一種船用軸功率測量系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及船舶測量領域，具體的說是一種船用軸功率測量系統。包括船用軸，左端測量傳感器，右端測量傳感器，左端編碼環，右端編碼環，校準編碼器，信號處理器，信號接收器，其特征是：所述船用軸的左右兩端分別套設有左端編碼環和右端編碼環，所述左端編碼環上設有左端測量傳感器，所述右端編碼環上設有右端測量傳感器，位于左端編碼環左側的船用軸上設有校準編碼器，所述校準編碼器、左端測量傳感器和右端測量傳感器分別通過通訊電纜連接接線盒的信號輸入端。本實用新型同現有技術相比，當主機轉速低于一定的轉速值時，校準編碼器會促使主機自動調整轉速以符合船用軸功率測量的要求；結構簡單，便于維護和拓展。
【專利說明】一種船用軸功率測量系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶測量領域，具體的說是一種船用軸功率測量系統。
【背景技術】
[0002]隨著船舶向大型化、高速化和自動化方向發展,船舶的快速性、高效益、經濟性等，已成為造船的重要指標。作為計算轉換效率的重要手段，船用軸功率在線檢測裝置已成為船廠及船東驗收新造船舶的主要參數。通過對主機不同工況下軸功率的測量，可以了解及檢驗船體-主機-推進器三者之間匹配情況，同時也可對舊船船-機-槳工作狀態及故障做出診斷。艦船軸功率是表征船體和主動力裝置性能狀態的重要參數之一。通過對軸功率等參數進行監測，并根據監測信息及時采取相應的維護措施，能夠有效提高艦船的動力性、經濟性和安全性。
[0003]目前，應用最為廣泛的測量方式為電阻式應變片和鋼弦式。但是電阻式應變片容易受到溫度、濕度以及軸承所用材料的均勻程度的影響而降低測量的準確性，而鋼弦式也會受到軸承材料的質量影響測量的準確性。同時，這兩種測量方式還會受到應變片和鋼弦的物理特性隨時間改變而影響測量。
【發明內容】
[0004]本實用新型為克服現有技術的不足，提供了一種便于維護和拓展，且具有自校正功能的系統。
[0005]為實現上述目的，設計一種船用軸功率測量系統，包括船用軸，左端測量傳感器，右端測量傳感器，左端編碼環，右端編碼環，校準編碼器，信號處理器，信號接收器，其特征是:所述船用軸的左右兩端分別套設有左端編碼環和右端編碼環，所述左端編碼環上設有左端測量傳感器，所述右端編碼環上設有右端測量傳感器，位于左端編碼環左側的船用軸上設有校準編碼器，所述校準編碼器、左端測量傳感器和右端測量傳感器分別通過通訊電纜連接接線盒的信號輸入端，所述接線盒的信號輸出端通過電纜連接信號接收器的信號輸入端，所述信號接收器的信號輸出端連接信號處理器的信號輸入端，所述信號處理器連接顯示器。
[0006]所述左端編碼環呈圓環形且表面均布有若干帶狀孔，所述右端編碼環呈圓環形且表面均布有相同數量的另一帶狀孔。
[0007]所述顯示器、信號處理器和信號接收器之間通過雙冗余CAN總線相連。
[0008]本實用新型同現有技術相比，當主機轉速低于一定的轉速值時，校準編碼器會促使主機自動調整轉速以符合船用軸功率測量的要求；結構簡單，便于維護和拓展。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型船用軸功率測量系統示意圖。
[0010]參見圖1，其中，I是顯示器，2是信號處理器，3是信號接收器，4是接線盒，5是左端測量傳感器，6是右端測量傳感器，7是左端編碼環，8是右端編碼環，9是校準編碼器，10是船用軸。
【具體實施方式】
[0011]下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0012]如圖1所示，所述船用軸10的左右兩端分別套設有左端編碼環7和右端編碼環8，所述左端編碼環7上設有左端測量傳感器5，所述右端編碼環8上設有右端測量傳感器6，位于左端編碼環7左側的船用軸10上設有校準編碼器9，所述校準編碼器9、左端測量傳感器5和右端測量傳感器6分別通過通訊電纜連接接線盒4的信號輸入端，所述接線盒4的信號輸出端通過電纜連接信號接收器3的信號輸入端，所述信號接收器3的信號輸出端連接信號處理器2的信號輸入端，所述信號處理器2連接顯示器I。
[0013]所述左端編碼環7呈圓環形且表面均布有若干帶狀孔，所述右端編碼環8呈圓環形且表面均布有相同數量的另一帶狀孔。
[0014]所述顯示器1、信號處理器2和信號接收器3之間通過雙冗余CAN總線相連。
[0015]本實用新型使用時，在船用軸10前后兩端的合適位置分別安裝左端編碼環7和右端編碼環8，在左端編碼環7附近安裝校準編碼器9，在左端編碼環7和右端編碼環8的下方分別安裝左端測量傳感器5和右端測量傳感器6。當船體處于錨泊狀態時，利用盤車機使船用軸10低速運轉，左端編碼環7和右端編碼環8之間的相對位置作為系統的O位。按照船用軸10的尺寸和材料以及左端編碼環7和右端編碼環8之間的距離，計算左端編碼環7和右端編碼環8之間部分軸承的轉動慣量。系統會根據該轉動慣量和轉速以及左端編碼環7與后端編碼環8之間相對位置的偏移量計算出主機實際功率。
[0016]左端測量傳感器5和右端測量傳感器6可以測量編碼環上的帶狀孔是否通過傳感器觸點所在的平面。信號處理器2可以將信號送至多個顯示器I。校準編碼器9可以對船用軸10的轉動提供更為精確地測算，以達到提升系統精度的作用。
【權利要求】
1.一種船用軸功率測量系統，包括船用軸，左端測量傳感器，右端測量傳感器，左端編碼環，右端編碼環，校準編碼器，信號處理器，信號接收器，其特征是:所述船用軸(10)的左右兩端分別套設有左端編碼環(7)和右端編碼環(8)，所述左端編碼環(7)上設有左端測量傳感器(5)，所述右端編碼環(8)上設有右端測量傳感器(6)，位于左端編碼環(7)左側的船用軸(10)上設有校準編碼器(9)，所述校準編碼器(9)、左端測量傳感器(5)和右端測量傳感器(6)分別通過通訊電纜連接接線盒(4)的信號輸入端，所述接線盒(4)的信號輸出端通過電纜連接信號接收器(3)的信號輸入端，所述信號接收器(3)的信號輸出端連接信號處理器(2 )的信號輸入端，所述信號處理器(2 )連接顯示器(I)。
2.如權利要求1所述的一種船用軸功率測量系統，其特征是:所述左端編碼環(7)呈圓環形且表面均布有若干帶狀孔，所述右端編碼環(8)呈圓環形且表面均布有相同數量的另一帶狀孔。
3.如權利要求1所述的一種船用軸功率測量系統，其特征是:所述顯示器(I)、信號處理器(2)和信號接收器(3)之間通過雙冗余CAN總線相連。
【文檔編號】G01L3/24GK204202791SQ201420541696
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月19日 優先權日:2014年9月19日
【發明者】徐保收, 李紀軍 申請人:康士伯控制系統(上海)有限公司