24)設置有兩條，分別設置在所述第二單元(21)位于與所述第一單元(20)連接處。
【文檔編號】G01L1/22GK204165677SQ201420582613
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月10日 優先權日:2014年10月10日
【發明者】盧明海, 龐涯, 盧磊 申請人:寧波朗科精工技術有限公司